文|孟永輝
著名投資人朱嘯虎有關(guān)摩拜單車與ofo若想盈利必先合并的言論再次引發(fā)人們關(guān)注。有關(guān)摩拜單車與ofo能否合并的討論開始出現(xiàn)儡嘶，整個市場再次將目光聚焦在了這兩大共享單車巨頭的身上首有。人們之所以會對這個問題如此關(guān)注晨炕，除了有滴滴與優(yōu)步合并的前車之鑒之外，更多的是在關(guān)注共享單車市場奈虾。
毋庸置疑，摩拜單車和ofo是處于共享單車"食物鏈"頂端的存在廉赔，如果兩者合并將會對整個共享單車市場肉微，甚至對整個共享經(jīng)濟市場都會產(chǎn)生影響。前期資本的輪番加注以及以阿里蜡塌、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭的參與都不斷強化著兩者之間的影響力碉纳。另外，前段時間馬化騰與朱嘯虎互懟事件同樣讓這一次有關(guān)合并的傳言多少有些突兀馏艾。
或許因為滴滴與快的劳曹，滴滴與優(yōu)步的合并讓人有些猝不及防，所以人們才會對摩拜單車與ofo的合并充滿期待琅摩，或許兩者在市場當中的份額太大铁孵，以至于我們不得不關(guān)注。誠然房资，摩拜單車與ofo是否合并對于你我的影響都并不大蜕劝，因為這是資本收割的必然結(jié)果。如果兩個一味地纏斗而沒有"眉來眼去"反倒有些不正常了。那么岖沛，摩拜單車與ofo會不會合并呢暑始？它們之間合并的概率究竟有多大呢？
共享單車行業(yè)深度調(diào)整婴削，盈利已成第一要務
在經(jīng)歷了前期的用戶爭奪大戰(zhàn)和資本爭奪大戰(zhàn)之后廊镜，共享單車市場格局已定。摩拜單車與ofo處于第一梯隊的現(xiàn)狀讓它們開始有時間和精力去考慮這個問題唉俗，因為只有這樣才有收割用戶進行商業(yè)化變現(xiàn)的可能性嗤朴。
盡管早些時候，摩拜單車與ofo都在試圖拓展海外市場來破解國內(nèi)市場流量殆盡的困境互躬，但是在拓展海外市場的過程中并不會如想象的那樣簡單播赁。因為國外的市場環(huán)境以及互聯(lián)網(wǎng)氛圍都與國內(nèi)有著千差萬別的區(qū)別，如果按照國內(nèi)的方式進行推廣勢必會出現(xiàn)出土不服的情況吼渡。
另外容为，如果按照國內(nèi)的經(jīng)驗獲取流量的話，共享單車的市場拓展依然處于投入的狀態(tài)寺酪，這對于以燒錢為主要發(fā)展模式的共享單車市場是不可持續(xù)的坎背。如果共享單車想要拓展更大的市場就必須在業(yè)已成熟的市場之中實現(xiàn)盈利，以此來彌補拓展更多流量當中的投入寄雀。
國內(nèi)共享單車市場的格局已定以及國外共享單車市場拓展面臨的困境都在讓摩拜單車與ofo不得不思考如何進行盈利的問題得滤。這也是市場對于兩者合并持篤定態(tài)度的原因所在。
對于共享單車本身來講同樣面臨著升級的需求盒犹。前期獲取用戶的主要手段主要是看投放這種粗放的形式來推進的懂更，這種方式盡管在短時間內(nèi)能夠獲得用戶流量的提升，但是隨著流量勢能的減弱以及對城市管理造成的負面影響急膀，這種簡單粗放的發(fā)展邏輯已經(jīng)難以對共享單車市場帶來更加深度的影響沮协。
通過規(guī)范共享單車的發(fā)展邏輯，提升共享單車的附加值來實現(xiàn)現(xiàn)有用戶的轉(zhuǎn)化成為摩拜單車與ofo必須著重思考的重要課題卓嫂。簡單來講就是通過共享單車為原點打造一個屬于共享單車的生態(tài)鏈條慷暂，通過場景植入、大數(shù)據(jù)整合等方式來提升共享單車的運營效率和變現(xiàn)空間晨雳，這樣共享單車的盈利點才是多維的行瑞，可持續(xù)的。
因此餐禁，無論是從市場層面還是共享單車本身來講都需要摩拜單車與ofo慎重考慮有關(guān)盈利和變現(xiàn)的問題血久。這是共享單車市場進入到深度調(diào)整期的必然，也是共享單車各利益相關(guān)方必須著重思考的問題帮非。從某種意義上來講氧吐，摩拜單車與ofo的合并已經(jīng)不僅僅是兩家企業(yè)的事情绷旗，而是牽扯到投資方、利益方甚至用戶方的利益副砍。
既然摩拜單車與ofo的合并牽扯到如此多的利益，那么庄岖，兩者之間合并的概率有多大呢豁翎？兩者合并的真正決定點又在哪里呢？
多方勢力角逐隅忿，摩拜單車與ofo合并并不簡單
摩拜單車與ofo是否合并并不是資方所能決定的心剥，它與互聯(lián)網(wǎng)巨頭有關(guān)生態(tài)的布局，市場的拓展背桐，城市管理等諸多環(huán)節(jié)都有非常密切的聯(lián)系优烧。摩拜單車與ofo是否合并最終將取決于各方勢力制衡的最終結(jié)果。為什么這么說呢链峭？主要原因有如下幾個方面畦娄。
首先，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻變化弊仪。滴滴與快的的合并發(fā)生在移動互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的時刻熙卡，兩家公司在那個時候合并有一個共同的敵人——優(yōu)步，從某種意義上來講励饵，正是由于滴滴與快的的合并才有了滴滴后來的市場地位以及后來與優(yōu)步合并的基礎(chǔ)驳癌。
共享單車市場就不一樣了。當前共享單車市場的格局基本上已經(jīng)確定役听，摩拜單車與ofo并不存在一個共同的外部敵人颓鲜，他們共同的敵其實是他們自己。如何盈利典予、如何變現(xiàn)甜滨、如何豐富自我價值、如何打造生態(tài)鏈條……這些問題正在考驗著以摩拜單車和ofo為代表的共享單車入局者們熙参。
市場格局已定讓摩拜單車和ofo并不存在外部威脅艳吠，他們只需要按照當前的節(jié)奏前進即可。所以孽椰，互聯(lián)網(wǎng)市場的整體氣候決定了摩拜單車與ofo之間的合并并不是特別迫切昭娩。
第二，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的勢力范圍已定讓彼此已經(jīng)出現(xiàn)涇渭分明局面黍匾。其實栏渺，共享單車的另外一個利益相關(guān)方是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們。我們都知道摩拜單車與ofo分別屬于阿里和騰訊兩大陣營锐涯，它們是兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭進行市場布局的一個部分磕诊。為了保持他們業(yè)已形成的生態(tài)優(yōu)勢，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭不會愿意自己的競爭對手通過以共享單車為代表的切入點進入到屬于自己的勢力范圍。
如果我們單純地認為能夠?qū)崿F(xiàn)盈利就能夠讓共享單車的利益相關(guān)方妥協(xié)霎终，那么就想得太過簡單了滞磺。作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭生態(tài)系統(tǒng)的一個部分，以摩拜單車和ofo為代表的共享單車平臺只會是在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的戰(zhàn)斗中沖鋒在前的勇士而不會是能夠讓各方都妥協(xié)的存在莱褒。因此击困，從互聯(lián)網(wǎng)巨頭的層面上來看，摩拜單車和ofo并不會有合并的可能广凸。
第三阅茶，資本的耐力有限，將會成為摩拜單車與ofo合并的主要推動者谅海。正如開頭時我們所看到的那樣脸哀，朱嘯虎說摩拜單車與ofo只有合并才能實現(xiàn)盈利，這一現(xiàn)象表現(xiàn)出來的是資本對于當下共享單車市場狀態(tài)的某種無奈扭吁。對于資本方來講撞蜂，盲目地投資而不計回報是不可能的，而實現(xiàn)盈利也是需要時間的侥袜。如果一味地投入而不考慮產(chǎn)出谅摄，那么這個投資者一定是不合格的。
因此系馆，從投資方來講送漠，他們更加希望摩拜單車與ofo能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。以流量拓展和燒錢為主打的前期手法無法奏效之后由蘑，借助自己投資的平臺來實現(xiàn)用戶收割闽寡，并以此來抵消未來用戶拓展的難題，無疑是投資者最希望看到的尼酿。從某種意義上來講爷狈，投資者是共享單車各個利益當中最希望兩者合并的，這不僅能夠減少投資風險裳擎，而且能夠讓他們能夠過早地收回成本涎永，實現(xiàn)投資收益的最大化。
共享單車市場的內(nèi)外部環(huán)境鹿响、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的參與羡微、投資者耐心的逐漸消退都在考驗著摩拜單車與ofo是否能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的合并。隨著各方勢力的此消彼長惶我，摩拜單車與ofo合并的走勢將會愈加清晰妈倔，等到各方勢力的角逐確定勝負的時候，或許才是摩拜單車與ofo能夠真正合并的時刻绸贡。無論如何盯蝴，這個時刻不會如滴滴與快的那樣快速毅哗，亦不會如滴滴與優(yōu)步合并那樣猝不及防。
作者：孟永輝捧挺，資深撰稿人虑绵，媒體人，專欄作者闽烙。從事互聯(lián)網(wǎng)多年蒸殿，長期關(guān)注行業(yè)研究。全網(wǎng)覆蓋粉絲數(shù)20萬+鸣峭。專欄覆蓋今日頭條、一點資訊酥艳、企鵝自媒體摊溶、百度百家、新浪看點充石、簡書莫换、知乎、UC骤铃、艾瑞網(wǎng)拉岁、界面、億邦動力網(wǎng)等多家平臺惰爬。
