日前世落，國(guó)家發(fā)改委宣布：自7月22日0時(shí)起淮腾，2017年第14次成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟。
此次油價(jià)調(diào)整為：汽油岛心、柴油每噸均上調(diào)75元来破。90號(hào)汽油每升上調(diào)0.06元，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.06元忘古，95號(hào)汽油每升上調(diào)0.06元徘禁，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.06元 。
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你的第一反應(yīng)肯定是：油價(jià)又雙叒叕漲了髓堪？
真相是送朱，石油迎來(lái)其歷史上最糟糕的時(shí)代——油價(jià)大跌。
截至上輪調(diào)價(jià)干旁，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)已呈現(xiàn)“四漲六跌三擱淺”之勢(shì)驶沼。
2017年累計(jì)來(lái)看，汽油價(jià)格共計(jì)下調(diào)了605元/噸争群，柴油價(jià)格下調(diào)了580元/噸回怜。
按照一個(gè)油箱可裝50升汽油的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)算，加一次油可省30來(lái)塊錢换薄。
國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格跌多漲少玉雾，而眾多加油站也是競(jìng)相降價(jià)翔试，且降價(jià)廣度幅度創(chuàng)近年來(lái)之最。
在山東濟(jì)南复旬，到處都貼著加92號(hào)汽油垦缅，滿150返5元的促銷信息。另外驹碍，充值1000元返20元壁涎，2000元返50元，3000元返80元志秃。位置偏僻加油站零售價(jià)已經(jīng)降到4元以下怔球，比發(fā)改委規(guī)定的指導(dǎo)價(jià)格低了接近2元。
廣東和福建地區(qū)的最高優(yōu)惠幅度也達(dá)到了1.5元/升浮还。
河南的一些加油站降價(jià)幅度更是高達(dá)2.3元/升庞溜。
不僅民營(yíng)加油站加大了促銷力度，連中石油碑定、中石化等國(guó)字號(hào)石化企業(yè)所屬的加油站也放下身段流码，大規(guī)模加入到促銷、降價(jià)大軍中延刘。
據(jù)網(wǎng)友目擊漫试，中石化加油站92號(hào)汽油目前價(jià)格已經(jīng)降到了4.48元/升（每天爆滿）。作為對(duì)比碘赖，大概在2個(gè)月前驾荣，一升汽油還是5.5元+的售價(jià)。
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重點(diǎn)來(lái)了普泡！
萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到播掷，國(guó)內(nèi)新興的“共享單車”竟然是幕后的最大“黑手”！
業(yè)內(nèi)資深人士分析認(rèn)為撼班，共享單車的大規(guī)模發(fā)展對(duì)汽油消費(fèi)起到抑制作用歧匈，“2017年預(yù)計(jì)共享單車對(duì)汽油的替代量達(dá)到140萬(wàn)噸，占汽油消費(fèi)的1.1%砰嘁〖”
數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)4月份汽油消費(fèi)量首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)矮湘，同比下滑6.3%斟冕，環(huán)比降幅則達(dá)到了8.2%。
一名網(wǎng)友的評(píng)論被點(diǎn)贊到置頂：
事實(shí)果真是這樣么缅阳？有分析師做了深入淺出的分析：
共享單車2015年才被推向市場(chǎng)磕蛇，當(dāng)年只有245萬(wàn)輛。
后來(lái)其星火燎原之勢(shì)我們都看到了，基本上主要指標(biāo)都是每個(gè)季度翻一倍秀撇。
從使用頻率來(lái)看：過(guò)去1年快速增長(zhǎng)伏伯，每天使用一次的比例從23%提升至49.3%。
從用戶量來(lái)看：截至2017年1季度捌袜，單車總數(shù)已超過(guò)3000萬(wàn)輛，覆蓋了30個(gè)大中城市炸枣，活躍用戶超3000萬(wàn)人虏等。到2018年底，我國(guó)共享單車的覆蓋人數(shù)有望達(dá)到2.4億人适肠，相當(dāng)于我國(guó)戶籍城市人口的35%霍衫。
屆時(shí)，對(duì)應(yīng)的汽油消費(fèi)替代量將達(dá)480萬(wàn)噸侯养！占到目前汽油消費(fèi)量的5%敦跌！
誰(shuí)也不會(huì)想到，共享經(jīng)濟(jì)的影響逛揩，會(huì)深刻地觸動(dòng)到“油老虎”高傲的神經(jīng)柠傍。壟斷的市場(chǎng)有變化總是好事，哪怕這種變化是不經(jīng)意的辩稽，很細(xì)微的惧笛，但是人們所期待的。
看看網(wǎng)友怎么說(shuō)逞泄？
@筑夢(mèng)瑡： 以前2公里以上的都是汽車出門患整，現(xiàn)在4公里以內(nèi)有自行車就騎車出去。
@寧寧二十六： 我在北京69分鐘騎了膜拜18km 從東二環(huán)殺到西四環(huán)外喷众，汽車能做到不各谚？
@多元多彩： 城市汽車低速行駛及堵車是巨大的資源消耗和空氣污染源，從這點(diǎn)上講共享單車功德無(wú)量到千。
@jack5593942171： 自從共享單車出現(xiàn)以來(lái)昌渤，用油量減少不是最重要的，最重要的是霧霾天氣減少了憔四，空氣質(zhì)量變好了愈涩，這才是共享單車出現(xiàn)的意義！
@geffon： 5分鐘步行加15分鐘的自行車行程內(nèi)比汽車省心多了加矛。取車履婉，停車，紅綠燈斟览，堵車汽車20分鐘的行程跟自行車差不多毁腿。
@南秋語(yǔ)： 大街上共享單車多了，私家車駕駛就會(huì)減少，汽油消耗量自然下降已烤，PM2.5就會(huì)減少鸠窗。贊一個(gè)！？杈俊稍计！
@鵬： 個(gè)人認(rèn)為這是個(gè)好事，環(huán)保節(jié)能裕循，繼續(xù)發(fā)展會(huì)較少機(jī)動(dòng)車數(shù)量〕枷現(xiàn)在唯一的問(wèn)題是：如何更好的停放這些單車，解決這個(gè)問(wèn)題那么什么都好了剥哑。
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當(dāng)然硅则，共享單車也不能把鍋全背了。導(dǎo)致油價(jià)下跌還有別的原因株婴，比如：汽車銷量增速放緩怎虫，新能源車持續(xù)增長(zhǎng)、煉油過(guò)盛面臨清庫(kù)存壓力困介。
共享單車所造成的影響也絕不僅是對(duì)油價(jià)有影響大审。
共享單車“威脅”到的不只加油站，還有：
1座哩、摩的司機(jī)
最恨共享單車的應(yīng)該就是摩的司機(jī)了饥努。大部分“摩的”司機(jī)都是初中文化，又沒(méi)有特長(zhǎng)八回，在社會(huì)很難有競(jìng)爭(zhēng)力酷愧。所以他們選擇了“摩的”這個(gè)行業(yè)，每天早出晚歸賺錢缠诅，撐起一個(gè)個(gè)家庭溶浴。
報(bào)告顯示，共享單車已成為繼小汽車管引、公交士败、地鐵之外的第四大出行方式，在替代使用小汽車和黑摩的出行方面作用明顯褥伴。
之前月入七八千的摩的司機(jī)谅将，如今在地鐵門口，眼巴巴看著大家一個(gè)個(gè)掃碼開(kāi)鎖重慢，揚(yáng)長(zhǎng)而去饥臂。因此出現(xiàn)不少摩的司機(jī)憤怒砸車、損車似踱、扔車的現(xiàn)象隅熙。
2稽煤、出租司機(jī)
出租司機(jī)可謂命途多舛。2016年8月囚戚，滴滴合并Uber酵熙，持續(xù)了一段時(shí)間的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)剛消停了一點(diǎn)，沒(méi)想到網(wǎng)約車剛恢復(fù)理性驰坊，共享單車又瘋狂來(lái)襲匾二。出租車司機(jī)表示：共享單車出現(xiàn)后，最明顯的感覺(jué)就是短途訂單至少減少了一半以上拳芙。
“跑車的辛苦不是一般人能體會(huì)的察藐，尤其是這樣悶熱的天氣，在車?yán)镆蛔褪且惶焯睿瑵M身的痱子是常有的事兒《竦迹可生意還是一年不如一年浆竭，‘搶車’軟件，讓一些私家車加入到出租車行列惨寿，現(xiàn)在連共享單車也來(lái)爭(zhēng)搶短途訂單邦泄，真是讓我們出租車司機(jī)情何以堪？”出租車司機(jī)抱怨的同時(shí)裂垦，為自己的前景擔(dān)憂顺囊。
3、自行車銷售商
這個(gè)暑假蕉拢，對(duì)于自行車銷售商來(lái)說(shuō)特碳，是一段難熬的時(shí)光。不少商戶直言在暑期賣車旺季遭遇寒流晕换，
“這半年銷量幾乎少了一半”
“年初開(kāi)始生意就一直走下坡路午乓，十幾年了我還是頭一次見(jiàn)這旺季不旺”
“以前暑假，尤其碰上周末闸准，XX品牌一天能賣四五十輛車益愈，店里人擠人，師傅推一輛賣一輛夷家≌羝洌”
……而關(guān)店和轉(zhuǎn)行也在他們中間不時(shí)發(fā)生。
與以上悲哀的行業(yè)相反库快，自行車生產(chǎn)商摸袁、修車師傅、甚至連鋰電池也沾了光义屏。
共享單車但惶，一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物耳鸯。在造福生活品質(zhì)和升級(jí)的同時(shí)，其產(chǎn)生的影響方方面面膀曾，其承擔(dān)的責(zé)任擔(dān)子也實(shí)在不輕县爬。
