在過去大概 100 年里秋柄，汽車廠商的傳統(tǒng)商業(yè)模式是获枝，一次向一個人賣一輛車，然后等著那輛車被徹底用壞骇笔，那個人再回來購買新車省店。
漸漸地，這種商業(yè)模式過時了笨触，梅賽德斯-奔馳最近推出了“汽車共享服務(wù)Croove”懦傍，就好像是在這種模式的“棺材蓋”上又釘了一根釘子。
在經(jīng)歷了一波三折以后芦劣，Croove汽車共享服務(wù)終于在本月在慕尼黑上線粗俱。這是一項P2P共享服務(wù)，與戴姆勒旗下car2go服務(wù)或?qū)汃RReachNow不同虚吟，后兩項服務(wù)提供了眾多汽車寸认，供某座城市中的乘客分享，而Croove則向任何人開放串慰，無論他們擁有什么品牌的汽車——其中就包括私家車偏塞。
Croove目前只是以iOS應(yīng)用的形式上線，但梅賽德斯-奔馳承諾不久將推出安卓版本及桌面版本邦鲫。
在Croove服務(wù)中灸叼，對汽車共享的要求其實很簡單：車主先要填寫有關(guān)車輛的詳細(xì)信息，比如價格，一旦有用戶的租車價格符合車主的要求古今，Croove應(yīng)用會將這種信息推送給車主屁魏。根據(jù)梅賽德斯-奔馳發(fā)布的聲明，用于共享的汽車“必須車況好捉腥，車齡不超過 15 年氓拼。”
此外但狭，對租車者的要求同樣很簡單，只要他們年滿21歲撬即，具有駕照即可立磁。他們只要通過 Croove應(yīng)用發(fā)現(xiàn)適合他們需要的車輛，然后聯(lián)系車主就可以實現(xiàn)見面交易剥槐。接著唱歧，兩人可以直接安排見面交接車鑰匙，或是由租車者出錢粒竖，讓車主通過快遞服務(wù)將鑰匙送過去颅崩。梅賽德斯-奔馳還計劃開發(fā)一套基于PIN的無鑰匙系統(tǒng)，讓鑰匙交接變得更順暢蕊苗。
Croove屬于梅賽德斯-奔馳CASE戰(zhàn)略的一部分CASE代表連接沿后、自動駕駛、分享和電子駕駛系統(tǒng)的意思朽砰。
梅賽德斯-奔馳在今年9月份宣布創(chuàng)建這一獨立實體尖滚，致力于將這些領(lǐng)域的技術(shù)從創(chuàng)意變成現(xiàn)實。梅賽德斯-奔馳旗下電動汽車子品EQ（包括Generation EQ概念車）也屬于這一戰(zhàn)略瞧柔。
