空間折疊所帶來的商業(yè)機會臭墨。

是什么造就了發(fā)達地區(qū)和不發(fā)達地區(qū)的收入差距？

烽火臺膘盖、驛站胧弛、鐵路、公路侠畔、集裝箱结缚、電報、電話软棺、手機红竭、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)喘落、萬物互聯(lián)……連接方式不斷進步茵宪。

但是，這些“科技感”十足的進步瘦棋，到底為什么稀火，以及在以什么方式，改變我們的商業(yè)世界呢兽狭？

連接改變商業(yè)世界的方式有兩個：空間折疊憾股，和時間坍縮鹿蜀。

什么是空間折疊箕慧？就是因為連接的進步服球，兩個遠隔天涯的節(jié)點，站在彼此面前颠焦。

什么是時間坍縮斩熊？就是因為連接的進步，兩個先后出現(xiàn)的節(jié)點伐庭，跨越時間握手粉渠。

因為空間折疊，時間坍縮圾另，兩個原來被時空隔絕的交易節(jié)點霸株，站在彼此面前，跨越時間握手集乔，交易變得“瞬間觸手可得”去件。

這一講，我們從“空間折疊”開始扰路。

我給你講三個尤溜，因為抓住了連接帶來的“空間折疊”，而獲得傳奇式成功的商業(yè)故事汗唱。

鐵路與西爾斯

19世紀80年代的美國宫莱，人口只有5600萬，其中65%生活在農(nóng)村哩罪，離城市很遠授霸。所以，農(nóng)村的雜貨店际插，就可以用很高的價格銷售日用品绝葡。農(nóng)民們展開抗議活動，但效果不明顯腹鹉。

然后藏畅，鐵路出現(xiàn)了。

鐵路的本質(zhì)是什么功咒？對的愉阎。是連接。因為鐵路這種前所未有的高速連接力奋，空間正在被悄悄折疊榜旦。兩個很遠的人，可以迅速站在對方面前景殷。

這種身處其中很難察覺的“空間折疊”溅呢，被一位叫理查德·西爾斯的鐵路工人澡屡，看見了。

西爾斯想咐旧，原來很遠的東西驶鹉，現(xiàn)在迅速送到眼前，那農(nóng)民們?yōu)槭裁催€要受家門口的雜貨店欺負呢铣墨？他看到一個偉大的機會室埋。

西爾斯開始在美國的鐵路沿線，大規(guī)模地散發(fā)“郵購商品目錄”伊约。目錄上寫著：世界上最便宜的商品姚淆，我們的貿(mào)易遍布全球。

什么是“郵購商品目錄”屡律？就是一份兩頁紙的清單腌逢。你看看要買什么，選一下超埋，然后我通過鐵路搏讶，把東西送到你家。

澳杀尽窍蓝？這個“郵購商品目錄”的模式，也太簡單繁成、太土了吧吓笙？這有什么了不起的？

這非常了不起巾腕。

郵購面睛，之前不是一種有效的商業(yè)模式。為什么尊搬？因為在沒有鐵路的時代叁鉴，主干物流非常緩慢。把商品從東海岸寄到西海岸佛寿，要花幾周幌墓，甚至幾個月。

但是冀泻，鐵路把整個美國的疆域空間“折疊”了常侣。順著鐵路，商品幾天就能寄到弹渔。天涯若比鄰胳施。

西爾斯的郵購業(yè)務(wù)很快取得了成功。

1893年肢专，西爾斯搬到了鐵路運輸中樞芝加哥舞肆。1894年焦辅，西爾斯的郵購手冊的頁數(shù)，已經(jīng)從2頁升至了700頁椿胯。此時筷登，西爾斯可郵購的商品總數(shù)，已經(jīng)超過6000件压状，但價格只有普通店鋪的一半仆抵。

西爾斯逐漸成長為一個全國性機構(gòu)跟继，幾乎是像郵局一樣的存在种冬。最巔峰的時候，西爾斯的營業(yè)收入高達當時美國GDP的1%舔糖，成為了美國的“零售之王”娱两。

直到1989年，西爾斯的銷售紀錄金吗，才被一家叫做沃爾瑪?shù)墓敬蚱啤?/p>

公路與沃爾瑪

哪個沃爾瑪十兢？對。就是你知道的那個沃爾瑪摇庙。

1962年旱物，山姆·沃爾頓，在美國中部阿肯色州一個人口不到6000人的小鎮(zhèn)羅杰斯開了一家零售店卫袒。因為姓Walton宵呛，他就把這家零售店叫作：沃爾瑪。

為什么把店開在小鎮(zhèn)上夕凝？流量不是零售的血液嗎宝穗？大城市的流量不是遠遠大于小鎮(zhèn)嗎？一個小鎮(zhèn)青年码秉，憑什么打敗大城市里的西爾斯逮矛？

因為，沃爾瑪所處的20世紀转砖，美國開始大規(guī)模建設(shè)公路须鼎。

公路的本質(zhì)是什么？沒錯府蔗。還是連接晋控。因為公路這種通往毛細血管的連接，空間又被進一步折疊礁竞。大城市和小鎮(zhèn)的人糖荒，可以瞬間站在彼此面前。

而小鎮(zhèn)的沃爾瑪模捂，因為遠離大城市捶朵，可以租到“又大又便宜”的土地蜘矢。大，沃爾瑪可以提供更全的商品综看；便宜品腹，沃爾瑪可以提供更廉價的商品。

“更全更廉價”的沃爾瑪大受歡迎红碑。大城市的消費者舞吭，被公路瞬間折疊到小鎮(zhèn)，把沃爾瑪?shù)纳唐啡麧M汽車后備箱析珊，再折疊回家羡鸥，塞滿家里的冰箱。

沃爾瑪忠寻，獲得了巨大的成功惧浴。直到2019年，沃爾瑪依然是《財富》世界五百強排名第一的企業(yè)奕剃，一年營收5144億美元衷旅。排名第二的中石油，營收4146億美元纵朋。兩者差了1000億美元柿顶。

集裝箱改變世界

第三個故事，是關(guān)于一位卡車司機：馬爾科姆·麥克萊恩操软。這位卡車司機嘁锯，折疊了海洋。

1953年的某一天寺鸥，卡車司機麥克萊恩突發(fā)奇想猪钮。

用卡車在高速公路上拉著大鐵箱子來回跑，這個成本越來越高胆建。我能不能不要全程都走高速公路烤低，在有河流或者海洋的那一段，用更便宜的水路來拉這些箱子笆载，然后在下一段扑馁，再換回卡車送到目的地，是不是可以降低一些“運輸成本”呢凉驻？

在這里插一句腻要，關(guān)于運輸成本，我建議復習第1模塊的第5講“購后成本”涝登，回顧中國運輸成本巨高不下的原因雄家。

好。言歸正傳胀滚。

那這個想法到底可不可行呢趟济？

在麥克萊恩有這個想法之前乱投，水路運輸主要是靠散船，就是一包一包的東西顷编，由碼頭工人戚炫，從一個碼頭搬上船，運到另一個碼頭媳纬，再由碼頭工人搬下船双肤。

散船運不了太多貨，而且需要很多工人钮惠，所以船運的“運輸成本”一直很高茅糜。

有多高？用這種方式來運輸萌腿，每噸啤酒的運費大約是4美元限匣。太貴抖苦。

而且毁菱，這些碼頭工人再強壯，也不可能背得動卡車后面的大拖箱锌历。

那我能不能只要碼頭贮庞，不要碼頭工人？我能不能直接用吊車究西，把大鐵箱子從卡車吊上船窗慎，到下一個碼頭后，再用吊車吊上卡車呢卤材？這樣遮斥，卡車、輪船不就聯(lián)運了嗎扇丛？工人不也省了嗎术吗？

這就是“集裝箱”。麥克萊恩打算帆精，用這個聽上去天方夜譚的想法较屿，折疊海洋。

麥克萊恩卓练，被很多人恥笑碗降。但是罕容，他堅持嘗試。1956年，麥克萊恩完成了集裝箱的首航仇轻。

麥克萊恩的這種用卡車、集裝箱、吊車、平板輪船的聯(lián)運辉川，能降低多少運輸成本呢？

一噸啤酒的運費拴测，可以從4美元降低到20美分乓旗，只有原來的5%。一個數(shù)量級的下降集索！

麥克萊恩屿愚，用4美分，折疊了海洋务荆。

1970年妆距，集裝箱的大小確立ISO標準，全球集裝箱運輸?shù)臅r代到來函匕。

在過去娱据，每運輸100元的東西，成本可能就高達25元盅惜。而現(xiàn)在中剩，因為集裝箱折疊了海洋，把一只iPhone從深圳蛇口運到韓國釜山抒寂，只需要3分錢人民幣结啼！

那么，集裝箱折疊海洋屈芜，帶來了什么偉大的商業(yè)機會呢郊愧？

帶來了整個全球化。

因為這便宜到幾乎可以忽略不計的運輸成本井佑，世界各國才能把各種原材料属铁、半成品、現(xiàn)貨等躬翁，在各國之間運輸焦蘑，再加工或者銷售。

可以說姆另，如果沒有集裝箱喇肋，就沒有全球化。甚至可以說迹辐，沒有集裝箱蝶防，就沒有中國的“世界工廠”地位。

小結(jié)――

什么是空間折疊明吩？就是因為連接的進步间学，兩個遠隔天涯的節(jié)點，站在彼此面前。

今天低葫，我給你講了三個故事详羡。

第一個，是因為鐵路折疊了全國疆域嘿悬，西爾斯郵購崛起的故事实柠；

第二個，是因為公路折疊了毛細血管善涨，小鎮(zhèn)青年沃爾瑪逆襲的故事窒盐；

第三個，是因為集裝箱折疊了海洋钢拧，全球經(jīng)濟一體化以及中國崛起的故事蟹漓。

這個世界，隨著連接的進化源内，空間會被不斷折疊葡粒，因此天塹變通途，交易越來越簡單膜钓。

給你講空間折疊嗽交，不是為了給你講一個塵封的、與你無關(guān)的歷史呻此。因為不管空間折疊成什么樣轮纫，它依然有進一步折疊的機會。我是希望你能站在這個空間維度上思考焚鲜，我們這一代人，還有什么可以做的放前。這正是我們這代人的使命和機會忿磅。

這一講，就講到這里凭语。

鐵路葱她、公路、集裝箱似扔，都是越來越高效的物理連接吨些，所以能導致“空間折疊”。

那么炒辉，什么樣的連接豪墅，會導致“時間坍縮”呢？……

思考題：

曾經(jīng)無比輝煌的西爾斯黔寇，今天已經(jīng)宣布破產(chǎn)偶器；沃爾瑪在中國也遇到了巨大的挑戰(zhàn)。你覺得，這是什么原因呢屏轰？