1.你認(rèn)為微笑曲線還有現(xiàn)實(shí)意義嗎？為什么？互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下會產(chǎn)生哪些改變个绍？
對中國中小制造業(yè)還具有現(xiàn)實(shí)意義勒葱。原因：中國的制造業(yè)的水平不足。中國制造業(yè)的基本模式是靠要素優(yōu)勢巴柿、勞動(dòng)力低廉凛虽、環(huán)境約束寬松，同時(shí)利潤不高广恢，主要占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈低端凯旋。
改變：互聯(lián)網(wǎng)向工業(yè)的滲入，也會打破地理空間限制钉迷，實(shí)現(xiàn)更大范圍的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造至非。在互聯(lián)網(wǎng)的平臺上匯集資金、創(chuàng)意糠聪、工具荒椭、服務(wù)等企業(yè)生產(chǎn)所需的要素和資源，推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)形成網(wǎng)絡(luò)化的組織形態(tài)舰蟆，達(dá)到甚至超越以往通過地理空間集聚所產(chǎn)生的協(xié)同分工效果趣惠。那么，從這方面看身害，工業(yè)生產(chǎn)會出現(xiàn)新的模式信卡，比如眾包設(shè)計(jì)、眾籌融資题造、異地協(xié)同制造和云制造。這個(gè)曲線可能會逐漸改變猾瘸，以后可能服務(wù)端和制造的結(jié)合會更緊密界赔，微笑曲線的低端可能會慢慢抬升。
標(biāo)題：UK car production fall blamed on late Easter
sector行業(yè)
executive經(jīng)營管理的
safeguard 保護(hù)
car industry
1.廠家直銷或減少中間商的做法在互聯(lián)網(wǎng)上非常流行牵触，與此同時(shí)淮悼，你認(rèn)為會帶來哪些新問題？該如何解決揽思。
1.供應(yīng)鏈脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重袜腥。供應(yīng)鏈管理實(shí)施過程中，物流的經(jīng)營績效直接決定整體交易的完成和服務(wù)的水準(zhǔn)钉汗，但是當(dāng)前大多物流只是作為商務(wù)活動(dòng)的輔助職能而存在羹令，其本身并不構(gòu)成企業(yè)管理的重要領(lǐng)域，業(yè)務(wù)管理也往往分散進(jìn)行损痰，沒有總體統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和控制福侈。
2.把中間商排除在銷售圈外
措施：1.解決集成化的供應(yīng)鏈管理模式。
供應(yīng)鏈管理應(yīng)向著同步供應(yīng)鏈管理的方向發(fā)展卢未。選擇正確的供應(yīng)鏈應(yīng)充分考慮供應(yīng)鏈運(yùn)行的靈活性肪凛、物流服務(wù)總體水平的提高程度堰汉、與消費(fèi)者的關(guān)系、資源的優(yōu)化程度等方面伟墙。實(shí)現(xiàn)聯(lián)合計(jì)劃要求企業(yè)通過供應(yīng)鏈共享生產(chǎn)翘鸭、銷售、市場和流程信息戳葵，以提高商品的快速流動(dòng)就乓。
2.轉(zhuǎn)變中間商職能
傳統(tǒng)中間商的職能發(fā)生改變，由過去的環(huán)節(jié)的中間力量變成為直銷渠道提供服務(wù)的中介機(jī)構(gòu)譬淳，如提供貨物運(yùn)輸配送服務(wù)的專業(yè)配送公司档址，提供貨款網(wǎng)上結(jié)算服務(wù)的網(wǎng)上銀行。
2.通過網(wǎng)上資料介紹紅領(lǐng)集團(tuán)或必要商城在供應(yīng)鏈管理上的創(chuàng)新有哪些邻梆？
酷特智能的轉(zhuǎn)型升級解決方案是全方位的守伸、立體化的，全生命周期的浦妄，包括工業(yè)生產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)思維尼摹、工業(yè)化和信息化深度融合，全程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能制造剂娄，以及去科層蠢涝，去部門的組織體系、消費(fèi)者與工廠直連的C2M運(yùn)營模式等等阅懦。
3.閱讀一篇以上supply chain 相關(guān)英文文章和二，要求用英文摘錄文章主旨，并列出關(guān)鍵單詞耳胎，附上文章鏈接惯吕。
標(biāo)題：Supply chain management
Commerce商業(yè)
Systems engineering系統(tǒng)工程
Logistics物流
Packaging and labeling
Warehouse倉庫
Sustainability持續(xù)性
Procurement購買
