縱觀最近五年里，中國汽車市場變化最大的一個品牌就是比亞迪，如今對比亞迪的熱議從互聯(lián)網(wǎng)延伸到大街小巷囊陡，比亞迪現(xiàn)象不僅在中國汽車圈產(chǎn)生了很大的轟動，在全球汽車市場都是一個熱門話題掀亥。

僅僅是比亞迪汽車突飛猛進的銷量撞反，才會產(chǎn)生如此之大的全球性影響力嗎？顯然不是的搪花，而是在最近的不到一年時間里遏片，比亞迪先后出現(xiàn)了三個里程碑事件垛膝，而三個里程碑事件所產(chǎn)生的意義，升華了比亞迪對全球綠能發(fā)展事業(yè)的分量丁稀。

我們把時間拉回2020年吼拥，雖然彼時比亞迪已經(jīng)推出了多款純電車型以及混動汽車，但是始終叫好不叫座线衫，銷量數(shù)據(jù)并沒有十分耀眼凿可，2020年汽車總銷量才不到43萬輛。在當時中國汽車消費者的眼里授账，比亞迪只是一個普通的中國汽車廠商之一枯跑，很多車主選購比亞迪的燃油車，僅僅是因為對其性價比的認可白热，而比亞迪也深陷同質(zhì)化的市場競爭當中苦苦掙扎敛助。

2021年成為比亞迪的重要的轉(zhuǎn)折點，這一年里比亞迪發(fā)布了DM-i超級混動技術(shù)屋确，并且發(fā)布了秦和宋的PLUS ?DM-i車款纳击，這兩款車型使得比亞迪順利脫離同質(zhì)化競爭，并且通過技術(shù)革命推出了更為經(jīng)濟的能耗方案攻臀，創(chuàng)造出來獨具市場競爭力的性價比焕数，這一技術(shù)創(chuàng)新帶動的口碑傳播效應(yīng)，一下子就擊中了當時市場的核心需求刨啸，讓比亞迪在2021年實現(xiàn)了73萬輛的汽車銷量堡赔，同比增加75.4%，其中新能源汽車全年銷量達到593745輛设联，同比暴漲231.6%善已。

比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的推出，給中國汽車市場帶來了前所未有的影響力离例，因為過去中國汽車市場上换团，廠家強化節(jié)能效果往往都是只專注于發(fā)動機，而比亞迪的插電式混動是一個全新的技術(shù)路線粘招，較低的能耗支出擊中了很多人在出行啥寇、運輸方面的需求，產(chǎn)生了巨大的訂單量洒扎，更重要的是帶動了汽車行業(yè)全面跟進插電式混動技術(shù)路線的研發(fā)辑甜。

從此，比亞迪的汽車銷量一路高歌袍冷，甚至在2022年初全面放棄了燃油車業(yè)務(wù)磷醋，全面轉(zhuǎn)向混動和純電兩條路線。為了應(yīng)對不斷增長的訂單數(shù)字胡诗，比亞迪不得不快速擴張建立新廠邓线，以及擴容生產(chǎn)線淌友。宋plus dm-i的銷量也不斷擴大，很快站穩(wěn)了SUV銷量第一的地位骇陈。

到了2022年11月震庭，按照國內(nèi)上險量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪在中國乘用車市場成功超越豐田你雌、大眾器联，登頂國內(nèi)乘用車市場單一品牌的銷量冠軍。

比亞迪登頂單一品牌銷量冠軍婿崭，可以說算是比亞迪的第1個里程碑拨拓。因為從2020年底國內(nèi)汽油價格一路攀升，直到2022年6月份才完成油價登頂氓栈，比亞迪之所以能實現(xiàn)銷量一路走高渣磷，主要原因就在于DM-I車型的先發(fā)優(yōu)勢，EV車型又相對平價美觀授瘦，迎合了國內(nèi)消費者對于降低燃油成本的需求醋界，況且比亞迪當時的訂單交貨期長達數(shù)月，因此可以基本肯定奥务，比亞迪實現(xiàn)單月銷量冠軍的底層原因來自油價上漲物独，而購車人的訴求更側(cè)重于性價比袜硫。

而這次里程碑的意義也很重大氯葬，一方面是市場已經(jīng)完全接受了新能源汽車的優(yōu)點，其次就是比亞迪首次超越了包括燃油車在內(nèi)的所有乘用車品牌婉陷，創(chuàng)造了歷史性突破的原因帚称。

從2022年6月份開始，國內(nèi)油價開始下挫秽澳，今年一季度下跌到7.1元/L左右闯睹， 燃油成本的預(yù)期對購車影響開始有所降溫，同時國內(nèi)已有多家汽車廠商推出混動和純電車型担神，按理說比亞迪不再獨攬燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢楼吃，并且新能源汽車市場的競爭也開始出現(xiàn)了同質(zhì)化。

然而妄讯，比亞迪的并未因此銷量回落孩锡，反而逆勢而上。今年第一季度的終端上險量顯示亥贸，2023年比亞迪的累計上險量已經(jīng)超越南北大眾之和躬窜，正式登頂中國最暢銷的汽車品牌，更重要的是比亞迪的e平臺3.0炕置、刀片電池荣挨、CTB電池車身一體化等創(chuàng)新技術(shù)魚貫而出男韧，讓整個新能源汽車市場耳目一新。

這意味著近40年來默垄，中國汽車市場首次實現(xiàn)了自主品牌的奪冠此虑，打破了合資品牌長期在中國市場的壟斷態(tài)勢，開辟了中國品牌引領(lǐng)國內(nèi)汽車市場的新篇章口锭。

對于這樣的成績寡壮，外界看來創(chuàng)造了第二個里程碑，因為這標志著比亞迪不單單是以經(jīng)濟性占領(lǐng)市場讹弯，更重要的是已經(jīng)喚起了國人對比亞迪這個國產(chǎn)品牌的品牌價值况既、產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)實力等方面的全方位認可，認定了自主品牌不輸合資品牌的事實组民，而且消費者在心目中也將比亞迪提升為自主品牌頭部梯隊棒仍。

最近比亞迪又發(fā)生了第3個里程碑的事件。根據(jù)調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)臭胜，比亞迪2023年上半年全球新車銷量同比增長96％至125萬輛莫其，銷量超過德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，進入全球汽車品牌銷量前十耸三。

這個排名對于中國汽車工業(yè)而言意義非凡乱陡，要知道進入2022年全球前10汽車品牌銷量榜單，233萬輛是最低的門檻仪壮，縱觀中國自主汽車品牌尚無一家能企及憨颠，而比亞迪憑借125萬輛的銷量超越梅賽德斯奔馳、寶馬积锅，成為唯一一家進入銷量前十的中國車企爽彤，既突顯了比亞迪作為全球唯一專注于新能源汽車生產(chǎn)的品牌的獨特地位，又為中國汽車工業(yè)創(chuàng)造了全新的里程碑缚陷，提升了中國汽車工業(yè)在全球汽車市場的地位适篙。

一般而言，一個國家的一個汽車廠商進入全球銷量前10箫爷，這意味著所在國家的汽車工業(yè)技術(shù)水平已經(jīng)進入全球一流行列嚷节，而且比亞迪此次是以新能源汽車廠商身份，與老牌知名汽車廠商并駕齊驅(qū)虎锚，更是證明了中國新能源汽車核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他國家硫痰，同時也象征著中國已經(jīng)在全球范圍內(nèi)成為新能源汽車領(lǐng)域的強國。