前言
城市化進(jìn)程的加快與汽車工業(yè)的發(fā)展給我國居民出行結(jié)構(gòu)帶來了巨大的改變坟募，網(wǎng)約車的出現(xiàn)雖豐富了用戶的出行選擇，但仍未解決用戶“最后一公里” 的出行痛點(diǎn)邑狸。針對此痛點(diǎn)懈糯，政府公共自行車運(yùn)營時間已久，然而一直在取還車便捷度方面存在弊點(diǎn)单雾。
摩拜單車赚哗、 ofo共享單車等共享單車平臺以無樁自行車切入市場空白點(diǎn)，解決用戶痛點(diǎn)硅堆，受到用戶青睞屿储。 其中，摩拜單車和ofo共享單車分別以城市及校園作為切入點(diǎn)渐逃，成為市場主要參與者够掠。通過用戶需求層面分析，探索未來發(fā)展可能性及挑戰(zhàn)茄菊。
用戶分析
根據(jù)企鵝智酷的調(diào)研疯潭，ofo 和摩拜單車的用戶性別比例較為接近，而 ofo 的 90 后用戶比例比摩拜單車高近 10%面殖。起源于校園的 ofo 更容易培養(yǎng)更年輕用戶的單車使用習(xí)慣竖哩。
1、用戶場景
? 上下班：避開地鐵公交高峰期脊僚。
? 逛街：到達(dá)相近的另一個商圈期丰。
? 旅游：長途慢行，體驗(yàn)城市文化吃挑。
? 農(nóng)村：小眾群體嘗鮮體驗(yàn)钝荡。
? 校園：校園臨近目的地。
2舶衬、用戶需求
? 解決上班與休閑兩重需求
? 隨時隨地可租借/自動顯示附近單車
? 操作簡單明了埠通，價(jià)格便宜
? 用戶期望值需求
合理配置車輛投放數(shù)量和地點(diǎn)、提升維保逛犹、更新車輛端辱、更新押金、更新車鎖虽画、更新定價(jià)舞蔽、推出新車型
3、用戶認(rèn)知
? 用戶認(rèn)知的主要途徑是通過看到停放/騎行的共享單車
及口碑相傳得知
? 使用摩拜單車的用戶比例最高
4码撰、用戶出行行為
? 高頻用戶出行場景更為多元化渗柿，但高低頻用戶出行場景
均主要集中在地鐵站/公交站與家/商區(qū)之間的代步
? 近七成用戶會配合其他公共交通工具協(xié)同使用共享單車
? 單次騎行時長主要在30分鐘以內(nèi)
5、用戶使用現(xiàn)狀
? 超過六成的高頻用戶單次充值金額在100元以上，相對
低頻用戶朵栖，對共享單車的使用更為忠實(shí)颊亮、有責(zé)任感
? 道路擁擠度及空氣質(zhì)量是影響用戶騎行意愿的關(guān)鍵因素，
深圳地區(qū)用戶騎行意愿最高
6陨溅、共享單車典型用戶畫像
用戶中男性居多终惑，集中在26-35歲之間，用戶整體學(xué)歷偏高门扇，本科學(xué)歷與碩士學(xué)位占據(jù)約80%雹有，這些用戶的大部分日均運(yùn)動時長在1小時以上
7、用戶態(tài)度：積極參與臼寄，留存率高
從用戶整體使用反饋來看件舵，共享單車極有潛力成為高頻使用的裝機(jī)必備應(yīng)用，高留存率意味著在目前市場未飽和的情況下獲取新用戶更加關(guān)鍵脯厨。
共享單車并不是在創(chuàng)造偽需求铅祸，而是確實(shí)在解決短途出行問題和提供對一些人而言更優(yōu)的出行解決方案，并已經(jīng)積累了良好的口碑和用戶忠誠度合武。
用戶發(fā)展可能性
1临梗、解決居民“最后一公里”出行問題，引領(lǐng)綠色環(huán)保新經(jīng)濟(jì)稼跳。
隨著城市生活半徑越來越大盟庞，北京等內(nèi)地各大城市的自行車出行比重快速下降。目前汤善，國內(nèi)一線城市自行車平均出行比重低于20%什猖。共享單車的出現(xiàn)使得自行車重新成為城市居民重要的出行方式之一。
2红淡、在線出行服務(wù)行業(yè)發(fā)展迅速不狮，共享出行成為其中主流服務(wù)
自2006年出現(xiàn)首家專業(yè)租車網(wǎng)站以來，中國在線出行服務(wù)行業(yè)經(jīng)歷了“線下重資產(chǎn)+線上服務(wù)” 向“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)/輕資產(chǎn)重服務(wù)” 的轉(zhuǎn)變在旱，同時也實(shí)現(xiàn)了PC端向移動端使用場景的轉(zhuǎn)變摇零；
2012年起移動端出行服務(wù)模式大量涌現(xiàn)，主流服務(wù)包括租車桶蝎、 拼車驻仅、 代駕、 出租車登渣、 專車（快車）與分時租賃等噪服，其中，專/快車胜茧、 共享單車等共享出行服務(wù)成為其主流服務(wù)粘优。
共享單車人群出行類應(yīng)用使用中，滴滴出行、Uber和易到用車等主要出行應(yīng)用覆蓋率均較高敬飒；可見共享單車人群多為重度出行用戶，出行需求較強(qiáng)
3芬位、共享單車用戶遠(yuǎn)超分時租賃用戶无拗，成為市場新熱點(diǎn)
作為在線出行行業(yè)的主流服務(wù)，共享出行包含專車昧碉、快車等網(wǎng)約車服務(wù)英染，分時租賃服務(wù)，以及2016年火爆市場的共享單車服務(wù)被饿；相比網(wǎng)約車的專/快車及順風(fēng)車四康，共享單車解決了用戶“最后一公里” 的出行問題，節(jié)約用戶等車的時間成本及服務(wù)的費(fèi)用成本狭握；相比分時租賃闪金，共享單車使用方便，取還車靈活论颅，使用性價(jià)比高哎垦，目前共享單車用戶覆蓋率增長迅速，遠(yuǎn)超分時租賃用戶群體恃疯。
總結(jié)
共享單車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟漏设，上游供應(yīng)商是關(guān)鍵，衡量著企業(yè)的量產(chǎn)能力和迭代更新速度今妄；共享單車引發(fā)資本熱潮郑口，不同模式并行發(fā)展
共享單車概念由來已久！未來如何在單車的流動性和滿足用戶的出行計(jì)劃性之間權(quán)衡優(yōu)化盾鳞，或許是共享單車進(jìn)一步打磨用戶體驗(yàn)的一個可行方向犬性。
作者：蔣帥文 奇域哥|PM
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