6.8.1福特的流水線生產(chǎn)
內(nèi)容提要：流水線生產(chǎn)是一個連續(xù)的生產(chǎn)過程，它按照工序流程連續(xù)生產(chǎn)來增加產(chǎn)出的速度侵浸。流水線生產(chǎn)開創(chuàng)了工業(yè)生產(chǎn)理論的先河寨闹，它以增加產(chǎn)出速度為目標(biāo)，以工序之間的空間作為緩沖挂谍，當(dāng)空間被填滿后就停止生產(chǎn)來預(yù)防局部效率叔壤，從而增加產(chǎn)線的產(chǎn)出速度。
流水線生產(chǎn)口叙，指勞動對象按一定的工藝路線和統(tǒng)一的生產(chǎn)速度炼绘，連續(xù)不斷地通過各個工作地，按順序地進(jìn)行加工并生產(chǎn)出產(chǎn)品的一種生產(chǎn)組織形式妄田。它是對象專業(yè)化組織形式的進(jìn)一步發(fā)展俺亮，是勞動分工較細(xì)、生產(chǎn)效率較高的一種生產(chǎn)組織形式疟呐。亨利?福特(Henry Ford)于1913年在密歇根州的Highland Park脚曾，建立的生產(chǎn)系統(tǒng)。
福特應(yīng)用創(chuàng)新理念和反向思維邏輯提出在汽車組裝中启具，汽車底盤在傳送帶上以一定速度從一端向另一端前行。前行中，逐步裝上發(fā)動機(jī)缺猛，操控系統(tǒng)中姜，車廂，方向盤薯演，儀表撞芍，車燈，車窗玻璃涣仿、車輪勤庐，一輛完整的車組裝成了示惊。在手工生產(chǎn)時代，每裝配一輛汽車要728個人工小時愉镰，而福特的簡化設(shè)計米罚，標(biāo)準(zhǔn)部件的T型車把這縮短為12.5個小時。進(jìn)入汽車行業(yè)的第十二年丈探，亨利福特終于實現(xiàn)了他的夢想录择，他的流水線的生產(chǎn)速度已達(dá)到了每分鐘一輛車的水平，五年后又把進(jìn)一步縮短到每十秒鐘一輛車碗降，生產(chǎn)效率提高了4488倍（如圖6-59所示）隘竭。
流水線是怎樣提高速度的？
流水線把生產(chǎn)工序分割成一個個的子過程讼渊，每個子過程可以和其他子過程并行運(yùn)作提高速度动看。工人間的專業(yè)分工更為細(xì)致，產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量大幅度提高爪幻，極大促進(jìn)了生產(chǎn)工藝過程和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化菱皆。制成品被大量生產(chǎn)出來，尤其是多樣的日用品在流水線上變成了標(biāo)準(zhǔn)化商品挨稿。福特的流水線不僅把汽車放在流水線上組裝仇轻，也花費(fèi)大量精力研究提高勞動生產(chǎn)率。福特把裝配汽車的零件裝在敞口箱里奶甘，放在輸送帶上篷店，送到技工面前，工人只需站在輸送帶兩邊臭家，節(jié)省了來往取零件的時間疲陕。而且裝配底盤時，讓工人拖著底盤通過預(yù)先排列好的一堆零件侣监，負(fù)責(zé)裝配的工人只需安裝鸭轮，這樣裝配速度自然加快了。汽車生產(chǎn)流水線以標(biāo)準(zhǔn)化橄霉、大批量生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本窃爷，提高生產(chǎn)效率的方式適應(yīng)了美國當(dāng)時的國情，汽車工業(yè)迅速成為美國的一大支柱產(chǎn)業(yè)姓蜂。福特公司在一年之中生產(chǎn)幾十萬輛汽車按厘，這個新的系統(tǒng)既有效又經(jīng)濟(jì)。結(jié)果福特把汽車的價格削減了一半钱慢，降至每輛260美元逮京，1913年，美國人均收入為5301美元束莫，1914年懒棉，一個工人工作不到四個月就可以買一輛T型車草描。
亞當(dāng)?斯密在《國富論》中闡述了分工理論提高效率的原因：第一，分工專業(yè)化是勞動者的勞動技巧或熟練程度日益增進(jìn)策严。第二穗慕，分工可以減少由一種工作換到另一種工作損失的時間。第三妻导，分工使勞動簡單化逛绵、專門化，從而為機(jī)械的發(fā)明和使用創(chuàng)造了條件倔韭。
流水線生產(chǎn)框圖：
以帶字母的方框來代表生產(chǎn)單元术浪，以向左的線來表示物流，向右的線來表示信息流寿酌。通過系統(tǒng)框圖來分析流水線生產(chǎn)胰苏，精益生產(chǎn)和TOC制約理論。
在福特的流水線生產(chǎn)中醇疼，產(chǎn)品單一碟联，需求量大，兩道工序之間有放置上道工序的產(chǎn)品僵腺。福特的流水線是一個大的負(fù)反饋系統(tǒng)，目標(biāo)生產(chǎn)量=客戶需求量-已生產(chǎn)量壶栋，由于客戶需求巨大辰如，客戶需求量一直大于生產(chǎn)量，所以目標(biāo)生產(chǎn)量一直是正值贵试，即生產(chǎn)系統(tǒng)需要一直生產(chǎn)此品種的產(chǎn)品直至到滿足客戶的需求為止琉兜。由于產(chǎn)品單一且需求量大，值得花費(fèi)金錢和人力為此產(chǎn)品專門建立一條產(chǎn)線（如圖6-60所示）毙玻。
兩道工序之間的空間用來防止上道工序過量生產(chǎn)豌蟋，一旦空間被填滿就必須停止生產(chǎn)，過量生產(chǎn)會產(chǎn)生不必要的庫存桑滩，從而增加企業(yè)的成本梧疲。過量生產(chǎn)也會導(dǎo)致生產(chǎn)線混亂，從而降低企業(yè)的產(chǎn)出速度（如圖6-61所示）运准。
每道工序也是一個小的負(fù)反饋系統(tǒng)幌氮，兩道工序之間的空間可容納的數(shù)量是上道工序可以生產(chǎn)的最大生產(chǎn)量，當(dāng)空間被填滿胁澳，則必須停止生產(chǎn)该互。所以每道工序需要生產(chǎn)的數(shù)量=空間可容納數(shù)量-空間已容納數(shù)量。
流水線適用條件：產(chǎn)品單一韭畸，需求量大的產(chǎn)品宇智。
本文由“可以量化的經(jīng)濟(jì)學(xué)賬號”發(fā)布蔓搞，2017年8月21日
