生在這個(gè)時(shí)代，最幸運(yùn)的就是踩上了一些風(fēng)口磷脯。對(duì)我來(lái)說(shuō)蛾找，很幸運(yùn)在汽車(chē)電商尚在襁褓之時(shí)，寫(xiě)了幾篇小東西赵誓，獲得認(rèn)同打毛，并且認(rèn)識(shí)了一堆汽車(chē)圈的好朋友。

期間俩功，因?yàn)閾Q工作的關(guān)系幻枉，對(duì)汽車(chē)電商的關(guān)注停止過(guò)一段時(shí)間。前段時(shí)間诡蜓，因?yàn)楹蛙?chē)云網(wǎng)創(chuàng)始人趙晶的交流熬甫，又重新喚起了我對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的熱情。不過(guò)蔓罚，關(guān)注了一段時(shí)間新聞后椿肩，個(gè)人發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象：和2008年-2010年的在線零售非常相似瞻颂，汽車(chē)電商領(lǐng)域也出現(xiàn)了真假電商之辯。

雖然郑象，爭(zhēng)論真電商還是假電商毫無(wú)意義贡这，不過(guò)，換個(gè)角度來(lái)看厂榛，和當(dāng)年的在線零售面臨的挑戰(zhàn)類(lèi)似盖矫，今天的汽車(chē)電商也正站在一個(gè)騰飛的窗口上，在線零售的昨天噪沙，很可能就是汽車(chē)電商的明天炼彪。我試圖從在線零售的角度來(lái)看看今天的汽車(chē)電商將會(huì)面臨什么樣的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)電商化

電子商務(wù)的本質(zhì)是電子手段解決商務(wù)問(wèn)題正歼，所以辐马，如果單純把電商看成一個(gè)行業(yè)，或者是一種技術(shù)進(jìn)步局义，都非常不妥喜爷。

從在線零售的角度來(lái)看，與其說(shuō)是汽車(chē)電商萄唇，不如說(shuō)汽車(chē)電商化——電子手段解決汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)問(wèn)題檩帐。這也就是逍遙子所說(shuō)的“商務(wù)電子化”。

商務(wù)電子化的核心另萤，是使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)改造傳統(tǒng)行業(yè)湃密。在這一點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)的同期水平四敞，有麥肯錫報(bào)告為證：

大多數(shù)中國(guó)公司是中小企業(yè)泛源，而截至2013年12月，只有23. 5%的公司利用互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售忿危，26.8%的公司利用互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)达箍，20.9%的公司利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。相比之下铺厨，2013年的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示缎玫，美國(guó)已有72%-78%的小企業(yè)使用互聯(lián)網(wǎng)從事同類(lèi)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。（via 《中國(guó)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型：互聯(lián)網(wǎng)對(duì)生產(chǎn)力與增長(zhǎng)的影響》）

那么問(wèn)題來(lái)了解滓，電商如何改造了在線零售赃磨？為什么互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用是改造傳統(tǒng)行業(yè)的核心要素？

傳統(tǒng)零售的鏈條一般由四個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成洼裤，商品在到達(dá)消費(fèi)者之前邻辉，需要經(jīng)歷研發(fā)-制造-流通-營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程。這是一個(gè)單向的過(guò)程，而且四個(gè)環(huán)節(jié)之間彼此很難產(chǎn)生互相影響恩沛。研發(fā)的人只負(fù)責(zé)做好研發(fā)，制造的人只復(fù)雜做好制造缕减，流通的人只負(fù)責(zé)流通雷客，營(yíng)銷(xiāo)的人只負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)，在這些職能之上桥狡，有一套科層制的科學(xué)管理體系在約束著他們搅裙。

但是，電商打破了這個(gè)單向流轉(zhuǎn)的過(guò)程裹芝，讓這個(gè)過(guò)程變成了營(yíng)銷(xiāo)-研發(fā)-制造-流通-營(yíng)銷(xiāo)'的閉環(huán)部逮。核心改變?cè)谟冢M(fèi)者的決策通過(guò)數(shù)據(jù)和社會(huì)化的方式在這個(gè)閉環(huán)中流轉(zhuǎn)嫂易，而消費(fèi)者參與決策兄朋，或者叫用腳投票，則讓原本單向的推銷(xiāo)和購(gòu)買(mǎi)行為怜械，單環(huán)節(jié)優(yōu)化的流程行為颅和，都變得更為復(fù)雜。

舉淘寶商家為例：客服被賦予了更大的權(quán)力缕允，不僅可以對(duì)流通領(lǐng)域的問(wèn)題提出整改意見(jiàn)峡扩，甚至可以影響研發(fā)和制造環(huán)節(jié)——通過(guò)IM，客服提前把設(shè)計(jì)稿展示給消費(fèi)者障本，通過(guò)消費(fèi)者投票得出最受歡迎的設(shè)計(jì)款教届；營(yíng)銷(xiāo)不再是單一的品牌推廣和市場(chǎng)活動(dòng)，市場(chǎng)部門(mén)有權(quán)力去影響銷(xiāo)售部門(mén)修改價(jià)格驾霜；傳統(tǒng)的庫(kù)存管理模式不能滿足快速流通和發(fā)貨的需要案训，從打單到取貨的過(guò)程被電商大大改寫(xiě)；科層制管理模式被扁平化管理所取代……

這些細(xì)節(jié)上的改變可以無(wú)休止地寫(xiě)下去寄悯，其核心在于萤衰，消費(fèi)者被電商賦予了反饋的權(quán)力，通過(guò)數(shù)據(jù)的方式猜旬，不僅影響了商家的營(yíng)銷(xiāo)行為脆栋，更進(jìn)一步影響了研發(fā)、制造洒擦、流通椿争。數(shù)據(jù)在全環(huán)節(jié)的流通，有效降低了商家獲取消費(fèi)者反饋的成本和難度熟嫩。

今天淘寶上乃至全網(wǎng)的暢銷(xiāo)產(chǎn)品秦踪，不是靠“agency市場(chǎng)調(diào)研+天才設(shè)計(jì)師”的方式研發(fā)出來(lái)的，靠的是不斷試錯(cuò)后經(jīng)驗(yàn)的累積，靠的是打通數(shù)據(jù)閉環(huán)后對(duì)于如何優(yōu)化更環(huán)節(jié)提出系統(tǒng)性的整合方案椅邓，靠的是數(shù)據(jù)全環(huán)節(jié)流通帶來(lái)的效率提升柠逞。

這就是商務(wù)電子化的意義。

借鑒在線零售的經(jīng)驗(yàn)景馁，我認(rèn)為板壮，汽車(chē)電商化最核心的難點(diǎn)，不在于O2O合住，不在于車(chē)聯(lián)網(wǎng)或者是線上整車(chē)銷(xiāo)售绰精，而在于能否通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低獲取消費(fèi)者反饋的成本和難度，讓原本單向度的銷(xiāo)售流程變成數(shù)據(jù)閉環(huán)透葛，讓消費(fèi)者決策通過(guò)數(shù)據(jù)的形式參與到全環(huán)節(jié)的決策中來(lái)笨使。

電商帶來(lái)閉環(huán)

閉環(huán)這一概念來(lái)自于控制論：

談到閉環(huán)，更多的是在說(shuō)信息處理邏輯中的反饋僚害，反饋是調(diào)節(jié)控制的一種過(guò)程機(jī)制硫椰，閉環(huán)是引入反饋機(jī)制的邏輯運(yùn)行流程（模型）。

反饋和控制的主體可以是機(jī)械/生命體的活動(dòng)萨蚕、組織機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)流程最爬、一種商業(yè)模式的運(yùn)作過(guò)程、或者是一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的生態(tài)系統(tǒng)门岔。（via 知乎）

簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說(shuō)爱致，電商閉環(huán)就是把整個(gè)商品銷(xiāo)售過(guò)程視為商品和消費(fèi)者的直接連接，通過(guò)輸入端（商品）和輸出端（消費(fèi)者）的比較寒随，將輸出端（消費(fèi)者）的反饋返回給輸入端（商品）并進(jìn)而改變輸入過(guò)程糠悯。

在線零售的電商閉環(huán)滿足了三個(gè)條件：

第一，電子商務(wù)直接連接了商品和消費(fèi)者妻往；第二互艾，純線上銷(xiāo)售方式帶來(lái)了消費(fèi)者的數(shù)據(jù)回流；第三讯泣，回流改變了商家研發(fā)-制造-流通-營(yíng)銷(xiāo)的傳統(tǒng)銷(xiāo)售過(guò)程纫普，代之以更適合在線銷(xiāo)售的“預(yù)售-柔性化生產(chǎn)-現(xiàn)代宅配-精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)”的淘寶商家模式。

在之前的文章里好渠，我曾經(jīng)提及過(guò)天貓線上整車(chē)銷(xiāo)售最主要的目的是打通日常銷(xiāo)售的供應(yīng)鏈昨稼，我們可以來(lái)對(duì)比一下：

第一，支付寶POS機(jī)解決了收款問(wèn)題拳锚，比以前更直接地連接了主機(jī)廠和消費(fèi)者假栓；第二，消費(fèi)者的瀏覽行為數(shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)反饋給了主機(jī)廠霍掺；第三匾荆，負(fù)責(zé)線上整車(chē)銷(xiāo)售的多為市場(chǎng)部門(mén)而不是銷(xiāo)售部門(mén)拌蜘，銷(xiāo)售很少（除了少量廠商）成為KPI。

從我的描述中牙丽，注意到其中的差別了嗎简卧？

在線零售在初期建立的是商品和消費(fèi)者的直接連接，而不是品牌和消費(fèi)者的連接烤芦，很多人在互聯(lián)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)了商品贞滨，但是并不一定記得商品的品牌（現(xiàn)在正在改變）；而線上整車(chē)銷(xiāo)售試圖建立的是主機(jī)廠和消費(fèi)者的連接拍棕，汽車(chē)本身并不是最重要的影響因素，主機(jī)廠更多的把線上整車(chē)銷(xiāo)售視為營(yíng)銷(xiāo)行為勺良。

這一點(diǎn)點(diǎn)的不同绰播，背后原因很多。但是尚困，過(guò)去蠢箩，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚不能有效地在汽車(chē)和消費(fèi)者之間建立連接，一定是主要原因之一∈绿穑現(xiàn)在為什么大家會(huì)大量討論互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)谬泌，在我看來(lái)就是主機(jī)廠也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，試圖改變現(xiàn)狀所以才會(huì)去討論這些話題逻谦。

另一方面掌实，打通連接、打通電商閉環(huán)也并不一定要用整車(chē)銷(xiāo)售啊邦马。這一點(diǎn)上我特別關(guān)注的是標(biāo)致和寶馬的嘗試贱鼻。前者通過(guò)保養(yǎng)券在天貓店實(shí)現(xiàn)了極高的整車(chē)銷(xiāo)售尾款率；后者開(kāi)了一家不賣(mài)整車(chē)只賣(mài)周邊的天貓店滋将，這都是打通電商閉環(huán)很好的開(kāi)始邻悬。

總體上，個(gè)人所見(jiàn)随闽，不管是線上整車(chē)銷(xiāo)售父丰，還是O2O，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打通電商閉環(huán)掘宪，在閉環(huán)基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)和不斷試錯(cuò)蛾扇，依靠消費(fèi)者反饋改造傳統(tǒng)體系，才是實(shí)際操作過(guò)程中魏滚，電商化的題中之義屁桑。

閉環(huán)帶來(lái)數(shù)據(jù)工業(yè)化

我來(lái)到阿里媽媽最大的觸動(dòng)，是我真正理解了馬云說(shuō)的從IT（Information Technology）時(shí)代走向DT（Data Technology）時(shí)代是什么意思栏赴。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)蘑斧，IT時(shí)代，數(shù)據(jù)是屬于科學(xué)界的事情，人們談?wù)撟疃嗟氖菙?shù)據(jù)分析竖瘾，封閉的數(shù)據(jù)庫(kù)是那個(gè)年代的基礎(chǔ)設(shè)施沟突；DT時(shí)代，數(shù)據(jù)是屬于工業(yè)界的事情捕传，人們談?wù)摳嗟氖菙?shù)據(jù)處理惠拭，開(kāi)放的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)才是這個(gè)時(shí)代的基礎(chǔ)。

電商閉環(huán)帶來(lái)了海量的數(shù)據(jù)庸论，各種類(lèi)型各種維度职辅，這給現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)應(yīng)用帶來(lái)了巨大的改變。

首先聂示，IT時(shí)代域携，數(shù)據(jù)分析只需要查找數(shù)據(jù)庫(kù)中的1-2條數(shù)據(jù)記錄，但是DT時(shí)代鱼喉，數(shù)據(jù)分析面對(duì)的需求秀鞭，是在海量的數(shù)據(jù)記錄中分析處理趨勢(shì)；其次扛禽，IT時(shí)代锋边，數(shù)據(jù)在個(gè)體層次上經(jīng)常修改，數(shù)據(jù)分析人員需要經(jīng)常修改數(shù)據(jù)编曼，但是DT時(shí)代豆巨，數(shù)據(jù)分析人員很少或基本不對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，而是通過(guò)訪問(wèn)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的大量數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行分析處理掐场；再次搀矫，IT時(shí)代，數(shù)據(jù)分析的響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)的可以需要一年刻肄，短的也需要半個(gè)月以上瓤球，但是DT時(shí)代，數(shù)據(jù)分析的響應(yīng)時(shí)間可以是30分鐘到24小時(shí)的任意時(shí)間敏弃。

比較之后卦羡，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，DT時(shí)代的活麦到，似乎都不是人能干成的绿饵，不管是海量的數(shù)據(jù)記錄，還是極快的響應(yīng)時(shí)間瓶颠。

人干不了的事情拟赊，不等于機(jī)器干不了。DT時(shí)代粹淋，電商化最重要的特征是在數(shù)據(jù)分析之前吸祟，基于云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)工業(yè)化處理瑟慈，大部分企業(yè)都把這個(gè)工業(yè)化處理部門(mén)命名為CDO。這個(gè)CDO不是高盛欺詐所用的債務(wù)擔(dān)保憑證屋匕，而是Chief Data Officer葛碧，數(shù)據(jù)分享平臺(tái)。

舉個(gè)相似的例子來(lái)說(shuō)过吻，DT時(shí)代的數(shù)據(jù)更像是工業(yè)時(shí)代的煤和石油进泼，但是煤和石油要被現(xiàn)代化工業(yè)所使用，需要現(xiàn)代化工廠（CDO）進(jìn)行原始處理纤虽，把煤和石油處理成可供下一步加工和使用的化學(xué)原料乳绕，然后其他的工廠（BI、ISV）才能用這些原料根據(jù)需求制作出相應(yīng)的產(chǎn)品（DaaS逼纸，Data as a Service）來(lái)洋措。

如果沒(méi)有CDO，數(shù)據(jù)分析就等于直接燃燒煤和石油（Data）獲取熱量樊展，這是一種最低效獲取能量的做法。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)堆生，數(shù)據(jù)的工業(yè)化時(shí)代专缠，只講數(shù)據(jù)分析不講數(shù)據(jù)處理都是耍流氓。

阿里巴巴CEO陸兆禧曾經(jīng)在阿里和優(yōu)酷的發(fā)布會(huì)上淑仆，把這個(gè)數(shù)據(jù)工業(yè)化的過(guò)程簡(jiǎn)單總結(jié)為“存涝婉、通、用”三點(diǎn)蔗怠。

如果拿汽車(chē)電商和在線零售打個(gè)比方墩弯，汽車(chē)電商連“存”都還沒(méi)開(kāi)始，電商平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)入了“通”的階段了寞射，并且渔工，已經(jīng)有現(xiàn)實(shí)在“用”了。

今天在線零售所面臨的現(xiàn)實(shí)桥温，就是汽車(chē)電商的未來(lái)引矩。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)作為一個(gè)復(fù)雜的交通工具侵浸，所能收集和處理的使用者數(shù)據(jù)絕對(duì)是海量的旺韭。如果，汽車(chē)電商化仍然只是停留在品牌和消費(fèi)者建立連接掏觉，而不是通過(guò)打通電商閉環(huán)帶來(lái)海量數(shù)據(jù)区端，并且在這個(gè)過(guò)程中建立數(shù)據(jù)的工業(yè)化處理能力，那么澳腹，未來(lái)的前景可不容樂(lè)觀织盼。

數(shù)據(jù)工業(yè)化時(shí)代的新興汽車(chē)公司要打翻石油工業(yè)時(shí)代的老牌汽車(chē)公司杨何，和兩百年前被現(xiàn)代工業(yè)武裝到牙齒的英法艦隊(duì)打敗封建小農(nóng)時(shí)代的清朝部隊(duì)，沒(méi)有什么兩樣悔政。

因?yàn)橥硗蹋@是兩個(gè)時(shí)代。