關(guān)于美聯(lián)航“超賣”事件缔俄，網(wǎng)上評(píng)論已經(jīng)不少。但在叔看來(lái)，都有太強(qiáng)的受害者意識(shí)俐载，同情+吐槽蟹略，往往是引爆吃瓜群眾興奮點(diǎn)的最佳藥劑。
事隔一周遏佣，我們倒是可以更深入理性地來(lái)捋一捋這件事情挖炬。
叔覺(jué)得，可以從經(jīng)濟(jì)學(xué)贼急、心理學(xué)和管理學(xué)三個(gè)角度來(lái)層層剖析這個(gè)事件茅茂。
經(jīng)濟(jì)學(xué)角度：超賣是雙贏的最佳安排
機(jī)票是典型的“零邊際成本”產(chǎn)品，也就是說(shuō)太抓，一個(gè)航班既然飛了空闲，多坐幾個(gè)人和少坐幾個(gè)人的成本幾乎是沒(méi)有差異的。就如同電影院一樣走敌，一部電影既然放映了碴倾，只要坐得下，30人看和50人看的成本是一樣的掉丽。
企業(yè)跌榔，是追求利潤(rùn)最大化的。一個(gè)航班如果能坐100人捶障，航空公司最希望航班能坐滿僧须。
可是，航空業(yè)有個(gè)特點(diǎn)项炼，就是訂好機(jī)票的旅客會(huì)因?yàn)楦鞣N因素不出現(xiàn)（臨時(shí)改簽或退票）担平，如果平均缺席率在3%的話，那么意味著100個(gè)座席中锭部，有3個(gè)將是空著的（平均水平）暂论。剛才提到機(jī)票是零邊際成本產(chǎn)品，這就讓航空公司有很大的動(dòng)力拌禾，不讓這3個(gè)座位空著取胎。
怎么辦？
如果每個(gè)航班都賣103張票湃窍，也就是說(shuō)比座位數(shù)多賣3張闻蛀，再考慮到缺席因素，不就是正好坐滿100個(gè)人了嗎您市？這就叫“超賣”觉痛。
當(dāng)然，之前說(shuō)的3%的缺席率是個(gè)平均水平墨坚。不是每次都會(huì)恰巧是缺席3個(gè)人的秧饮，如果只缺席2個(gè)人或者1個(gè)人映挂，豈不是就有人坐不下了嗎？
坐美聯(lián)航的那哥哥就碰到了這個(gè)問(wèn)題盗尸。
航空公司的想法是這樣的：如果真出現(xiàn)這種情況柑船，就給出好吃好喝，甚至好住好玩的優(yōu)待條件泼各，給自愿改乘其他航班的旅客豪華補(bǔ)償鞍时。注意哦，在這里說(shuō)的是“自愿”的旅客扣蜻。
給出好吃好喝好住好玩的豪華補(bǔ)償逆巍，航空公司不就會(huì)產(chǎn)生額外成本了嗎？
沒(méi)錯(cuò)莽使，但這筆賬是要精算的锐极。由于3%的缺席率是大多數(shù)情況下的常規(guī)水平，因此芳肌，出現(xiàn)缺席人數(shù)不足3人的情況是一種非常規(guī)的事件灵再，發(fā)生概率較小，比如20%亿笤，那么總體上翎迁，航空公司還是會(huì)提升效益的。
比如說(shuō)净薛，一張機(jī)票假設(shè)是1元錢的話汪榔，如果不超賣，平均每個(gè)航班收入97元肃拜，10個(gè)航班就是收入970元痴腌。如果通過(guò)超賣確保每個(gè)航班都能坐滿的話，每個(gè)航班收入是100元爆班，10個(gè)航班就是1000元衷掷。多收入30元辱姨。
當(dāng)然柿菩，這時(shí)候，有可能發(fā)生因?yàn)闈M員旅客無(wú)法登機(jī)的情況雨涛，剛才說(shuō)了枢舶，假設(shè)出現(xiàn)這種情況的概率是20%，每次無(wú)法登機(jī)的平均人數(shù)是1.5個(gè)人替久，那么10個(gè)航班就會(huì)發(fā)生2次這種情況凉泄，合計(jì)3個(gè)人會(huì)得到豪華補(bǔ)償。假設(shè)蚯根，豪華補(bǔ)償?shù)某杀臼菣C(jī)票價(jià)格的5倍（相信有相當(dāng)?shù)穆每蜁?huì)心動(dòng)）后众，其成本為15元，僅為前述多收入30元的一半。
至此蒂誉，你會(huì)看到一個(gè)雙贏的happy ending：航空公司提高了運(yùn)營(yíng)效率教藻；樂(lè)意獲得豪華補(bǔ)償?shù)某丝鸵渤脵C(jī)腐敗了一把。憑空多了兩個(gè)小確幸右锨。何樂(lè)而不為括堤？
所以，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度绍移，這是符合帕累托有效的最佳安排悄窃。超賣本身沒(méi)有錯(cuò)。
心理學(xué)角度：打破最佳在于太“作”
既然是符合帕累托有效的最佳安排蹂窖，為什么還會(huì)出現(xiàn)美聯(lián)航的暴力事件呢轧抗？原因就在于：人類太“作”！
既然定好了一個(gè)完美的模型瞬测，按照這個(gè)模型去做就行了鸦致。可惜涣楷，人類不像機(jī)器只會(huì)冰冷地照章執(zhí)行分唾。人類會(huì)想，為了多收入那30元狮斗，我要付出15元绽乔，我是不是還能再省點(diǎn)？
航空公司是人經(jīng)營(yíng)的碳褒，自然也會(huì)產(chǎn)生類似想法折砸。于是，原本很具吸引力的豪華補(bǔ)償方案不再豪華沙峻，補(bǔ)償成本從機(jī)票的5倍降到4倍睦授，再降到3倍……最終導(dǎo)致吸引力不足而沒(méi)有乘客愿意改乘的尷尬局面。
從心理學(xué)上講摔寨，很多人把可得利益視作既得利益去枷。比如這個(gè)模型中，航空公司會(huì)先天地把那30元當(dāng)作是應(yīng)得和既得的是复，而忽視了應(yīng)該付出的15元成本删顶，把成本一降再降，從而打破了原有的平衡淑廊。
生活中這種“作”的例子也不少見(jiàn)逗余。電腦公司在定價(jià)的時(shí)候，預(yù)設(shè)了要做好售后服務(wù)的成本季惩，但實(shí)際把電腦賣出去后录粱，就傾向于售后服務(wù)能偷工減料則偷工減料腻格。好友相聚，這次對(duì)方請(qǐng)你吃豪華大餐啥繁，下次輪到你的時(shí)候荒叶，就想著去便宜一點(diǎn)的餐館。這些都是既得利益心理在作祟输虱，其結(jié)果往往是撿了芝麻丟了西瓜繁成。
所以說(shuō)诸尽，超賣本身沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的是人類太“作”。
管理學(xué)角度：跨業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)協(xié)同是罪魁禍?zhǔn)?/h2>
即便如此恍飘，在現(xiàn)實(shí)中沧卢，還是有機(jī)會(huì)回避這種脫軌狀態(tài)的逻恐，那就要依靠企業(yè)健全的管理機(jī)制攒至。可惜罪帖，這一點(diǎn)促煮，貌似美聯(lián)航也沒(méi)做到（由于沒(méi)有考證，只能說(shuō)貌似）整袁。
在生活中菠齿，我們經(jīng)常會(huì)遇到這種情況：你本來(lái)下班后是要回家吃飯的，但臨時(shí)需要加班或有應(yīng)酬不能回家吃飯了坐昙。我們會(huì)做什么绳匀？給家里人打個(gè)電話，讓他們不用準(zhǔn)備自己那部分菜量了炸客，免得浪費(fèi)疾棵。這就是動(dòng)態(tài)協(xié)同，是再尋常不過(guò)的事情痹仙。
可是是尔，在生活中再尋常的事情，在企業(yè)中要做到往往會(huì)十分困難开仰。
如果有部門調(diào)低了對(duì)自愿改乘旅客的補(bǔ)償力度拟枚，那么應(yīng)該讓負(fù)責(zé)售票的部門知曉，從而相應(yīng)地調(diào)低超賣比率（比如從3%降到2%抖所，甚至1%梨州，需要量化測(cè)算）痕囱。但在現(xiàn)實(shí)中田轧，我們的企業(yè)往往不會(huì)做這種動(dòng)態(tài)的協(xié)同：我只管做好我的事情，節(jié)約了成本有好的績(jī)效鞍恢，升職加薪都是我的傻粘；其他部門的事情或企業(yè)整體的最終結(jié)果每窖，我就管不了了。
于是弦悉，大家就眼睜睜地看著那個(gè)最佳安排的平衡被打破窒典。企業(yè)缺乏跨業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)協(xié)同機(jī)制，是讓“超賣”在美聯(lián)航事件中背黑鍋的罪魁禍?zhǔn)住?/b>
那么稽莉，問(wèn)題來(lái)了瀑志。協(xié)同問(wèn)題怎么破？組織效能開(kāi)發(fā)中心（OEDC）是這方面的專家污秆。OEDC是一家以企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的引導(dǎo)式學(xué)習(xí)咨詢機(jī)構(gòu)劈猪，它以“幫助企業(yè)提升組織效能”為目的，引進(jìn)全球及本土能效提升方面的專家顧問(wèn)良拼，借助“流程”战得、“團(tuán)隊(duì)”、“領(lǐng)導(dǎo)力”三維效能模型庸推，為企業(yè)提供全方位的協(xié)同機(jī)制解決方案常侦。
