2019年國內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量排名中榴捡，寧德時代以11.3Gwh 的裝機(jī)量位居國內(nèi)第一忆某，市占率達(dá)到54％衡载，近期又傳聞出寧德時代將向特斯拉位于上海的超級工廠提供電池允乐，讓其在電池行業(yè)中一時風(fēng)光無兩，而傳聞向特斯拉提供的電池采用的是CTP技術(shù)茫因，就更加的讓人好奇蚪拦。
一般電動汽車上搭載的電池包，由電芯（Cell）組裝成為模組（Module）冻押，再把模組安裝到電池包（Pack）里驰贷，形成了“電芯（Cell）—模組（Module）—電池包（Pack）”的三級裝配模式。
而CTP洛巢，即 Cell to PACK括袒，是電芯直接集成為電池包，從而省去了中間模組環(huán)節(jié)稿茉，直接把電芯放在整個Pack里面進(jìn)行安裝箱熬，盡可能簡化模組类垦，省掉一切不重要結(jié)構(gòu)的連接，優(yōu)化裝配工藝和流程城须。根據(jù)寧德時代專利來看，其采用大模組方案米苹，在模組間采用一種套筒的連接方式緊貼在一起糕伐，同時套筒下有固定裝置與整車相連，這樣這個模組簡化了結(jié)構(gòu)蘸嘶，也實(shí)現(xiàn)了輕量化良瞧。此種方式可以大大提高電芯容量，減少殼體的占比训唱，但CTP有一個較大問題就是一旦某個電芯發(fā)生故障褥蚯，涉及更換的電池包成本較高，維修成本會大幅增加况增。
