據(jù)《華爾街日報》最新披露，滴滴出行已經(jīng)啟動新一輪融資，希望募集10億美元奥邮；而公司的估值受葛，也有望從上一輪的165億美元逼庞，上漲到200億美元鸭巴。
接近交易的人士透露吗货，實際上字逗，滴滴的此輪融資在猴年春節(jié)前就已悄然啟動急前，“但現(xiàn)在遇到的問題是醒陆，滴滴快的的上一輪融資還沒有全部到賬；有些投資人只是先簽了協(xié)議裆针，有些機構(gòu)的附加協(xié)議比較多刨摩，也不拿錢出來∈蓝郑”
行業(yè)已成血海澡刹，盈利或無期
為何滴滴急于融資？這一點不難理解耘婚，因為在剛剛過去的2015年罢浇，滴滴遭遇了優(yōu)步的強力反擊。優(yōu)步（UBER）創(chuàng)始人沐祷、CEO特維斯.卡蘭尼克（Travis Kalanick）日前在加拿大溫哥華參加TED大會期間嚷闭，接受當?shù)乜萍济襟wBetakit采訪時就表示，過去一年赖临，優(yōu)步雖然在中國市場燒了十億美元胞锰，但在美國已經(jīng)全盤盈利；而競爭對手滴滴不顧虧損思杯、非理性地補貼胜蛉，燒的錢更多，而且完全沒有盈利的跡象色乾。
他之前在北京曾經(jīng)表示誊册，滴滴每周補貼高達7000-8000萬美元；這樣算下來暖璧，每年燒掉的現(xiàn)金高達40億美金案怯，此前融到的30億美金才夠燒10個月。掐指算來澎办，現(xiàn)在進行新一輪融資也是順利成章的事情嘲碱，正等米下鍋。
進入2016年局蚀，“燒錢大戰(zhàn)”只會越燒越旺麦锯，整個移動出行行業(yè)已成血海。
在競爭對手方面琅绅，優(yōu)步制定了雄心勃勃的反攻計劃：在2016年扶欣，要進入到中國100個城市；要知道，在2015年底料祠，這個數(shù)字才僅僅是22個骆捧。
隨著中國優(yōu)步完成B輪融資進程，整個攻勢其實已經(jīng)初見端倪：在今年春節(jié)之前髓绽，優(yōu)步宣布在四川已經(jīng)進入17個城市敛苇；之后，優(yōu)步又宣布在中國南區(qū)顺呕，將在近期內(nèi)進入廣東枫攀、湖北、湖南三地的18個城市塘匣。
雖然滴滴CEO程維在年會上喊出在2016年結(jié)束專車戰(zhàn)斗的口號脓豪，據(jù)說還狂撒數(shù)億元年終獎給員工巷帝，但種種跡象顯示忌卤，結(jié)束戰(zhàn)斗早已經(jīng)不再現(xiàn)實；甚至就連維持現(xiàn)有的格局楞泼，也需要付出巨大的代價驰徊。
據(jù)媒體報道，春節(jié)前的短短兩周時間內(nèi)堕阔，僅在杭州一地棍厂，滴滴就瘋狂燒錢3000萬美元（折合1.8億元人民幣）。但是超陆，由于對效率的估算錯誤牺弹，并未在當?shù)厥袌鲞_到預(yù)期的效果。
在記者獲得的一份針對投資人的融資文件上时呀， 對于滴滴2016年的盈利預(yù)期是5.4億美元张漂；而在2017年和2018年，盈利則將分別達到10.2億美元以及15.1億美元谨娜。
當然航攒，上述盈利的前提，是不考慮補貼因素趴梢。所以漠畜，你懂得。
另據(jù)英國《金融時報》報道坞靶，依據(jù)拿到普華永道審計過的滴滴快的在2015年5月上一輪融資前給投資人的報告顯示：僅僅在2015年前五個月憔狞，滴滴就虧損3.05億美金，快的同期虧損2.66億美金彰阴。如果按照合并后疊加瘾敢，則滴滴快的在不到6個月的時間里就損失了5.71億美金。如果按照相同的速度計算，2015年全年將損失14億美金廉丽。
而依據(jù)公開信息報道倦微，滴滴快的是在2015年5月中旬左右才上線快車、之后才上線代駕正压、巴士等業(yè)務(wù)欣福，如果出租車和專車5個月就能燒14億美金，那2015年下半年新增的這些業(yè)務(wù)則只會燒得更多更猛焦履。按照滴滴自己公開的擴張速度拓劝、80%的市場份額來計算，那么卡拉尼克所說“滴滴每周燒7-8千萬美金嘉裤，一年估計燒了40億則一點不夸張郑临。”
但是屑宠，且不說2015年的目標是否已達到厢洞，也不說這份來自滴滴管理層的盈利預(yù)期是否過于樂觀，以及是否低估了優(yōu)步死磕的決心典奉。對于滴滴來說躺翻，毛收入高企和盈利本身就是兩個意義完全不同的事；為了保持市場份額而繼續(xù)投入巨額補貼卫玖，并不斷擴充戰(zhàn)線公你，最終實現(xiàn)盈利或仍將遙遙無期。
三年千億元之后瓶頸凸現(xiàn)
在上一輪融資之后假瞬，滴滴出行的估值已經(jīng)達到了千億元人民幣級別（165億美元）陕靠。三年的時間，實現(xiàn)如此高的估值脱茉，程維的團隊確實創(chuàng)造了一個O2O領(lǐng)域的奇跡剪芥。
但是，在奇跡的背后芦劣，滴滴也正在遭遇估值的天花板粗俱。實際上，在知乎等社區(qū)上虚吟，滴滴估值近上千億還有多大的上漲空間寸认，以及是否存在泡沫，就一直是大家熱議的話題串慰。
滴滴作為一款打車偏塞，或者說出行軟件，它最大的價值所在邦鲫，就是移動互聯(lián)網(wǎng)入口的概念灸叼。然而神汹，隨著中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民增速速度下降，用戶數(shù)量的紅利期已經(jīng)結(jié)束古今；短時間內(nèi)屁魏，很難指望其用戶有突破性的增長。
但是捉腥，迄今為止氓拼，在入口的轉(zhuǎn)化上，受技術(shù)和管理能力的制約抵碟，滴滴并沒有表現(xiàn)出來太大的創(chuàng)新之處桃漾。
之前，滴滴曾經(jīng)試圖進軍游戲業(yè)務(wù)拟逮，因為其大股東騰訊很大一塊現(xiàn)金流就來自游戲業(yè)務(wù)撬统。但因為用戶群和場景根本不匹配，滴滴游戲中心僅僅運營半年之后敦迄，就于今年1月份正式宣布關(guān)閉恋追。
當然，在龐大的汽車后市場颅崩，甚至金融服務(wù)方面几于，滴滴也都有變現(xiàn)的空間蕊苗。但短期之內(nèi)沿后，這些到底能創(chuàng)造多大的現(xiàn)金流，目前來看仍然存疑朽砰。
至于代駕業(yè)務(wù)尖滚，隨著e代駕堅守不退，這個容量相對有限的市場漸成雞肋瞧柔，根本撐不起那么大的想象空間漆弄。
在模式上，對比優(yōu)步專注于新興的共享經(jīng)濟和按需經(jīng)濟模式造锅，滴滴的模式則是全盤開花撼唾，大而全，輕重資產(chǎn)并蓄哥蔚，連管理司機的方式都更像出租車公司倒谷。這種頂多可稱為加入技術(shù)手段的新型出租車公司，未來會帶來巨大的管理成本糙箍；連滴滴內(nèi)部人士都抱怨說渤愁，大公司病已經(jīng)相當嚴重。
在技術(shù)研發(fā)等核心競爭力上深夯，優(yōu)步坐擁全球最頂級的一批人才抖格，大把的投入來打造牛逼的算法和未來黑科技（如無人車等）。雖然滴滴也開始轉(zhuǎn)向派單，要想趕超恐怕不僅需要時間雹拄，更有人才瓶頸問題收奔；流水線式的新業(yè)務(wù)上馬，無助于滴滴真正提高核心競爭力滓玖。
30億美元融資仍未全部到位
2015年9月筹淫，滴滴宣布完成了新一輪融資，融資規(guī)模達到了30億美元呢撞，也創(chuàng)造了當時全球未上市公司單輪融資新的記錄损姜。
或許正因如此，在媒體質(zhì)疑滴滴揮霍融資殊霞、燒錢底氣不足時摧阅，滴滴出行資深副總裁陶然豪氣宣稱，手里還有30億美元現(xiàn)金绷蹲。
但是棒卷，據(jù)接近交易的知情人士透露，去年9月份宣布的時候祝钢，很多投資人只是簽約了協(xié)議而已比规，資金并沒有真正到位。
這或許也是部分中國互聯(lián)網(wǎng)公司的“壞習慣”拦英。但對于嚴謹?shù)膭?chuàng)業(yè)公司來說蜒什，一般都是在全部資金到位后，才宣布融資消息疤估，講的也都是“到賬資金”灾常。
更要命的是，有些投資協(xié)議铃拇，本身是有附加條件的钞瀑。也就是說，如果滴滴的運營不能達到投資人的預(yù)期慷荔，錢可能永遠也不會到位雕什。
“現(xiàn)在就是這種情況，一直到今天显晶，有些投資人的錢也還沒到位贷岸。其他人是有想法的，不應(yīng)該那么鋪張地再辦年會了吧碾，為什么不趕快解決好實際問題凰盔？”，他表示倦春。
實際上户敬，持觀望態(tài)度的還有不少落剪。根據(jù)去年12月份《華爾街日報》以及《財富》雜志的報道，去年年底尿庐，對沖基金老虎環(huán)球管理公司（TIGER GLOBAL MANAGEMENT）已完成對優(yōu)步的投資忠怖；而投資金額，據(jù)內(nèi)部人士透露抄瑟，更是遠遠超過了它此前對滴滴凡泣、東南亞打車公司GRABTAXI 和印度打車公司Ola的投資總和 。
據(jù)接近交易的人士透露皮假，這一輪融資開始之后鞋拟，滴滴一直在尋找重磅新投資者加入，以提振士氣惹资；為此贺纲，滴滴不惜開出高達16%的估值折扣。包括廣汽集團褪测，滴滴之前都接觸過猴誊；但廣汽評估之后，覺得滴滴的技術(shù)原創(chuàng)能力有限侮措，最終選擇了牽手優(yōu)步懈叹。因此，對于滴滴拋出的橄欖枝分扎，“真正懂資本運作和專業(yè)的投資人澄成，感興趣的并不多”。
喻拓的最新文章可以在百度百家笆包、搜狐新聞客戶端环揽、鳳凰新聞客戶端、一點資訊庵佣、今日頭條、界面汛兜、網(wǎng)易新聞客戶端等媒體網(wǎng)站同步閱讀巴粪。
喻拓的微信公眾號：yutuoorg
