近日存皂，金沙江創(chuàng)投朱嘯虎和小馬哥在朋友圈互懟的消息在互聯(lián)網(wǎng)圈引起熱議。
一時(shí)之間，知乎話題旦袋，科技媒體骤菠，公眾號(hào)，朋友圈紛紛開始分析摩拜與OFO孰優(yōu)孰劣疤孕，誰(shuí)才是共享單車第一商乎，誰(shuí)會(huì)取得最終勝利。
關(guān)于小黃還是小橙祭阀，誰(shuí)是市場(chǎng)第一鹉戚，誰(shuí)是領(lǐng)導(dǎo)者的文章，之前已經(jīng)看過(guò)很多次了专控。只不管這個(gè)用來(lái)作為依據(jù)的數(shù)據(jù)不是同一緯度抹凳，所以，互相并不承認(rèn)伦腐。
比如OFO稱自己是共享單車領(lǐng)導(dǎo)者赢底，摩拜稱自己是智能共享單車領(lǐng)導(dǎo)者。
6月19日的兩位大佬的公開互懟柏蘑，原因當(dāng)然是為了給自己投資的企業(yè)站隊(duì)幸冻。但是也道明了兩位在對(duì)共享單車?yán)斫馍系姆制纾约澳Π菖cOFO的根本不同咳焚。
摩拜與ofo之爭(zhēng)洽损，一直沒(méi)有明顯勝負(fù)之分。但是二者在發(fā)展路徑上的確有很大不同革半。
ofo最近在各地的鋪量速度碑定、力度都極大，一篇關(guān)于ofo街頭活躍用戶上數(shù)據(jù)“第一”的報(bào)道督惰，獲得了ofo主要投資人不傅，金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎的朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)旅掂。
在艾瑞的這份報(bào)告中赏胚，顯示ofo在整個(gè) 5 月的總使用次數(shù)為134760.19 萬(wàn)次，率先突破 13 億商虐，遠(yuǎn)超摩拜 4 億次觉阅。而在月活躍用戶方面，ofo也以 6272 萬(wàn)的總數(shù)據(jù)拔得頭籌秘车，遠(yuǎn)甩摩拜典勇。
但這在摩拜的主要投資人騰訊創(chuàng)始人馬化騰看來(lái)，不過(guò)是一堆“啞終端”叮趴。馬化騰認(rèn)為摩拜才是真正的智能系統(tǒng)割笙，雙向通信連接，而ofo所用的token不是真智能，只是“功能機(jī)”伤溉。
朱嘯虎不認(rèn)同馬化騰的觀點(diǎn)般码，認(rèn)為“性價(jià)比最優(yōu)的方案就是好方案”。而馬化騰反駁乱顾，認(rèn)為“再便宜再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊”板祝，除了講ofo是“小靈通”之外，馬化騰還說(shuō)走净，沒(méi)有必要因?yàn)樽约和顿Y了而歪曲券时，如果我們投了ofo肯定也不看好這樣的模式而必須要改。
朱嘯虎則回應(yīng)說(shuō)伏伯，數(shù)據(jù)說(shuō)明一切橘洞，一年后再看結(jié)果。不過(guò)很快馬化騰和騰訊一名投資經(jīng)理都說(shuō)舵鳞，不用等一年震檩，現(xiàn)在數(shù)據(jù)就說(shuō)明了。
以上的爭(zhēng)論十分明顯的展現(xiàn)出了摩拜與ofo的區(qū)別蜓堕。那就是摩拜才是真正智能系統(tǒng)抛虏，雙向通信連接。而OFO所謂便宜性價(jià)比高的功能機(jī)只不過(guò)是啞巴終端套才。
為什么小馬哥認(rèn)為雙向通信連接對(duì)共享單車那么重要呢迂猴？
以下是知乎楠哥的回答
摩拜已經(jīng)是華為、OV和小米級(jí)別的用數(shù)據(jù)和用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的公司了背伴，而其他所有的單車公司沸毁，還都是山寨機(jī)階段，相當(dāng)于現(xiàn)在千元機(jī)市場(chǎng)的無(wú)意義爭(zhēng)奪傻寂。下面這段話息尺，是我在 @馬力 文章下的評(píng)論，單單從紅包車這一件事情疾掰，就基本塵埃落定了搂誉。
現(xiàn)在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入到了得用戶數(shù)據(jù)，能運(yùn)維數(shù)據(jù)從而得天下的階段了静檬。我研究了很長(zhǎng)時(shí)間的手機(jī)產(chǎn)業(yè)炭懊，我得出的結(jié)論就是，沉默的手機(jī)用戶拂檩，過(guò)于便宜的手機(jī)用戶是在商業(yè)模型里是沒(méi)有價(jià)值的侮腹。所以最近按行業(yè)細(xì)分，有很多報(bào)告出來(lái)稻励，一次又一次證明了我的判斷和設(shè)想父阻。而活躍的終端，直接產(chǎn)生交互數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)就是一座金礦加矛，前兩天極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的王者榮耀報(bào)告證明了這一點(diǎn)钠署，真正拿到活躍用戶的手機(jī)廠商，能夠在手游行業(yè)立于不敗荒椭，這跟SOC沒(méi)有什么必然的聯(lián)系谐鼎。
反過(guò)頭來(lái)看，摩拜在行業(yè)的地位趣惠，有一件事情讓我感覺(jué)到了摩拜布局的偉大和深入狸棍，這就是紅包車。得益于數(shù)據(jù)的雙向溝通味悄，摩拜輕而易舉的解決了沉默車輛的激活問(wèn)題草戈，這比雇傭運(yùn)營(yíng)人員挪車要方便的多。摩拜的數(shù)據(jù)已經(jīng)可以分析城市最后一公里的出行問(wèn)題侍瑟，并且輕而易舉的用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)用戶來(lái)解決這些出行問(wèn)題唐片，這是OFO做不到的。
單車這個(gè)行業(yè)和手機(jī)幾乎是一模一樣的涨颜，這不是比誰(shuí)扔到街上的車多费韭，手機(jī)行業(yè)也不是比誰(shuí)賣出去的手機(jī)臺(tái)數(shù)多，而是比拿到手的產(chǎn)生運(yùn)營(yíng)價(jià)值的用戶多庭瑰。目前IOS的市占率已經(jīng)跌到20%了星持，但蘋果依然拿到了整個(gè)行業(yè)70%的利潤(rùn)，為什么弹灭？因?yàn)閿?shù)據(jù)和用戶才是蘋果致勝的法寶督暂。
所以說(shuō)句難聽的，摩拜是真正的用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)用戶去用車的公司穷吮，相當(dāng)于當(dāng)前最屌的三四家手機(jī)企業(yè)逻翁，而剩下的，都是還在爭(zhēng)奪千元機(jī)市場(chǎng)捡鱼，留下大量毫無(wú)意義的沉默用戶的Other手機(jī)廠商八回。
對(duì)中國(guó)手機(jī)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，沉默用戶和沉默終端毫無(wú)價(jià)值堰汉，你賣得再多也沒(méi)用辽社，而對(duì)于單車行業(yè)來(lái)說(shuō)伟墙，這個(gè)論斷會(huì)更加深度的影響產(chǎn)業(yè)格局和個(gè)體的生命周期翘鸭。
一句話，通過(guò)雙向通信連接戳葵，摩拜可以真正的用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)用戶去使用共享單車的公司就乓。
紅包車就充分調(diào)動(dòng)了對(duì)單車定位數(shù)據(jù)的使用，讓用戶通過(guò)使用偏遠(yuǎn)地區(qū)或者調(diào)度困難的地區(qū)的摩拜，來(lái)獲取價(jià)格不低的現(xiàn)金紅包生蚁。如此一來(lái)噩翠，讓用戶方便了出行，而且又能夠獲得紅包邦投，真正實(shí)現(xiàn)了騎車領(lǐng)紅包伤锚。
雖然OFO后來(lái)也跟進(jìn)了紅包車，但是只能劃分區(qū)域志衣，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上摩拜的效率了屯援。
摩拜與OFO孰優(yōu)孰劣的爭(zhēng)論也集中在這三點(diǎn)
爭(zhēng)論一：ofo、摩拜的用戶數(shù)據(jù)念脯，究竟哪家更牛逼狞洋？
在互聯(lián)網(wǎng)圈待久了，第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)出具的報(bào)告只能作參考绿店，考慮到數(shù)據(jù)公司的商業(yè)模式不好展開講吉懊；再加上ofo一貫對(duì)標(biāo)摩拜堅(jiān)稱自己是“第一”，大家也見怪不怪了假勿。不過(guò)借嗽，即便ofo單車的鋪量、用戶補(bǔ)貼力度上超過(guò)摩拜转培，在吃瓜群眾印象之中淹魄，二者也算是齊頭并進(jìn)，“遠(yuǎn)甩”一說(shuō)堡距，確實(shí)讓筆者大吃一驚甲锡。
通過(guò)艾瑞指數(shù)”來(lái)證實(shí)，二者在App的月活獨(dú)立設(shè)備羽戒、日活設(shè)備的用戶量上大體相當(dāng)缤沦，甚至摩拜在App在月度數(shù)據(jù)時(shí)長(zhǎng)上還領(lǐng)先于ofo的App。憑此推斷易稠，朱嘯虎轉(zhuǎn)發(fā)的是應(yīng)該是ofo的PR稿缸废，單獨(dú)把ofo在日活獨(dú)立設(shè)備增速上的領(lǐng)先摩拜App拎出說(shuō)事。
App早就不是開啟單車的唯一流量入口了驶社，很多用戶的騎行習(xí)慣企量，每次下意識(shí)地就打開微信“掃一掃”了，要么在“發(fā)現(xiàn)”中找“小程序”亡电，后來(lái)由于蘋果手機(jī)內(nèi)存小届巩，干脆卸載掉了App，用小程序也不礙事份乒。根據(jù)公開的資料顯示恕汇，摩拜單車自全面接入微信以來(lái)（含小程序和微信錢包中的流量入口）腕唧，在4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過(guò)200%，短短一個(gè)月新增2400萬(wàn)注冊(cè)用戶瘾英。
前期使用微信公眾號(hào)開鎖的ofo枣接，至今還沒(méi)有進(jìn)駐微信的小程序（另外當(dāng)晚一張小黃車的山寨小程序被封的截圖，被一些借勢(shì)傳播缺谴，這就支付寶掃一掃封殺摩拜一樣滑稽但惶，壓根就沒(méi)有進(jìn)駐好吧），ofo在對(duì)標(biāo)摩拜時(shí)湿蛔，干脆把摩拜小程序的千萬(wàn)級(jí)增量用戶以及龐大的訂單數(shù)據(jù)忽略掉了榆骚，這讓Pony能不急嗎？
當(dāng)然煌集，ofo接入了支付寶“掃一掃”多了個(gè)強(qiáng)勁的獲客來(lái)源妓肢，既然App的數(shù)據(jù)難分伯仲，強(qiáng)烈建議雙方來(lái)一次數(shù)據(jù)全面苫纤、公開碉钠、透明的比試，ofo把支付寶的訂單數(shù)據(jù)公開卷拘，摩拜在小程序的訂單數(shù)據(jù)公開喊废，看微信還是支付寶的“掃一掃”究竟誰(shuí)的用戶活躍度高，就一目了然栗弟，以免因各自的投資立場(chǎng)而做出失真的判斷污筷。
爭(zhēng)論二：ofo小黃車的智能化，究竟有沒(méi)有必要乍赫？
朱嘯虎說(shuō)“現(xiàn)在（ofo和摩拜）都是智能鎖”瓣蛀，意思是ofo與摩拜相比的劣勢(shì)已經(jīng)打平了，馬化騰直言“Token并不算是智能雷厂，必須雙向通信才算”惋增，朱嘯虎怒回：“完全沒(méi)必要”
Pony所說(shuō)的“Token”是“密保令牌”，小黃車1.0是機(jī)械鎖改鲫，每輛單車的密碼是固定的诈皿，相當(dāng)考驗(yàn)公民的素質(zhì)，用戶跳過(guò)App利用掌握的密碼免費(fèi)騎行單車（不敢想小黃車漏掉了多少訂單）像棘。今年2月份小黃車開始改裝電子鎖稽亏，并在3.0版單車采用掃描開啟，由于機(jī)械鎖單車鋪的過(guò)多缕题，為兼顧用戶體驗(yàn)截歉，電子鎖要兼容了機(jī)械鎖，只能以密碼令牌形式下發(fā)避除，甚至一些薅羊毛的刷客注意到ofo的智能鎖主要時(shí)車牌號(hào)以62怎披、63開頭，其他單車破解無(wú)難度瓶摆，還能批量薅紅包凉逛。
“雙向通信”意味著共享單車運(yùn)營(yíng)方能精準(zhǔn)定位到每輛單車所在位置，而用戶在關(guān)鎖時(shí)也能及時(shí)反饋給運(yùn)營(yíng)方自動(dòng)扣款群井，這點(diǎn)智能鎖不僅僅起到簡(jiǎn)便開啟騎車功能状飞，還是共享單車的支付閉環(huán)的基礎(chǔ)設(shè)施，甚至通過(guò)智能鎖书斜，運(yùn)營(yíng)方能精準(zhǔn)定位到是哪個(gè)用戶在什么段騎行了哪輛單車诬辈，從這點(diǎn)上，智能鎖是共享單車的CPU荐吉，沒(méi)有智能鎖焙糟，類似于不能上網(wǎng)的功能機(jī)。
朱嘯虎為自己所投項(xiàng)目站臺(tái)样屠，稱小黃車“完全沒(méi)有必要”做雙向通信穿撮，看似護(hù)犢，實(shí)際上助長(zhǎng)了小黃車在智能化改造上的不作為痪欲，最終會(huì)害了小黃車悦穿。
對(duì)小黃車自身的利益來(lái)說(shuō)，把共享單車質(zhì)量造得更扎實(shí)一些业踢、把密碼Bug盡快解決掉栗柒，既降低單車的維修成本、堵住訂單遺漏知举，為車輛精細(xì)化運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造條件瞬沦，全面的雙向通信不是沒(méi)有必要，而是剛需雇锡！共享單車之所以叫做“共享”因?yàn)槠湟殉蔀楣步煌ǖ囊徊糠滞芄。瑑?yōu)拜、小藍(lán)遮糖、小鳴绣的、永安行等后來(lái)者紛紛把智能開啟和雙向通信作為產(chǎn)品標(biāo)配，而小黃車卻盯著搶市場(chǎng)份額上欲账，在裝備已算是行業(yè)“落伍者”屡江。
但ofo充滿無(wú)可救藥的迷之自信和“自嗨精神”，此前為照顧滴滴投資人的面子赛不，投資摩拜也沒(méi)有說(shuō)不看好ofo的Pony惩嘉，直言小黃車是類似功能機(jī)的“小靈通”，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化檢測(cè)的“啞終端”了踢故，甚至“如果騰訊投資了ofo肯定也不看好其模式”文黎。這透露了騰訊投資摩拜的初衷惹苗，押注的是智能化浪潮的趨勢(shì)，而不是爭(zhēng)一時(shí)的市場(chǎng)份額耸峭。
爭(zhēng)論三：鋪量多桩蓉、低成本，真的能打贏共享單車大戰(zhàn)嗎劳闹？
2017年6月16日院究，摩拜確認(rèn)了由騰訊領(lǐng)投的6億美金E輪融資，處于D輪的ofo暫時(shí)落后摩拜一個(gè)身位本涕，估計(jì)內(nèi)部也是有些著急了业汰。歷史有驚人的相似，去年9月29日菩颖，朱嘯虎在滴滴入局ofo喊話“90天共享單車戰(zhàn)爭(zhēng)就會(huì)結(jié)束”样漆，為ofo的C輪融資造勢(shì)』奕颍“90天終結(jié)論”早被證明是“嘴炮”氛濒，但在帶動(dòng)更多VC入局的效果上還是相當(dāng)明顯的。如今鹅髓，朱嘯虎接著喊話?cǎi)R化騰舞竿，一年后見分曉。
金沙江投資ofo邏輯是以性價(jià)比和低成本“跑馬圈地”窿冯，先占據(jù)市場(chǎng)份額骗奖，再“以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)”拉更多VC機(jī)構(gòu)入伙，從而快速拉升創(chuàng)業(yè)公司估值醒串，實(shí)現(xiàn)投資利益最大化执桌。這種“以快打慢”的戰(zhàn)術(shù)曾幫助了滴滴出行順利擠掉易到專車，“滴滴神話”助長(zhǎng)了投資圈燒錢補(bǔ)貼的怪習(xí)氣芜赌。不得不說(shuō)仰挣，朱嘯虎是個(gè)“狼性十足”的頂尖投資人，并且正把這套戰(zhàn)術(shù)在共享單車賽道“故伎重演”缠沈。
然而膘壶，滴滴是盤活存量資源的信息平臺(tái)，不需要增量投入洲愤，而共享單車需要各自投入自產(chǎn)的硬件颓芭，在B2C運(yùn)營(yíng)模式之下，每輛車的“周轉(zhuǎn)率”反而比單車的數(shù)量更為重要柬赐。要想讓周轉(zhuǎn)率更高亡问，單車的質(zhì)量必須經(jīng)得起用戶折騰，前期硬件重投入和智能化功課一點(diǎn)也不能落下肛宋，這樣低成本州藕、性價(jià)比為王道的投資模式就失靈了束世。
正是由于ofo日益攀高的損耗率，導(dǎo)致其背負(fù)了越來(lái)越大的運(yùn)維成本床玻，如雇傭大量人工肉身尋找損壞車輛等毁涉；用戶在連續(xù)多次開啟ofo都提示是待維修車輛，直接跳開ofo選其他單車節(jié)約時(shí)間笨枯，有類似體驗(yàn)的朋友請(qǐng)舉個(gè)手薪丁。
尤其ofo遇到摩拜這種狠角色遇西，硬件智能化武裝馅精、不斷迭代產(chǎn)品，造車的供應(yīng)鏈有富士康加持粱檀，線上流量有騰訊撐腰洲敢，線下鋪量還相當(dāng)快。
據(jù)了解茄蚯，截止目前摩拜單車在海內(nèi)外超過(guò)100個(gè)城市運(yùn)營(yíng)超過(guò)500萬(wàn)輛智能單車压彭，日訂單量最高超過(guò)2500萬(wàn)，注冊(cè)用戶超過(guò)1億渗常。其實(shí)大家看到在北上廣深等一線城市壮不，從“街頭”看，二者數(shù)量也算旗鼓相當(dāng)皱碘。
所謂“街頭”感覺(jué)ofo比摩拜多的情況询一，要具體看在哪里！共享單車運(yùn)營(yíng)方傾向于往互聯(lián)網(wǎng)公司癌椿、媒體健蕊、政府單位前扎堆投放，爭(zhēng)取的是曝光率和好政策踢俄，在各個(gè)投資機(jī)構(gòu)的寫字樓下密集投放缩功，則是為了營(yíng)造鋪量多、市場(chǎng)占有率高的幻相都办，以便在融資中獲得更高的溢價(jià)籌碼嫡锌。
目前，共享單車的投放嚴(yán)重不均琳钉，有些地區(qū)密集度相當(dāng)畸形世舰，導(dǎo)致用戶依然供不應(yīng)求。正由于此槽卫，優(yōu)拜單車跟压、小藍(lán)單車等后進(jìn)者能獲得資本市場(chǎng)青睞，共享單車大戰(zhàn)比拼是單車數(shù)量歼培、平均周轉(zhuǎn)率震蒋、線下運(yùn)營(yíng)效率以及融資的合力茸塞。盲目鋪更多單車，雙眼一抹黑查剖，更像是“自殺式鋪量”钾虐，在缺乏智能化技術(shù)支撐和可視化運(yùn)營(yíng)之下，鋪得越多笋庄、窟窿越大效扫，死得越快。
共享單車由于前期產(chǎn)品投入直砂，創(chuàng)業(yè)公司不可避免走2VC路線菌仁，而投資人也樂(lè)意營(yíng)造一種雙巨頭“打擂臺(tái)”氛圍，平心而論静暂，無(wú)論是從產(chǎn)品質(zhì)量上济丘，還是商業(yè)模式閉環(huán)上看，ofo幸運(yùn)地成為摩拜單車崛起的最大受益者洽蛀，如果沒(méi)有摩拜智能單車的橫空出世摹迷，ofo還在校園市場(chǎng)“以1換N”。
隨著騰訊與阿里（螞蟻金服）分別入局摩拜和ofo爭(zhēng)奪線下流量入口郊供，ofo與摩拜被外界并列談起峡碉，認(rèn)為二者會(huì)合并的人也大有人在，在騰訊明確唱衰ofo驮审、支持摩拜之后鲫寄，雙方大戰(zhàn)繼續(xù)升級(jí)，“商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)”头岔，變著法地讓對(duì)手不爽塔拳，在第一面前喊自己是第一，永遠(yuǎn)都是PK的套路峡竣。
摩拜和OFO之爭(zhēng)靠抑，共享單車之爭(zhēng)。自然而然的讓人聯(lián)想起前幾年的百團(tuán)大戰(zhàn)适掰。
其中美團(tuán)與拉手的競(jìng)爭(zhēng)與摩拜ofo尤其相似颂碧。
巧的是拉手的投資人也是朱嘯虎，這個(gè)曾經(jīng)成功投中餓了么类浪，滴滴载城，映客等獨(dú)角獸公司的頂級(jí)投資人。
通過(guò)分析這些成功產(chǎn)品的發(fā)展邏輯费就，都是通過(guò)快速占有市場(chǎng)诉瓦，贏得用戶而取得勝利。這也是朱嘯虎作為頂級(jí)投資人的牛逼之處。
但是這種發(fā)展邏輯在拉手身上被證實(shí)睬澡，沒(méi)有獲得最終的成功固额。
2011， 2012年團(tuán)購(gòu)最火熱的時(shí)候煞聪，拉手通過(guò)快速占有市場(chǎng)斗躏，燒錢打廣告，一度逼得美團(tuán)王興也想要打廣告昔脯。最終被他自己對(duì)產(chǎn)品的整個(gè)邏輯和商業(yè)邏輯啄糙，用戶需求說(shuō)服了。
美團(tuán)贏在明白團(tuán)購(gòu)的意義所在：
1 幫助想要消費(fèi)而不得的用戶云稚，通過(guò)團(tuán)購(gòu)的形式隧饼，滿足用戶的消費(fèi)需求。
只有用戶對(duì)商家的產(chǎn)品有確實(shí)的需要碱鳞，商品的團(tuán)購(gòu)才有意義桑李，才會(huì)有價(jià)值踱蛀。
2 商家想要團(tuán)購(gòu)是為了提高銷售額窿给，獲得增量市場(chǎng)。
商家的本質(zhì)是為了收益率拒，如果一段時(shí)間的低價(jià)消費(fèi)可以帶來(lái)大量訂單崩泡，商家是愿意合作的。
比如KTV猬膨，將閑置的房間角撞，通過(guò)團(tuán)購(gòu)的形式滿足那些低價(jià)消費(fèi)的用戶，通過(guò)獲取大量訂單勃痴。
滿足用戶需求谒所，幫助商家獲取訂單，這是美團(tuán)額價(jià)值沛申。而美團(tuán)對(duì)于需求的順序也很清楚劣领。第一是用戶需求。 第二是商家利益铁材。第三是員工收益古瓤。第四才是股東管理層杯缺。
他們是這么定的，也是這么做的。最終美團(tuán)在千團(tuán)大戰(zhàn)中取得最后的勝利洒宝。
而以前炙手可熱的窩窩團(tuán)，拉手等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已銷聲匿跡笼恰。
前車之鑒仑最，后人之師。
按著OFO的發(fā)展軌跡，必然步拉手卫病，窩窩團(tuán)值后塵屡穗。因?yàn)閷?duì)于重運(yùn)營(yíng)，重資產(chǎn)忽肛，線下服務(wù)的項(xiàng)目村砂，不能確實(shí)滿足用戶需求，保障用戶體驗(yàn)屹逛。談什么增長(zhǎng)數(shù)據(jù)础废，市場(chǎng)規(guī)模，都是霧里看花罕模，水中撈月评腺，自說(shuō)自話而已。
我也很喜歡OFO淑掌，騎上它蒿讥，有一種回到年輕時(shí)候的感覺(jué)。
但是它終究成為資本的玩物抛腕！
