? ? 一句話描述“貨車幫”：作為一個(gè)車貨匹配平臺(tái)靠汁，貨車幫的目標(biāo)是讓“車找得著貨蜂大，貨找得著車”，降低物流成本的同時(shí)蝶怔，提高行業(yè)效率奶浦。多簡(jiǎn)潔的描述，無數(shù)創(chuàng)業(yè)者值得學(xué)習(xí)踢星。
? ? 物流行業(yè)的痛點(diǎn)：運(yùn)輸方自費(fèi)買車貴澳叉，無法有效管控司機(jī)，回程找貨存在偶然性沐悦，找不到回程貨意味著空駛成洗，且承擔(dān)更多過路費(fèi)、油費(fèi)藏否。在物流行業(yè)的上下游瓶殃，上游貨主需要外部車輛，下游司機(jī)需要找貨副签，整個(gè)行業(yè)碎片化且信息不對(duì)稱遥椿，中國(guó)卡車每個(gè)月形式9000公里左右，空駛率40%继薛。貨車幫做了啥？創(chuàng)立車貨匹配平臺(tái)愈捅，截至2016年年底遏考，平臺(tái)誠(chéng)信注冊(cè)的司機(jī)會(huì)員260萬(wàn)，貨主會(huì)員500萬(wàn)條蓝谨，日成交訂單12萬(wàn)灌具。貨車幫如何了解物流行業(yè)青团？創(chuàng)始人從南到北走遍中國(guó)重要的物流園區(qū)，集信息部（注：聯(lián)系上游貨主和下游司機(jī)的中間渠道）咖楣、停車場(chǎng)督笆、物流公司為一體的線下會(huì)所，每個(gè)物流園區(qū)有幾十上百家信息部發(fā)布貨源信息诱贿，司機(jī)卸貨后在這里停車娃肿、住宿、找貨珠十。
? ? 貨車幫一開始試圖通過管理司機(jī)來匹配貨源料扰，發(fā)放了包括配貨、救援功能的GPS設(shè)備焙蹭，司機(jī)們不愿意被監(jiān)控晒杈。后來，貨車幫從貨主切入孔厉，掌握了貨源拯钻，司機(jī)就會(huì)靠攏過來。貨車幫通過物流QQ撰豺，每省建立一個(gè)人數(shù)近千的貨主群粪般，每天有上千條貨源信息發(fā)布，貨主也希望有更多的渠道能分散貨源郑趁。對(duì)貨主來說刊驴，以往價(jià)格由信息部定，價(jià)格很高寡润，差價(jià)由信息部賺取捆憎，現(xiàn)在可以直接找到司機(jī)，價(jià)格相比合理梭纹；對(duì)司機(jī)來說躲惰，以往找合適的貨源，通過各個(gè)信息部变抽，需要路費(fèi)郵費(fèi)以及信息費(fèi)础拨，找貨成本高。而現(xiàn)在绍载，通過貨車幫诡宗，貨主和司機(jī)方顯然都受益。
? ? 利益受損的物流園信息部击儡，很排斥貨車幫塔沃，以往也出現(xiàn)貨車幫員工在物流園被打傷的案例。無論怎么反感阳谍、無論怎么排斥蛀柴，物流園必須清楚知道趨勢(shì)：線下小黑板的信息部螃概，終究被貨車幫線上的信息所取代。當(dāng)然鸽疾，除了物流園的信息部吊洼，物流園與貨車幫還是有著線下合作空間，司機(jī)在物流園休息吃飯制肮、換輪胎冒窍、洗車等，貨車幫導(dǎo)流弄企，將司機(jī)引導(dǎo)至合適的物流園區(qū)超燃，目前與貨車幫合作的物流園區(qū)達(dá)80多家。
? ? 貨車幫為保障交易安全性拘领，貨車幫平臺(tái)審核司機(jī)的身份證意乓、駕駛證、行駛證等資料约素，審核貨主的營(yíng)業(yè)執(zhí)照届良、身份證，同時(shí)地推人員也會(huì)上實(shí)體店專門檢查圣猎。這些基本信息士葫，以及歷史貨運(yùn)信息，為貨車幫的變現(xiàn)提供了想象空間送悔。比如卡車經(jīng)銷商慢显、融資租賃、卡車貸款的提供者欠啤；卡車保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人荚藻、ETC卡得提供者，卡車汽配和輪胎的經(jīng)銷商洁段、卡車二手車經(jīng)銷商应狱。
? ? 當(dāng)然，想象畢竟是想象祠丝，在并不遙遠(yuǎn)的未來疾呻，貨車幫能一步步走多遠(yuǎn)，拭目以待写半。
PS：以上文字是閱讀《讓貨車告別空駛》文章所做讀書筆記岸蜗，僅用于個(gè)人學(xué)習(xí)分享。
