汽車對(duì)于我們來(lái)說(shuō)已經(jīng)誕生了一百多年了，在這一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里冠王，汽車發(fā)生了很大變化，但是萬(wàn)變不離其中的就是汽車的動(dòng)力系統(tǒng)的原理舌镶，都是靠燃油燃燒后產(chǎn)生能量推動(dòng)車輛前進(jìn)柱彻，是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的典型直觀表現(xiàn)，在整體車輛的使用上餐胀，經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展哟楷，已經(jīng)形成了根據(jù)不同用途產(chǎn)生不同的車輛，不同車輛之間存在著很大的差異否灾，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的近十年的發(fā)展情況卖擅，現(xiàn)在的科技越來(lái)越發(fā)達(dá)了，一輛汽車從零件變?yōu)橐惠v完整的汽車墨技，最快只需要2小時(shí)惩阶。這是什么概念？相當(dāng)于你睡一個(gè)午覺(jué)的這段時(shí)間里扣汪，一輛汽車就制造出來(lái)了断楷。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年上半年崭别，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.04億輛冬筒，與去年底相比，增加938萬(wàn)輛茅主，增長(zhǎng)3.18%舞痰。 ?而中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模自然是依附于汽車市場(chǎng)的規(guī)模，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示诀姚，2015年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模突破5400億元响牛，2016年達(dá)到8000億元，到2017年底，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)億元娃善，年增長(zhǎng)幅度達(dá)到20%-30%论衍。 ??萬(wàn)億市場(chǎng)正在開(kāi)啟，巨大的市場(chǎng)正在吸引著越來(lái)越多的企業(yè)和資本進(jìn)入汽車后市場(chǎng)聚磺，而且國(guó)外知名企業(yè)也已開(kāi)始進(jìn)軍中國(guó)汽車后市場(chǎng)坯台。整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，真正的“廝殺”才剛剛開(kāi)始瘫寝。 ?而更讓人揪心的是不知道從什么時(shí)候開(kāi)始蜒蕾，汽車后市場(chǎng)貌似變成了一堆平臺(tái)的天下，各種互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者和各種投資人帶著激情蜂擁而上焕阿，從O2O咪啡、B2B、B2B到B2B2C暮屡、SAAS撤摸、PAAS、LAAS...各種數(shù)字褒纲、字母帶著深意和高大上的感覺(jué)撲面而來(lái)准夷。龐大的汽車后市場(chǎng)（萬(wàn)億級(jí)）時(shí)代來(lái)臨！

但是長(zhǎng)久以來(lái)行業(yè)細(xì)則不規(guī)范莺掠，修車標(biāo)準(zhǔn)不同意衫嵌，修車價(jià)格不透明，使得廣大車主養(yǎng)車不輕松彻秆、修車不透明楔绞、開(kāi)車不快樂(lè)。汽車售后市場(chǎng)亂象早已不是什么新鮮事兒唇兑，對(duì)于深受其害的消費(fèi)者而言酒朵，對(duì)于服務(wù)亂象橫生的現(xiàn)狀更是深惡痛絕。一直以來(lái)扎附，汽車售后服務(wù)可謂是汽車行業(yè)投訴的重災(zāi)區(qū)蔫耽。據(jù)中消協(xié)最新公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，去年機(jī)構(gòu)共接到汽車行業(yè)投訴共18863件帕棉，其中售后服務(wù)投訴4105件针肥，占比超兩成饼记，主要集中在不履行三包義務(wù)香伴、同一質(zhì)量問(wèn)題多次維修和不履行售后承諾。

除此之外具则，據(jù)最專業(yè)的汽車維權(quán)平臺(tái)汽車投訴網(wǎng)統(tǒng)計(jì)即纲，2015全年共接到有效投訴8200宗(不含郵件、電話博肋、傳真等其它方式)低斋，同比往年略有下降蜂厅。但從投訴方向來(lái)看，汽車售后服務(wù)同樣不容忽視膊畴，占總投訴量的27%掘猿，所涉及的問(wèn)題與中消協(xié)的反映的大同小異。其中“服務(wù)態(tài)度欠佳”的投訴量最大唇跨，達(dá)到1240宗稠通，廠商的渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)服務(wù)質(zhì)量有待提升;而欺詐行為的投訴量占比近15%，達(dá)1173宗买猖。主要體現(xiàn)在銷售人員在銷售中急功近利改橘、為達(dá)到銷售目的而不惜虛假承諾，甚至是惡意欺騙而導(dǎo)致的銷售欺詐;也有部分4S店為了更多的賺取利潤(rùn)玉控，采取蒙騙手段要求車主擴(kuò)大保養(yǎng)范圍飞主，甚至是將本該保修的部件要求車主買(mǎi)單等保養(yǎng)欺詐等。

實(shí)際上高诺，在汽車售后市場(chǎng)規(guī)范方面碌识，國(guó)家在政策方面其實(shí)并不是沒(méi)法可依。為切實(shí)保障消費(fèi)者的合法權(quán)益懒叛，自2014年起國(guó)家便正式實(shí)施汽車三包法丸冕，然而具體實(shí)施效果并不盡人意。鑒于法規(guī)在具體細(xì)節(jié)責(zé)權(quán)不明晰而備受質(zhì)疑薛窥，更有甚者認(rèn)為此政策形同虛設(shè)胖烛，消費(fèi)者在維權(quán)的方面依舊沒(méi)有得到合理的保障。不難看出诅迷，汽車三包政策依舊欠缺強(qiáng)而有力的執(zhí)行措施佩番，直接導(dǎo)致汽車消費(fèi)維權(quán)的困境無(wú)法突破。

對(duì)于“同一問(wèn)題多次維修”或“小病大修”等問(wèn)題罢杉，消費(fèi)者或早已司空見(jiàn)慣趟畏。縱使經(jīng)銷商多次通過(guò)汽車部件進(jìn)行更換處理滩租，但依舊不能將問(wèn)題徹底解決赋秀，車輛異響、異常抖動(dòng)屢修不好等問(wèn)題一直困擾消費(fèi)者律想。據(jù)消協(xié)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示猎莲，近1/4的消費(fèi)者表示自己的車輛在維修后存在二次返修的情況著洼，返修原因集中在故障沒(méi)有一次性修好/徹底解除或找不到故障原因等。雖說(shuō)“小病大修”現(xiàn)狀去年曾給央視315曝光過(guò)娇钱，并給品牌經(jīng)銷商當(dāng)頭一棒，但在利益的驅(qū)使之下，此類情況根本無(wú)法杜絕然遏，并呈現(xiàn)“死灰復(fù)燃”的情況秧倾。 更換的配件以次充好售淡，配件質(zhì)量不過(guò)關(guān)汤纸，配件渠道不統(tǒng)一隙畜，中間商層層加價(jià)言询，通過(guò)使用劣質(zhì)件冒充同質(zhì)件、原廠件函卒，給車輛進(jìn)行維修辆憔，從而漫天要價(jià)，由于車主的不懂报嵌，經(jīng)常挨宰虱咧，更有甚者通過(guò)更極端的手段讓車輛變得故障，在車輛維修過(guò)程中暗做手腳锚国，短時(shí)間內(nèi)會(huì)再次維修腕巡。（例如：修車師傅會(huì)在機(jī)油中加入白糖）

然而這并不是全部，除開(kāi)上述的幾個(gè)較為集中的熱點(diǎn)問(wèn)題之外血筑，服務(wù)態(tài)度惡劣绘沉、收費(fèi)不明示、擅自更換零部件豺总、不提供服務(wù)維修憑證等也是售后服務(wù)投訴榜上的“嘲鹪遥客”，投訴種類可謂五花八門(mén)园欣，簡(jiǎn)直就是層出不窮帖世。鑒于此，精明的消費(fèi)者不約而同選擇一些較為知名規(guī)范的售后維修機(jī)構(gòu)沸枯，在他們看來(lái)日矫，這樣會(huì)更為劃算，至起碼免受壟斷維修的約束绑榴。

與此同時(shí)哪轿，這也一定程度上減少品牌4S店的售后服務(wù)板塊客流量，對(duì)于處在上升通道中的售后流失率更是雪上加霜翔怎。畢竟在目前經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的形勢(shì)之下窃诉，除了以薄利多銷杨耙、廠家返利補(bǔ)貼之外，經(jīng)銷商更多寄望于顧客回店做售后保養(yǎng)飘痛、出險(xiǎn)等珊膜，成為他們的盈利之道，與昔日光“賣(mài)車穩(wěn)掙”的光景可謂大相徑庭宣脉。正是由于新車銷售利潤(rùn)大幅下滑车柠，加強(qiáng)售后領(lǐng)域已成為經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)發(fā)展方向，售后維修方面的收益隨之也成為4S店的核心收入來(lái)源塑猖。

因此竹祷，為了留住消費(fèi)者，經(jīng)銷商會(huì)針對(duì)不同情況采用贈(zèng)送保養(yǎng)券羊苟、降低工時(shí)費(fèi)等主動(dòng)促銷手段塑陵。然而長(zhǎng)期累積的不透明與不信任，并不能挽救流失率蜡励，惡性循環(huán)還在進(jìn)一步加劇猿妈。無(wú)奈之下，經(jīng)銷商以“不在4S店維修巍虫，汽車一旦出現(xiàn)問(wèn)題彭则，概不負(fù)責(zé)”為由，在售后服務(wù)領(lǐng)域捆綁消費(fèi)者占遥，從而激發(fā)消費(fèi)者的諸多不滿俯抖，這無(wú)疑是維修壟斷的典型表現(xiàn)。

總而言之瓦胎，如果經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)模式尚且如此芬萍，依靠售后服務(wù)盈利的現(xiàn)狀不變，那么汽車售后亂象橫生將依舊持續(xù)搔啊。一味依靠捆綁消費(fèi)者進(jìn)行壟斷售后服務(wù)牟取暴利柬祠，而并非用誠(chéng)信換取市場(chǎng)，經(jīng)銷商未來(lái)的日子將會(huì)更加難過(guò)负芋。

為了打破這一市場(chǎng)亂象漫蛔，汽車修理行業(yè)的“醫(yī)改”，候鳥(niǎo)車服應(yīng)運(yùn)而生旧蛾！全力打造便民利民莽龟、講誠(chéng)信、重質(zhì)量锨天、有溫度的汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系毯盈。

發(fā)展趨勢(shì)

互聯(lián)網(wǎng)引導(dǎo)汽車后市場(chǎng)幾年間無(wú)數(shù)大大小小號(hào)稱各種一站式汽車服務(wù)或全供應(yīng)鏈平臺(tái)的汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)洶涌澎湃此起彼伏。以我目前半個(gè)區(qū)域品牌連鎖運(yùn)營(yíng)服務(wù)商和區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)配件配送中心的認(rèn)識(shí)和格局來(lái)看病袄，面對(duì)一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的汽車后市場(chǎng)搂赋，尤其是在汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的鏈條上赘阀，任何一個(gè)供應(yīng)鏈連鎖企業(yè)或電商平臺(tái)或區(qū)域內(nèi)配件經(jīng)銷商，在三五年甚至是五到十年內(nèi)都很難活成獨(dú)角獸的樣子脑奠，而候鳥(niǎo)車服恰恰掌握了全國(guó)26個(gè)省市的配件經(jīng)銷商基公，供應(yīng)鏈已經(jīng)達(dá)到成熟。

三大現(xiàn)實(shí)

現(xiàn)實(shí)一：汽車后市場(chǎng)是個(gè)以服務(wù)為導(dǎo)向的市場(chǎng)捺信，它最終的服務(wù)對(duì)象是一個(gè)個(gè)以個(gè)體為單位的車主，所以汽車后市場(chǎng)究其本質(zhì)核心就是服務(wù)欠痴，其價(jià)值體現(xiàn)也是服務(wù)迄靠，最終的服務(wù)對(duì)象車主的滿意度和忠誠(chéng)度都由服務(wù)的好壞來(lái)決定。車主的需求雖然可能會(huì)多樣化喇辽，但凡是車主自己不能自主購(gòu)買(mǎi)或DIY完成的部分都會(huì)進(jìn)入到各類終端門(mén)店來(lái)完成掌挚，比如4S店售后、綜合修理廠菩咨、各類洗車美容及快修快保連鎖店（包括全國(guó)連鎖或區(qū)域性連鎖）吠式、聚合型汽配市場(chǎng)店、優(yōu)質(zhì)特色單店抽米、街邊夫妻店等等特占，因此服務(wù)的性價(jià)比、產(chǎn)品質(zhì)量云茸、技術(shù)水平是目、服務(wù)環(huán)境、服務(wù)態(tài)度等等綜合因素标捺，必然決定車主對(duì)終端門(mén)店的選擇懊纳。

就目前而言，不差錢(qián)的金主們依然會(huì)一直保持在4S店的維修和保養(yǎng)亡容，包括出險(xiǎn)嗤疯、理賠、救援等闺兢，配件是配件的費(fèi)用茂缚，工時(shí)費(fèi)是工時(shí)費(fèi)，通常明碼標(biāo)價(jià)屋谭，合并計(jì)算阱佛。而一半以上的車主脫離了4S店的服務(wù)之后，更多的會(huì)選擇綜合修理廠和各類連鎖機(jī)構(gòu)以及聚合型汽配市場(chǎng)店或優(yōu)質(zhì)特色單店進(jìn)行服務(wù)戴而，臟亂差的街邊店凑术、夫妻店以及其他各類單店除了具備專項(xiàng)服務(wù)和特色服務(wù)的一技之長(zhǎng)的店面，大多數(shù)半死不活勉強(qiáng)維持所意。 ?大多數(shù)車主選擇門(mén)店服務(wù)淮逊，門(mén)店推薦并采購(gòu)配件催首，絕大多數(shù)門(mén)店的利潤(rùn)建立在配件上，羊毛出在羊身上泄鹏，通常最后和客戶達(dá)成交易的方式是免掉工時(shí)費(fèi)郎任，久而久之，客戶則習(xí)慣于對(duì)產(chǎn)品收費(fèi)备籽，服務(wù)免單舶治，門(mén)店自身為客戶養(yǎng)成了不良的收費(fèi)思維。 ?少部分車主自行通過(guò)網(wǎng)絡(luò)電商品臺(tái)采購(gòu)配件车猬，帶件到4S店以外的終端門(mén)店進(jìn)行維修或保養(yǎng)霉猛，通常是快修快保范圍內(nèi)能做的事情，各終端店雖不情愿也很反感但能單獨(dú)賺個(gè)工時(shí)費(fèi)珠闰，做也就做了惜浅，好歹總算是服務(wù)有償化了，但是一旦車輛出了問(wèn)題伏嗜，是產(chǎn)品的問(wèn)題還是人工服務(wù)的問(wèn)題往往糾纏不清楚坛悉。 ?但無(wú)論各門(mén)店以何種方式生存，無(wú)論是風(fēng)生水起的還是半死不活的承绸，包括4s店售后在內(nèi)的各種門(mén)店都用簡(jiǎn)單的事實(shí)告訴我們裸影，技術(shù)服務(wù)終究還是需要線下來(lái)完成的，無(wú)論是現(xiàn)在的人還是未來(lái)的智能化军熏、機(jī)器人空民，規(guī)定動(dòng)作的必須在線下終端門(mén)店完成，因此羞迷，目前界轩、甚至在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，在我們身邊的終端門(mén)店仍然是汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈最末端也是最大的客群衔瓮。

現(xiàn)實(shí)二：作為汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈最末端也是最大的客群浊猾，伴隨著市場(chǎng)的教育、互聯(lián)網(wǎng)思維的教育热鞍、客戶服務(wù)需求的變化和升級(jí)葫慎，終端門(mén)店也在不斷地優(yōu)勝略汰不斷成長(zhǎng)，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)薇宠，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈偷办、需求越來(lái)越多，選擇越來(lái)越多澄港，而選擇的理由是更多的是上游供應(yīng)鏈資源誰(shuí)能夠提供更多附加值和服務(wù)椒涯。最直接的表現(xiàn)是，如果供應(yīng)鏈連鎖機(jī)構(gòu)或電商平臺(tái)或區(qū)域內(nèi)配件經(jīng)銷商或系統(tǒng)軟件提供商以及其他機(jī)構(gòu)的的服務(wù)不足以打動(dòng)終端門(mén)店回梧，那么今年他用你的產(chǎn)品或軟件或平臺(tái)废岂，而明年甚至是明天他可能就另?yè)Q一家祖搓，即使是連鎖型機(jī)構(gòu)也難逃此厄運(yùn)，就目前來(lái)看湖苞，好的終端門(mén)店或產(chǎn)值數(shù)百萬(wàn)以上的維修廠一周就可能就有好幾個(gè)連鎖機(jī)構(gòu)去談合作拯欧，那么很自然，誰(shuí)能滿足終端門(mén)店的需求财骨，誰(shuí)就能打動(dòng)他镐作。以比較有規(guī)模的正規(guī)社區(qū)洗車美容快修快保單店和綜合修理廠為例來(lái)說(shuō)，目前是否加盟某個(gè)供應(yīng)鏈連鎖機(jī)構(gòu)的諸多需求早已超出了品牌和產(chǎn)品隆箩，而更多的加載了技術(shù)该贾、管理、人才培訓(xùn)摘仅、營(yíng)銷推廣靶庙、系統(tǒng)管理问畅、店面導(dǎo)流等更多的增值服務(wù)需求娃属，具體如：

[if !supportLists]1.?[endif]連鎖品牌是否有影響力，加盟之后對(duì)自己有什么幫助护姆，能否間接帶來(lái)更多的客戶或者直接進(jìn)行客戶導(dǎo)流等矾端。

[if !supportLists]2.?[endif]用品猾蒂、配件產(chǎn)品：是否正品仰迁、產(chǎn)品是否有品牌影響力史隆、性價(jià)比如何宫患、利潤(rùn)空間怎樣笼踩、是否提供物流炫刷、到貨速度如何毕荐、區(qū)域是否有中轉(zhuǎn)庫(kù)翘地、利潤(rùn)空間怎樣添祸、是否可以索賠滚粟、是否帶發(fā)票等。

[if !supportLists]3.?[endif]是否有定期或不定期的店面輔導(dǎo)和人員培訓(xùn)（到店培訓(xùn)和區(qū)域或全國(guó)性培訓(xùn)刃泌，培訓(xùn)需求設(shè)計(jì)到廠家凡壤、店長(zhǎng)、技術(shù)人員耙替、服務(wù)接待亚侠、績(jī)效考核、拓客手段等）俗扇。

[if !supportLists]4.?[endif]是否提供新的盈利模式硝烂、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及管控力制度等。

[if !supportLists]5.?[endif]是否有統(tǒng)一的營(yíng)銷宣傳推廣服務(wù)铜幽，特別是钢坦，是否可以協(xié)助微信營(yíng)銷等究孕。

[if !supportLists]6.?[endif]是否有相關(guān)的系統(tǒng)和查詢的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)：比如汽車遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、搜索及查詢工具爹凹、手機(jī)端的進(jìn)銷存+客戶CRM管理系統(tǒng)等是否簡(jiǎn)單易學(xué)容易操作厨诸。

[if !supportLists]7.?[endif]是否零門(mén)檻免費(fèi)加盟、門(mén)店設(shè)計(jì)裝飾是否廠家報(bào)銷等禾酱。

[if !supportLists]8.?[endif]其他更多需求微酬。

看著以上需求和問(wèn)題，說(shuō)明的現(xiàn)實(shí)只有一點(diǎn)颤陶，終端門(mén)店已經(jīng)被一波一波的同仁們教育的升級(jí)了颗管，需求也升級(jí)了，如果缺少服務(wù)客戶的精神滓走、如果不能解決客戶的問(wèn)題和需求垦江，不能提高客戶的滿意度和忠誠(chéng)度，還僅僅是以賣(mài)產(chǎn)品為核心搅方。?

現(xiàn)實(shí)三：汽車后市場(chǎng)太大比吭、產(chǎn)品太多、項(xiàng)目太多姨涡、平臺(tái)太多衩藤、連鎖機(jī)構(gòu)太多，供應(yīng)鏈最上端的資源方常規(guī)選擇的方法是選擇區(qū)域的各種代理商涛漂、運(yùn)營(yíng)商來(lái)完成區(qū)域市場(chǎng)的拓展和對(duì)下游的資源輸出赏表，由于真正專業(yè)的高級(jí)人才太少，能把產(chǎn)品推廣和市場(chǎng)運(yùn)作好的機(jī)構(gòu)也太少匈仗，能把市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化運(yùn)營(yíng)的更是少之又少瓢剿。因此，汽車后市場(chǎng)供應(yīng)鏈鏈條上的大多數(shù)環(huán)節(jié)之間也都有著各種各樣互相選擇和洗牌的機(jī)會(huì)悠轩，上中下游鏈條之間如果僅僅是供求關(guān)系而缺少服務(wù)的深度间狂、廣度、密度哗蜈，缺乏合作的穩(wěn)定性的話前标，后果也顯而易見(jiàn)。所以距潘，致汽車后市場(chǎng)站在每一個(gè)供應(yīng)鏈的點(diǎn)和面上的同仁們炼列，面對(duì)現(xiàn)實(shí)腳踏實(shí)地的做好自己的服務(wù)努力滿足客戶不斷提升的的需求或超客戶預(yù)期的給予才有機(jī)會(huì)生存，才有機(jī)會(huì)仰望星空音比。

五個(gè)趨勢(shì)

趨勢(shì)一：主機(jī)廠陣營(yíng)不甘于汽車4S店售后的客戶大量流失俭尖，更多的主機(jī)廠甚至是國(guó)際品牌的汽車正在進(jìn)入中國(guó)汽車售后連鎖的行列。 ?包括一汽汽車二級(jí)服務(wù)系統(tǒng)、上汽的車享家稽犁、北汽的好修養(yǎng)焰望、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下的售后連鎖品牌“歐洲維修”等正在搶占市場(chǎng)，“快修快保售后維修連鎖+高性價(jià)比原廠品質(zhì)的對(duì)標(biāo)配件”更容易將散落民間的車主快速收攏也更容易對(duì)接保險(xiǎn)已亥、金融以及其他擁有大客戶熊赖、大數(shù)據(jù)類型的優(yōu)質(zhì)資源，包括互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的資源虑椎。

趨勢(shì)二：具有互聯(lián)網(wǎng)思維和平臺(tái)意識(shí)并具備實(shí)戰(zhàn)運(yùn)營(yíng)管理能力和人才培養(yǎng)能力的配件區(qū)域代理商角色正在發(fā)生轉(zhuǎn)變震鹉，一大批在行業(yè)內(nèi)沉淀已久又具有綜合服務(wù)能力的機(jī)構(gòu)正在轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域運(yùn)營(yíng)服務(wù)商或汽車用品和配件的配送心中或區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù)，既能夠幫助上游資源拓展市場(chǎng)又能承擔(dān)對(duì)下游的管理捆姜、服務(wù)和培訓(xùn)传趾、提升，真正承擔(dān)起供應(yīng)鏈的鏈條作用泥技，這類資源未來(lái)對(duì)于主機(jī)廠和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都將炙手可熱浆兰。雖然全國(guó)性的汽車后市場(chǎng)寡頭不容易出現(xiàn)，但以省會(huì)為單位的區(qū)域霸主將逐步顯山露水珊豹。有能力的區(qū)域運(yùn)營(yíng)商將有機(jī)組合區(qū)域社區(qū)店和綜合維修廠的資源形成N（社區(qū)店）+1（綜合修理廠）的模式簸呈，將維修、保養(yǎng)平夜、保險(xiǎn)蝶棋、汽車金融等有機(jī)整合卸亮，各取所長(zhǎng)忽妒、各取所需，集中優(yōu)勢(shì)資源獲取更好地資源回報(bào)兼贸，并且在區(qū)域內(nèi)組織共享人才段直、共享設(shè)備、共享優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源等溶诞。

趨勢(shì)三：互聯(lián)網(wǎng)和系統(tǒng)提供商的工具性功能更加顯現(xiàn)鸯檬，部分電商功能強(qiáng)大的的線上平臺(tái)依舊會(huì)選擇與線下優(yōu)質(zhì)服務(wù)終端和區(qū)域運(yùn)營(yíng)服務(wù)商合作，形成“商品+服務(wù)”的模式螺垢，而更多的帶有平臺(tái)性的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和軟件系統(tǒng)提供商有可能會(huì)整合遠(yuǎn)程故障判斷的功能喧务、可以根據(jù)品牌和車型完成各類配件適配條件的搜索功能以及各施工安裝環(huán)節(jié)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化展示功能枉圃，即“車型數(shù)據(jù)庫(kù)+故障診斷+適配搜索+標(biāo)準(zhǔn)流程+系統(tǒng)服務(wù)”的多功能互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和系統(tǒng)平臺(tái)由于滿足了門(mén)店的剛性需求和服務(wù)需求也將為更多的被線下終端門(mén)店所接受和使用功茴，更多的免費(fèi)平臺(tái)會(huì)出現(xiàn)，羊毛出在豬身上仍然是方向孽亲。

趨勢(shì)四：車聯(lián)網(wǎng)的日趨完善坎穿、車載大屏機(jī)人機(jī)對(duì)話技術(shù)的完善以及區(qū)域化運(yùn)營(yíng)解決方案的逐步成熟，大數(shù)據(jù)的整合、供應(yīng)鏈模式玲昧、會(huì)員模式栖茉、營(yíng)銷模式的整合，為智能汽車和智慧汽車的發(fā)展提供了可能孵延，更為為車主提供一站式汽車生活提供了方便吕漂。主機(jī)廠借助車載電腦和傳感器，可以預(yù)先遠(yuǎn)程判斷故障尘应，未來(lái)將大大降低非正常故障的發(fā)生率痰娱，以養(yǎng)代修成為趨勢(shì)，如果無(wú)人駕駛技術(shù)成熟的話菩收，未來(lái)更有可能出現(xiàn)車輛通過(guò)遠(yuǎn)程預(yù)判故障并通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)梨睁，自行前往修理廠進(jìn)行維修保養(yǎng)和故障排除的場(chǎng)景。

趨勢(shì)五：由于汽車后市場(chǎng)終端門(mén)店的人才缺口較大娜饵，人才流動(dòng)性也非常強(qiáng)坡贺，未來(lái)共享人才的模式將在一段時(shí)間內(nèi)成為熱點(diǎn)，但一個(gè)良性循環(huán)的企業(yè)一定會(huì)培養(yǎng)屬于自己的人才箱舞，因此專業(yè)汽車美容遍坟、汽車維修、汽車保養(yǎng)晴股、服務(wù)顧問(wèn)等專項(xiàng)人才培訓(xùn)將通過(guò)線上和線下結(jié)合的模式形成長(zhǎng)效和短期培訓(xùn)相結(jié)合的機(jī)制愿伴，以滿足不同門(mén)店的多種需求。