以下所有文字資料都來(lái)自亦文的這篇：http://zhuanlan.zhihu.com/zuoxiazaishuo/20434239 以下只是我自己對(duì)此文筆記的一個(gè)梳理和記錄翠勉。

本周很榮幸通讀了亦文這篇《舊文存檔---我眼中的現(xiàn)代電動(dòng)車發(fā)展和TeslaMotors》摸航，亦文生動(dòng)的描述讓我這個(gè)對(duì)無(wú)人駕駛電動(dòng)車（driverless car）毫無(wú)認(rèn)識(shí)的人，也增加了對(duì)無(wú)人車發(fā)展的簡(jiǎn)單背景和Tesla這家公司的神奇之處有了并非流于表面的認(rèn)識(shí)铣鹏。感謝有亦文這樣既擁有專業(yè)博識(shí)嘹叫，又頻繁能與業(yè)界前沿溝通钝吮，并且仍然深處一線，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在獲取新知的人限书，讓我們這些小白論起新科技來(lái)，也可以顯得稍微專業(yè)那么一點(diǎn)點(diǎn)章咧。

亦文這篇文章重要講了兩個(gè)點(diǎn)倦西，為什么Tesla牛和為什么Elon Mask給力。我把它分為六個(gè)部分赁严。

1扰柠、電動(dòng)車的歷史背景

盡管Tesla這個(gè)詞進(jìn)入中國(guó)公眾視野也只是近兩年的事，但其實(shí)人類對(duì)于電動(dòng)車的探索已經(jīng)存在一個(gè)多世紀(jì)了疼约。120年前奔馳就伏打電池＋直流電機(jī)的方法制作過(guò)電動(dòng)車卤档。

現(xiàn)代的電動(dòng)車發(fā)展始于加州。1990年加州霧霾嚴(yán)重程剥，空氣質(zhì)量局通過(guò)《Zero-Emission Vehicle Mandate》劝枣，規(guī)定大汽車廠商必須生產(chǎn)一定數(shù)量的電動(dòng)車以減少排放，但當(dāng)時(shí)除了通用和豐田织鲸，其它的廠家均選擇接受罰款或在立法委坐堂（lobby）舔腾。1994年，豐田推出Rav4搂擦，通用推出EV1琢唾。而正是在此時(shí)，出現(xiàn)了一個(gè)電動(dòng)車時(shí)上的關(guān)鍵任務(wù)盾饮，Alan Cocconi，EV1首席設(shè)計(jì)師懒熙。Alan三篇專利論文奠定現(xiàn)代電動(dòng)汽車架構(gòu)丘损。他創(chuàng)立了AC Propulsion，和通用合作生產(chǎn)出EVimpact也就是后來(lái)的EV1工扎，和豐田生產(chǎn)了ScionEbox徘钥，以及寶馬的MiniE。并給之后的Tesla Roadster提供了技術(shù)支持肢娘。

Alan對(duì)于現(xiàn)代電動(dòng)車發(fā)展的意義在于呈础，之后所有大廠的電動(dòng)車核心技術(shù)均與AC Propulsion有一代或二代的繼承關(guān)系。

2橱健、Tesla的創(chuàng)始人是誰(shuí)

盡管現(xiàn)在提起Elon Musk的名字而钞，隨便看一點(diǎn)科技新聞的人也知道它與Telsa的關(guān)系。然而最初的創(chuàng)始人卻另有人在拘荡。這里就必須要提到兩位世界級(jí)工程師和成功企業(yè)家Martin Eberhard和Marc Tarpenning臼节。Martin曾就職于Wyse Technology，作為80年代第一批做虛擬機(jī)和云計(jì)算的人，Martin當(dāng)時(shí)為其旗艦產(chǎn)品擔(dān)任設(shè)計(jì)師网缝。而Marc Tarpenning則在軟件巨税、firmware、integration各有涉獵并為大拿粉臊。這兩人在2003年碰到一起草添，對(duì)未來(lái)的汽車行業(yè)做了如此預(yù)測(cè)：

（1）石油供應(yīng)的速度將低于汽車發(fā)展速度
（2）電動(dòng)汽車近20年可超越傳統(tǒng)汽車并持續(xù)進(jìn)步
（3）電動(dòng)汽車所需要的關(guān)鍵技術(shù)基本成熟

而這時(shí)他們結(jié)識(shí)Elon Musk，并表示自己的產(chǎn)品方向是制作保時(shí)捷或法拉利En20媲美的高檔電動(dòng)跑車扼仲。Elon聽(tīng)了大喜远寸，三人一拍即合。由Elon領(lǐng)頭A輪犀盟。TeslaMotors就此成立而晒。

3、為什么Tesla牛之技術(shù)層面

亦文從三個(gè)技術(shù)角度探討Tesla電動(dòng)車的革新之處：

（1）Drivetrain從Analog走向Digital
（2）電池系統(tǒng)以鋰電池代替鉛酸電池阅畴，并經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)測(cè)試出松下18650封裝電池最為穩(wěn)定倡怎，為其電池組質(zhì)量奠定基礎(chǔ)
（3）因當(dāng)時(shí)工程師之一發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車的關(guān)鍵部分電池組和drivetrain以及所有的電纜都可以集成到傳統(tǒng)汽車底盤的大小，大大增減了可用空間贱枣，使造車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化监署。

4、2003-2007 Timeline

在短短的五年內(nèi)纽哥，TM成長(zhǎng)為150人的公司钠乏，但是在2007年遇到困境，資金見(jiàn)底春塌，測(cè)試無(wú)法通過(guò)晓避，生產(chǎn)遙遙無(wú)期。這時(shí)只壳，技術(shù)革新已經(jīng)無(wú)法將這家公司拉向更遠(yuǎn)俏拱。而Elon真正的給力開(kāi)始彰顯。那就是作為CEO的找錢能力吼句。

5锅必、2007-2008年的危機(jī)

因?yàn)橐攵?jí)變速以達(dá)到更佳性能，當(dāng)時(shí)選取的晶閘管IGBT不太適用惕艳，一直無(wú)法通過(guò)測(cè)試搞隐。此時(shí)的CEO Martine陷入反復(fù)實(shí)驗(yàn)的死循環(huán)，資金消耗嚴(yán)重远搪。此時(shí)只能進(jìn)行下一輪融資劣纲，Elon領(lǐng)投，后換掉Martine终娃，任命Michael擔(dān)任新CEO味廊。新領(lǐng)導(dǎo)層將第一批產(chǎn)品使用更好的變速箱蒸甜，雖然犧牲了15%的效率，但保證產(chǎn)品的發(fā)布余佛。同樣柠新，工程師們相信的“摩爾定律”（Intel創(chuàng)始人提出，集成電路上可容納的電晶體辉巡，每18個(gè)月增加一倍）得到應(yīng)驗(yàn)恨憎，IGBT高速發(fā)展，“更小郊楣、更快和更耐用的產(chǎn)品將Tesla推上一個(gè)技術(shù)高峰”憔恳。2008年，Roadster這款車型發(fā)售净蚤，然后更佳嚴(yán)峻的局勢(shì)在等待著他們钥组。

2008年10月，因?yàn)槌杀驹黾咏衿伲u車在虧本（成本飆升到12萬(wàn)程梦，比售價(jià)高1萬(wàn)）。Tesla雖然技術(shù)領(lǐng)先橘荠，短時(shí)間內(nèi)成本無(wú)法下降屿附，伴隨著工資消耗和融資無(wú)人接盤，Tesla又將進(jìn)入一場(chǎng)死局哥童。這時(shí)Elon邀請(qǐng)奔馳母公司老大戴姆勒參觀工廠挺份，并將一臺(tái)SmartCar改進(jìn)為電動(dòng)車。戴姆勒與其達(dá)成5千萬(wàn)美元的銷售訂單贮懈。之后的半年匀泊，又拿到豐田Rav4的電池和drivetrain的訂單。

6朵你、2009年的轉(zhuǎn)機(jī)

到了2009年探赫，之前的積累開(kāi)始在這一年得到彰顯。Model S計(jì)劃進(jìn)展順利撬呢，設(shè)計(jì)、測(cè)試和prototyping在上半年順利完成妆兑。美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文和奧巴馬參觀Tesla魂拦。Tesla隨后拿到政府4.65億美元貸款用于生產(chǎn)Model S。在資金缺口仍然存在時(shí)搁嗓，Elon自拿6000萬(wàn)芯勘，其他投資人跟進(jìn)，帶來(lái)生產(chǎn)需要的流動(dòng)資金腺逛。

2009年往后的故事荷愕，我們都比較熟悉了。2010年Tesla完成上市，“成為自1954年以來(lái)第一家美國(guó)上市汽車公司”安疗。2012年Model S下線抛杨。2012年Q1 Model 1X發(fā)布，2013年實(shí)現(xiàn)盈利荐类，股票漲到90美金怖现。而我相信那一年，也是Tesla進(jìn)入中國(guó)人視野的一年玉罐。從2003年走到這一天屈嗤，他們用了整整十年。

結(jié)語(yǔ)

讀完這篇文章讓我再一次深刻地感受到吊输，即使是這樣一批優(yōu)秀而對(duì)味的人饶号，這樣卓越的技術(shù)和執(zhí)行力，以及這樣天賜良機(jī)季蚂，創(chuàng)造一件偉大的產(chǎn)品或者公司仍然是步履維艱的事茫船。我同時(shí)再一次認(rèn)識(shí)到，一件優(yōu)秀的產(chǎn)品絕對(duì)不是忽然出現(xiàn)癣蟋，它背后必然秉承了大量前期的實(shí)驗(yàn)和技術(shù)迭代透硝，無(wú)數(shù)次瀕臨崩潰的危機(jī)，而創(chuàng)新有時(shí)候僅僅是其中很小的一個(gè)部分疯搅。

盡管這是亦文在兩年前的記錄濒生，但仍然感謝這些近距離的觀察讓我這個(gè)小白可以更加理性的看待科技行業(yè)的發(fā)展，尤其在這個(gè)創(chuàng)業(yè)公司遍地開(kāi)花的今天幔欧。它讓我們覺(jué)得在革新面前更加humble罪治，也更能讓我們靜下心來(lái)做一些扎實(shí)的積累。