ofo產(chǎn)品體驗報告
一柠逞、體驗環(huán)境
體驗機型：小米5
系統(tǒng)版本：Android 7.0
APP版本：2.0.3
體驗時間：2017.6.10
網(wǎng)絡(luò)環(huán)境：WIFI
二仑濒、產(chǎn)品簡介
ofo小黃車是共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者则吟。2015年6月，ofo共享計劃推出，在北大成功獲得2000輛共享單車。截止2016年10月份攻谁，ofo已來到全國22座城市，200多所高校弯予，累計提供超過4000萬次共享單車出行服務(wù)戚宦，目前已成為中國規(guī)模最大的校園交通代步解決方案。2016年已經(jīng)連續(xù)拿到了5輪融資锈嫩，2017年3月份最新的D輪融資規(guī)模達到了4.5億美元受楼。
三、用戶分析
1. 目標(biāo)群體：
用戶年齡：12-60歲
用戶位置：一二線城市
從安全的角度考慮呼寸，12歲以下和60歲以上人群是禁止使用共享單車的艳汽，而且他們會使用移動支付的的概率也相對較低。由于現(xiàn)階段ofo主要在一二線城市投放了車輛对雪，所以主要用戶是生活在一二線城市的居民河狐，所以共享單車的目標(biāo)群體是生活在一二線的12-60歲的人。
2. 用戶特征：
大城市追求效率生活節(jié)奏快瑟捣，遠距離的公共交通主要依靠公交和地鐵馋艺，但是公交地鐵難以解決短距離的行程問題，所以ofo目前優(yōu)先覆蓋的都是一二線大城市迈套。騎行ofo共享單車需要使用智能手機掃描二維碼或輸入車牌號捐祠，需要使用移動支付應(yīng)用進行支付充值，所以這就決定著ofo的用戶群以20~50歲的上班族和學(xué)生為主桑李，他們熟練使用智能手機踱蛀，習(xí)慣移動支付，喜歡騎行贵白，崇尚低碳生活率拒。
3. 使用場景：
ofo的使用場景很多，任何短距離的室外行程都可以使用ofo戒洼。在上班族當(dāng)中俏橘，家與公司距離短的會使用ofo代步上班，距離遠的會騎行ofo到最近的公交地鐵站圈浇，節(jié)省上下班的時間寥掐；學(xué)生會使用ofo上下課、去校園內(nèi)部較遠地方和學(xué)校周邊磷蜀；游客可以使用ofo閑逛城市和景點等等召耘。ofo可以替代短距離的步行、公交褐隆、地鐵以及出租車服務(wù)污它，節(jié)省時間，節(jié)省金錢、節(jié)省體能衫贬，提高效率德澈。
4. 用戶需求分析：
在人們的日常城市內(nèi)出行當(dāng)中，公交固惯、地鐵和出租車是最為主要的出行方式梆造，公交和地鐵線路固定，有很多觸及不到的區(qū)域葬毫，比如家或者公司到最近的公交地鐵站之間镇辉。除此之外，公交一般等待的時間相對較長贴捡，這使得3km以內(nèi)距離選擇公交出行時間效率相對較低忽肛。出租車相對靈活，能夠補足公交和地鐵的缺陷烂斋，但是出租車也需要等待屹逛，而且常有高峰時段打不到車的情況，而且短距離（起步價范圍內(nèi)）打車相對而言不劃算源祈。另外煎源，公交和出租車都有堵車的風(fēng)險，這讓短距離出行的效率大打折扣香缺。
ofo可以解決城市公交和地鐵觸及不到的區(qū)域，沒有高峰時段擁擠的問題歇僧，同時又不會像公交車和出租車有堵車風(fēng)險图张，同時價格相對便宜。
騎行對于很多目的性不強的閑逛很合適诈悍，輕松舒適且具有有氧運動的效果祸轮；騎行ofo對于喜歡追求低碳生活、愛好時尚的年輕人同樣很有吸引力侥钳，ofo漂亮的外形很適合街拍适袜。
四、市場現(xiàn)狀及分析
當(dāng)前舷夺，共享單車正處于高速增長期苦酱，下圖是ofo近一年來在安卓各大平臺總下載量。時間范圍為2016.6.10至2017.6.10给猾，包含的安卓應(yīng)用商店有華為疫萤、魅族、OPPO敢伸、應(yīng)用寶扯饶、百度、聯(lián)想、360和豌豆莢8大主流應(yīng)用平臺尾序，除了小米應(yīng)用商店之外基本涵蓋目前最主流的安卓應(yīng)用商店钓丰。
從上圖可以看出，ofo應(yīng)用下載量有兩個爆發(fā)期每币，一個是2016年10月前后既鞠，另一個是2017年4月份左右膜蛔。第一個時間點是ofo完成1.3億美元的C輪融資并同時宣布走出校園進入城市運營，首先在北京和上海開始試運營。第二個時間點是ofo獲得螞蟻金服D+輪戰(zhàn)略投資崇渗，引入芝麻信用650分以上使用支付寶掃一掃免押金騎車。所以兩個時間點上ofo應(yīng)用下載量均出現(xiàn)明顯的增速加快冈在。
據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示抑堡，2017年4月，摩拜單車掖举、ofo共享單車和永安行分別以55.2%快骗、54.4%、3.2%分別占據(jù)中國共享單車APP活躍用戶覆蓋率的前三名塔次。
2017年4月方篮，ofo共享單車、摩拜單車励负、永安行則分別以1219.54萬人藕溅、1048.47萬人、79.09萬人占據(jù)中國共享單車APP新增活躍用戶數(shù)前三继榆。
2017年4月巾表，摩拜單車、ofo共享單車略吨、永安行分別以6396.78萬小時集币、3356.77萬小時、330.89萬小時分別占據(jù)中國共享單車APP使用時長的前三名翠忠。
活躍用戶覆蓋率鞠苟、新增活躍用戶數(shù)、APP使用時長三個主要監(jiān)測數(shù)據(jù)上秽之，摩拜單車当娱、ofo共享單車、永安行均處在前三位政溃，其中摩拜單車和ofo共享單車領(lǐng)先優(yōu)勢較為明顯趾访。
2016年4月，受到資本持續(xù)青睞的共享單車運營商加速領(lǐng)域擴張董虱、產(chǎn)品迭代扼鞋、獲取用戶申鱼，以搶占更多市場份額，同時亦有新玩家陸續(xù)加入云头，競爭逐漸趨于白熱化捐友。目前，市場上的共享單車五花八門溃槐，其中市場占有率排名靠前的有ofo共享單車匣砖、摩拜單車、優(yōu)拜單車昏滴、小鳴單車猴鲫、騎唄單車、小藍單車谣殊、永安行拂共、HelloBike、一步單車姻几、破風(fēng)騎行等宜狐。但過快的車輛投放速度給線下運維帶來了巨大壓力，出現(xiàn)了車輛布局不合理的現(xiàn)象蛇捌，如個別熱點區(qū)域投放過于集中等抚恒。共享單車運營商面臨的重要挑戰(zhàn)是提高技術(shù)水平的同時增加線下人力資源，做到車輛的精準(zhǔn)合理投放和高效利用络拌，同時加強故障車的追蹤和回收俭驮。
五、產(chǎn)品分析
ofo應(yīng)用使用與ofo車體相同的黃色為主色調(diào)春贸，整個app頁面清新簡潔表鳍。除了未登錄情況下進入app是注冊登錄界面之外，其他情況下都是直接進入首頁祥诽，ofo的首頁幾乎涵蓋了所有主要頁面的按鈕，按鈕不是使用tabbar的形式放置瓮恭，而是按照實際使用習(xí)慣分布頁面不同位置雄坪。掃碼用車使用非常大且醒目的黃色按鈕，方便用戶快速掃碼騎車屯蹦。在左右下角分別是個人中心和活動中心按鈕维哈，上方地圖的右下角位置為吐槽和刷新按鈕。與其他app相比登澜，ofo沒有按鈕在屏幕的左右上角阔挠，所有按鈕都能很輕易按到。把地圖和掃碼用車放在很突出的位置脑蠕，方便用戶快速確定周圍車輛情況并掃碼騎車购撼，降低用戶使用的時間跪削，提高效率。
左側(cè)的個人中心是賬戶信息迂求、我的行程碾盐、我的錢包以及優(yōu)惠券等信息，其中可以查看到個人所有行程線路揩局、消費額毫玖、時長、車輛號凌盯，方便用戶查看自己的行程付枫。但主要競爭對手摩拜單車的app中，有總的騎行距離驰怎、節(jié)約碳排放以及能量消耗的顯示阐滩。這是ofo目前還不夠的地方。
右側(cè)的活動中心中是ofo所有運營活動砸西。ofo把活動中心放在如此容易點按的位置就能看出來他們對運營活動的重視程度叶眉，事實上他們也是在這方面做得最好的共享單車企業(yè)，這也是為什么他們的用戶活躍度排名如此靠前的原因芹枷。
刷新按鈕既能夠刷新位置也能夠刷新地圖上的車輛衅疙，這樣就省去了定位的按鈕，使用起來更加方便簡潔鸳慈。
吐槽按鈕中主要是車輛報損饱溢，方便地面運營人員回收維修車輛。
整體來看走芋，ofo在軟件上做的很克制绩郎，盡可能的把功能簡化，突出主要功能翁逞，讓用戶更加容易上手騎車肋杖，這與他們在車輛設(shè)計上保持一致。這是把用戶使用體驗放在首位的表現(xiàn)挖函。
六状植、競品分析
ofo的競品從不同維度是不同的。比如從交通的大概念下來說怨喘，公交津畸、出租車、地鐵都是其競爭對手必怜；從自行車的角度說肉拓，政府公共自行車是其競爭對手；從共享單車的范疇來說梳庆，以摩拜單車為首的共享單車均是其競爭對手暖途。我們從不同方位來分析其競爭對手卑惜。
公交、地鐵和出租車的優(yōu)劣勢在上文的思維導(dǎo)圖中已經(jīng)闡述過丧肴，不再敖述残揉。這里主要對比政府公共自行車與ofo。相對于ofo的無樁自行車可以道路邊合適位置任意停放芋浮，政府公共自行車只能停放在固定的自行車停放點抱环，并需要有空余的車樁，否則會一直計費纸巷。而實際上很多像上海一樣的大城市自行車停放點并不是隨處可見镇草，這使得自行車取用和歸還時往往要多走一段路，本身自行車就屬于短距離代步工具瘤旨，這多出的路程和時間使得使用政府自行車在時間效率上大打折扣梯啤。同時，政府自行車的數(shù)量相對有限存哲，往往會遇到上下班高峰時段沒有自行車可騎的局面因宇，這大大降低了很多消費者使用政府自行車代步的意愿。
相對于個人自行車來說祟偷，ofo主要有兩大優(yōu)勢察滑。第一，ofo共享單車不用消費者保管和保養(yǎng)修肠，省去了修車的環(huán)節(jié)也不用擔(dān)心被盜贺辰。第二，ofo遍布全城嵌施，使得自行車+公交/地鐵+自行車的組合交通方式十分方便饲化。
相對于其他共享單車來說，ofo的特點也很明顯吗伤。首先吃靠，ofo和摩拜是共享單車中布局最早、最廣也是最快的足淆。所以他們具有很多先發(fā)優(yōu)勢撩笆，融資比別人快也比其他競爭對手早，城市擴張的速度也比其他競爭快缸浦，每個城市的自行車數(shù)量也明顯高于其他競爭對手。這使得他們在各方便幾乎都占據(jù)主動氮兵，也漸漸形成壟斷的局面裂逐，所以我們只對比ofo和摩拜單車。
相比于摩拜泣栈，ofo選擇的是輕資產(chǎn)重運營的線路卜高。他們的單車平均造價在300左右弥姻，摩拜為3000。這使得ofo一開始在車輛的數(shù)量上明顯高過摩拜掺涛，但是其車輛沒有定位庭敦、容易損壞的問題也漸漸暴露出來，使得用戶找到好車的時間成本上升薪缆，拉低了用戶的使用體驗秧廉。其次，ofo的車輛比較輕拣帽，騎行時相對輕松疼电，而摩拜的第一代車騎行時較費力，遭到很多用戶的吐槽减拭。這也就是ofo先后使用“隨時隨地有車騎”蔽豺、“騎時可以更輕松”兩種宣傳語的原因，簡單直接的體現(xiàn)ofo的優(yōu)勢拧粪。最后一點修陡，無論是機械鎖還是新一代的電子鎖，ofo都需要手動輸入密碼可霎，而摩拜是掃碼自動開鎖魄鸦。但是ofo新一代的電子鎖手動關(guān)鎖后自動結(jié)束計費，不需要手動在app上結(jié)束計費啥纸。
在app端号杏，摩拜5.0基本還是延續(xù)之前的整體設(shè)計風(fēng)格，而ofo在2.0版本上有了全新的升級斯棒，突出主要功能的使用盾致。另外ofo沒有通過輸入位置來找車的功能，除此之外其他方面兩者區(qū)別不大荣暮。
六庭惜、建議
1. ofo在車輛的功能上，需要解決手動輸入密碼的問題穗酥，這在天氣情況惡劣時體現(xiàn)的更為重要护赊；
2. ofo需要解決車輛易被破壞的問題，降低用戶騎到壞車的概率砾跃；
3. ofo在app的個人中心內(nèi)需要有總里程骏啰、節(jié)約碳排放、消耗能量能信息的展示抽高，提升用戶的騎行自豪感判耕，增加使用粘度；
4. 所有單車企業(yè)都需要解決車輛防止混亂的問題翘骂，引導(dǎo)用戶合理放置共享單車壁熄；
5. 加快全球擴張速度帚豪，特別是歐美發(fā)達城市。
七草丧、總結(jié)
ofo是共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者狸臣，是用戶好評度最高的共享單車企業(yè)之一。從目前來看也是未來極有可能留存下來的單車企業(yè)昌执，他們代表著一種新的商業(yè)模式和生活方式烛亦。但ofo仍然有很多問題需要解決，格局還沒有完全確定下來仙蚜，希望他們會做的越來越好此洲，成為新的中國經(jīng)濟代名詞。
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