最近埃塞俄比亞一架飛機(jī)在起飛僅6分鐘后便發(fā)生墜毀，機(jī)上157名人全部遇難礁哄，無(wú)一生還…
事故發(fā)生后长酗，全世界都在為遇難人員惋惜。目前失事飛機(jī)的黑匣子已經(jīng)找到桐绒，正被工作人員檢測(cè)夺脾。可黑匣子找到又有什么用呢茉继？就算這六分鐘的真相被曝光出來(lái)咧叭，那些無(wú)辜的生命就可以重來(lái)了嗎…
在災(zāi)難面前，人類的悲歡是相通的烁竭。也讓我想起2002年的那起空中事故菲茬。跌宕起伏的發(fā)展，讓它成為了空難史上爭(zhēng)議最大的案件之一，甚至還被改編成了電影《空難余波》生均，對(duì)后人發(fā)出警示…
2002年7月的一天听想，俄羅斯一架飛機(jī)正從莫斯科飛往西班牙，飛機(jī)上有60名乘客马胧，大部分是小孩汉买，他們?cè)居?jì)劃前往巴塞羅那度假。爸爸媽媽把他們送上了飛機(jī)佩脊，孩子們擁抱著家人蛙粘，在機(jī)場(chǎng)笑著吻別，向親人保證在落地后一定會(huì)報(bào)平安威彰。
而當(dāng)飛機(jī)飛到德國(guó)領(lǐng)空時(shí)出牧，他們的行駛高度為11000米。與此同時(shí)歇盼，敦豪航空一架從意大利飛往比利時(shí)的貨運(yùn)飛機(jī)舔痕，飛行員收到了指令，要求他們把飛機(jī)升到11000米的高度豹缀。而他們也與俄航飛機(jī)處在了同一飛行高度上伯复。
飛行高度一樣，路線也差不多邢笙，如果不提前協(xié)調(diào)的話啸如，兩架飛機(jī)很可能相撞。當(dāng)時(shí)他們雖處于德國(guó)氮惯，而管理他們是瑞士私人航空管制的空中導(dǎo)航叮雳，當(dāng)天值班的航空管制員叫做尼爾遜，一般來(lái)說(shuō)進(jìn)行航空管制的人員不會(huì)只有一名妇汗，卻因?yàn)橥抡?qǐng)假帘不，剩下尼爾遜一人面對(duì)復(fù)雜的機(jī)器，同時(shí)監(jiān)察兩個(gè)相隔遠(yuǎn)達(dá)幾米的屏幕杨箭。雖然有點(diǎn)吃力厌均，但尼爾遜不得不聽(tīng)從安排一人獨(dú)挑大梁。
當(dāng)時(shí)俄航飛機(jī)與貨運(yùn)飛機(jī)越靠越近告唆，再不協(xié)調(diào)就要相撞棺弊。更可怕的是，在之前的一次檢修中擒悬，地面防撞警報(bào)系統(tǒng)被關(guān)閉了模她，但是尼爾遜卻并沒(méi)有注意到，所以沒(méi)有任何人去提醒他有飛機(jī)即將發(fā)生相撞懂牧。
萬(wàn)幸的是侈净，像飛機(jī)這種特別要求安全指數(shù)的交通工具尊勿，不會(huì)只依賴于人工。當(dāng)兩架飛機(jī)只相距于不到一分鐘的航程時(shí)畜侦，一個(gè)叫做TCAS的系統(tǒng)出現(xiàn)了元扔，它向兩架飛機(jī)的駕駛員同時(shí)發(fā)出警報(bào)。根據(jù)TCAS的提示旋膳，敦豪貨運(yùn)飛機(jī)的機(jī)組人員馬上完成下降指令澎语，而俄航的駕駛員也聽(tīng)從指令將飛機(jī)攀升。就這樣兩架飛機(jī)的距離越拉越大验懊，一場(chǎng)險(xiǎn)情就此化解…
?但就在此時(shí)擅羞，尼爾遜終于意識(shí)到了這兩架飛機(jī)的問(wèn)題，他馬上聯(lián)絡(luò)了俄羅斯飛機(jī)的機(jī)組义图，著急地發(fā)出指示——“你們馬上就要撞機(jī)了减俏！請(qǐng)立刻下降300米！”尼爾遜并不知道TCAS系統(tǒng)已經(jīng)在他之前作出了指令…悲劇就此發(fā)生了碱工。面對(duì)一邊是人工智能娃承，一邊是掌握航空信息的空中管制，俄航駕駛員陷入了苦惱：到底該聽(tīng)誰(shuí)的怕篷？到底是上升還是下降草慧？或許是骨子里的紀(jì)律性占了主導(dǎo)，最終匙头，他們還是選擇讓飛機(jī)下降…
?就這樣，在一萬(wàn)多米的高空上仔雷，兩架飛機(jī)以極快的速度向?qū)Ψ奖平谝怪械哪芤?jiàn)度極低蹂析，等兩方的駕駛員看清形式時(shí)，一切都已無(wú)法挽回碟婆，他們以幾乎垂直的角度相撞在一起…
敦豪飛機(jī)的尾翼电抚，直接從中間切斷了俄羅斯飛機(jī)的機(jī)身，破碎的飛機(jī)以極快的速度墜向地面竖共，而機(jī)上的大人孩子蝙叛，幾乎都在高空中被吸了出來(lái)…
在短短幾秒鐘內(nèi)，伴隨著駕駛員的尖叫公给，他們的生命便戛然而止借帘。而他們的父母，也再也等不來(lái)那通報(bào)平安的電話…
兩架飛機(jī)在德國(guó)一個(gè)小鎮(zhèn)上墜落淌铐，地面上無(wú)人受傷肺然，但飛機(jī)上的71人，全部罹難…而在事故發(fā)生后腿准，尼爾遜則成為了“國(guó)民罪人”际起，輿論的壓力和深深的自責(zé)感使他深陷痛苦…尼爾遜陷入了深深的自責(zé)，他始終無(wú)法相信，自己竟然親自斷送了這么多人的生命…尼爾遜當(dāng)天的工作量超乎想象街望，但管制公司卻并沒(méi)幫他說(shuō)話校翔，也無(wú)視他的心酸與無(wú)助。他只能獨(dú)自一人承受70多條人命的罪惡…
孩子們死了灾前，尼爾遜“瘋”了防症，而那些家長(zhǎng)們的心也碎了…這場(chǎng)充斥著無(wú)數(shù)巧合的空難，也成為了航空史上的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)豫柬。
從此以后告希，所有的飛行員在飛行過(guò)程中都要優(yōu)先遵從空中防撞系統(tǒng)的指令。而這條在如今在千萬(wàn)人遵從的規(guī)則烧给，是用那71條鮮活的生命換來(lái)的…
這個(gè)世界上沒(méi)有絕對(duì)的完美燕偶，也不是每個(gè)飛機(jī)上都有一名川航機(jī)長(zhǎng)。我們現(xiàn)如今實(shí)行的種種規(guī)則础嫡，小到系好安全帶指么，大到規(guī)劃逃生路線，其實(shí)都是一條條生命換來(lái)的教訓(xùn)…
2002年的這起空難也震驚了世界榴鼎，各個(gè)國(guó)家的人都為此唏噓：“他們明明差一點(diǎn)就能活下來(lái)了啊…”
可這人間世事無(wú)常伯诬，苦難總是和悲傷并行。我們唯愿逝者安息巫财，也愿這次埃航事件成為人類空難的終點(diǎn)盗似，愿飛機(jī)上的所有生命?都在另一個(gè)世界綻放。
生活中平项，總有一些意外是猝不及防赫舒。突如其來(lái)的災(zāi)難，也讓人來(lái)不及說(shuō)再見(jiàn)?闽瓢〗影或許我們每個(gè)人，都要努力去愛(ài)扣讼，去珍惜身邊的眼前人缺猛。每一次的臨別，我們都要好好抱抱彼此椭符。
