? ? ? ? ? ? ? ——【中國的春運】——
2月17號鳖目，2022年春運正式開始扮叨，許多旅客如乳燕還巢奔赴車站返回故鄉(xiāng)，這在國人看來是再正常不過了领迈。
可是沒有春節(jié)習俗的外國人卻屢屢被這場景震撼彻磁，甚至有不少外國媒體高呼，只有中國的基建才能扛住如此大規(guī)模的人口遷徙狸捅。中國春運簡直是一道世界奇跡衷蜓，各國媒體為何會如此詫異于中國春運？中國是如何完成春運工作的尘喝？
要說舉國同慶磁浇、合家團圓的節(jié)日，各國其實都有瞧省，比如說美國的感恩節(jié)扯夭，但是美國感恩節(jié)期間人口流動大約僅有5400萬次，在中國高達30億次的客流量面前鞍匾，完全是小巫見大巫交洗，就連彭博社都曾特意對此進行報道，聲稱中國即將迎接的才是世界上最大的人口遷徙橡淑。
2017年的時候构拳，CNN就曾對春節(jié)期間中國人旅行里程進行過形象比喻，他們認為，當時中國人行進的總里程大約相當于地球到火星的距離置森，是地球到太陽距離的八倍斗埂，累計在12億公里左右。這種規(guī)模的人口遷徙在世界范圍內(nèi)都是一道奇觀凫海。外媒之所以會如此興奮呛凶，除了是因為中國春運規(guī)模龐大之外，也因為中國2022年春運的特殊性行贪⊙。可是由于2022年疫情影響，中國春運的熱鬧程度大不如前建瘫，而2022年春運將會迎來回漲崭捍。
? ? ? ? ? ——【春節(jié)運輸各部門】——
據(jù)我國交通運輸部運輸服務司司長蔡團結(jié)預測，2022年春運客流量至少在2021年的兩倍以上啰脚，龐大的客流量對于一個國家的基建體系是一次巨大的考驗殷蛇，首當其沖的就是交通運輸部門。
在1月17號至2月25號這短短40天時間里橄浓，如何完成對將近30億人次旅客的運輸粒梦，是公路、鐵路荸实、一級航空部門共同要面對的艱難挑戰(zhàn)谍倦。以歷年經(jīng)驗來看，三個部門中泪勒，航空部門的壓力最輕昼蛀，僅有7300萬人次左右，鐵路部門次之圆存，大概要運4億人次叼旋，而道路客運量是最高的，能夠達到驚人的25億次左右沦辙。由此我們可以看出夫植，擴大鐵路交通占比，搞好道路交通服務油讯，都是解決春運難題的攻關點详民。
我國也一直在這兩個方面努力著。擴大客運量的辦法莫過于兩點：
第一：增高車速陌兑，增加班次沈跨，中國的火車已經(jīng)從昔日的40公里每小時跑到了如今380公里每小時，令人震撼兔综。
第二：增加鐵路線路饿凛，增加運載能力狞玛。而這方面的工作我國也一直在矢志不渝地進行著。搞好公路運輸服務也是提升春運體驗的一大關鍵涧窒。通過外媒對中國春運報道心肪，我們不難發(fā)現(xiàn)，中國的春運越來越具有科技范兒纠吴。以前檢票還需要工作人員一點一點篩選確認硬鞍，可如今檢票只要一次刷臉就可以結(jié)束，更絕的是直接拿身份證就可以進站戴已，連取票的時間都省了膳凝。列車站中的各類智能餐廳、智能機器人也給予了旅客很新奇的體驗恭陡，讓他們能在旅行的過程中克服枯燥，帶著愉悅的心情回家過年上煤。
? ? ? ? ——【春運在崗工作人員】——
許多看似不起眼的工作人員也在春運過程中發(fā)揮了巨大作用休玩。
1. 比如說一天要彎腰八千余次的安檢員，他們把握著春運的第一道安全關卡劫狠，一次次地俯身檢查拴疤，以腰酸背痛換取乘客們的安全。
2. 比如說單次配餐就高達330分独泞，自己的一份午餐需要分成三次來吃的列車外賣配送員呐矾。四級饑腸轆轆，渾身熱汗懦砂，卻將一份份美味溫暖的食物送到寒風中的旅客手中蜒犯。
3. 在比如說那些看起來有些嘮叨，可實際上對乘客無微不至的列車員……
? ? ? ? ? ? ——【春運的保障】——
在完善的制度荞膘，強悍的基建實力罚随，在中國這種超級人口大遷徙面前都是微不足道的。 而我國之所以每年都可以來一遍還不出差錯羽资，靠的正是基建和人兩手抓的態(tài)度淘菩，也正因如此，才能把所有人安全幸福的送回家屠升。
當然潮改，我們也不能忽視國家和政府部門在春運期間所做的努力，在疫情常態(tài)化的今天腹暖，如果沒有他們做好春運疫情防控汇在、運輸保障、便民服務以及安全監(jiān)管等等工作脏答，我們也無法安心的過這個春節(jié)趾疚，盡于此感謝每一個堅守在崗的工作者缨历。在旅程背后的人為我們生在這樣的國家而深深自豪。
