一寸明言：對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō)涵防，這個(gè)冬天不太冷，霧霾天也阻隔不了向前狂奔的勢(shì)頭沪铭。
創(chuàng)業(yè)寒冬季壮池、裁員高潮期已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者、尤其是創(chuàng)業(yè)者掛在嘴邊的名詞了杀怠。確實(shí)椰憋，紅利消失、流量變存量赔退、巨頭把控熏矿，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)已經(jīng)變了天，大佬們都開始念叨下半場(chǎng)离钝、新風(fēng)口了票编。
而且，霧霾籠罩著神州大地卵渴，門都不愿出的人更不用說(shuō)騎自行車了慧域。據(jù)我肉眼觀察，路上自行車大幅減少浪读，只有不多的外賣小哥騎著電動(dòng)車從濃霧中沖出來(lái)昔榴，然后消失在濃霧中辛藻。
但對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō)，這個(gè)冬天不太冷互订，霧霾天也阻隔不了向前狂奔的勢(shì)頭吱肌。
甚至視線不用拉回2016年，2017年還不到一周仰禽，共享單車領(lǐng)域就涌入了近16億人民幣的資本氮墨，一個(gè)新的玩家。
2017年1月3日吐葵，錢江實(shí)業(yè)董事長(zhǎng)王璟煜宣布规揪，已經(jīng)建立“西游電單”團(tuán)隊(duì)，將用電助力自行車進(jìn)軍共享單車温峭，預(yù)計(jì)2017年1季度前在上海投放猛铅。
2017年1月4日，摩拜單車就宣布完成了D輪融資凤藏，2.15億美元奸忽。有媒體報(bào)道稱，這個(gè)較早進(jìn)入共享單車領(lǐng)域的老玩家儼然成為了獨(dú)角獸揖庄。同日栗菜，對(duì)手ofo表示，已準(zhǔn)備了充足的“彈藥”抠艾，可以應(yīng)對(duì)各種競(jìng)爭(zhēng)苛萎。
2017年1月5日桨昙，當(dāng)大家都還未從摩拜融資和ofo高調(diào)回應(yīng)中緩過(guò)來(lái)的時(shí)候检号，杭州的騎唄單車就宣布完成了1億元A輪融資。
也預(yù)示著蛙酪，新的一年齐苛，戰(zhàn)爭(zhēng)將會(huì)空前激烈。那么桂塞，緣何在寒冬季凹蜂、霧霾天，共享單車卻持續(xù)熱度不減阁危，春秋鼎盛玛痊？
對(duì)于逐利的資本和商人，“解決公眾最后一公里出行需求”的理由未免過(guò)于冠冕堂皇狂打，最直接的原因莫過(guò)于有利可圖和有機(jī)可乘擂煞。
自行車這樣的線下出行項(xiàng)目，與互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的“二八定律”并不契合趴乡，地域性的壁壘要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于技術(shù)與運(yùn)作模式对省。
重點(diǎn)城市的攻堅(jiān)戰(zhàn)也伴隨著“所見(jiàn)即所得”邏輯進(jìn)行著蝗拿。繳納押金取車使用的運(yùn)營(yíng)模式，也讓第一個(gè)闖入用戶視野的單車獲得了深度綁定用戶的能力蒿涎。
舉個(gè)例子哀托，我使用ofo繳納了99元的押金，下次用車的時(shí)候劳秋，會(huì)再繳299元的押金選擇摩拜單車嗎仓手？很顯然不會(huì)。
因此俗批，共享單車領(lǐng)域的巨頭玩家紛紛跑馬圈地俗或，占領(lǐng)地盤。在這樣的模式驅(qū)動(dòng)下岁忘，誰(shuí)能占領(lǐng)的地域多辛慰，誰(shuí)就能綁定用戶。
這給了后來(lái)著絕佳的切入機(jī)會(huì)干像。如果從高空上對(duì)共享單車的并發(fā)地進(jìn)行俯視帅腌，可能就能看出來(lái)這個(gè)局面與中國(guó)春秋戰(zhàn)國(guó)的時(shí)期非常相似——諸侯并起。
不過(guò)在快速擴(kuò)張發(fā)展之下麻汰，共享單車還存在著硬傷——盈利模式并不理想速客。
根據(jù)品玩（Pingwest）的報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士指出共享單車的回本周期已經(jīng)達(dá)到600天五鲫，可是又有多少公用自行車能夠支撐600天呢溺职？
根據(jù)速途研究院2017年1月4日發(fā)布的《2016年中國(guó)共享單車市場(chǎng)報(bào)告》數(shù)據(jù)，2016年共享單車市場(chǎng)規(guī)模為0.49億元位喂，2017年市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到1億元浪耘，用戶將達(dá)742.1萬(wàn)人次。
就其市場(chǎng)語(yǔ)氣來(lái)看塑崖，根據(jù)2016年年末36氪發(fā)布的《共享單車七冲，真假風(fēng)口的幕后戰(zhàn)事》一文中對(duì)市場(chǎng)規(guī)模給出了預(yù)測(cè)：
共享單車的市場(chǎng)空間也并不大，根據(jù)多位摩拜规婆、ofo投資人向36氪披露的財(cái)務(wù)模型澜躺，中國(guó)市場(chǎng)一年的收入，在理想情況下抒蚜，一共也就是180億到300億人民幣的盤子掘鄙，而滴滴代表的網(wǎng)約車，市場(chǎng)預(yù)期規(guī)模超過(guò)五千億嗡髓。
這個(gè)規(guī)模與資本和玩家的涌入熱情儼然很不匹配操漠。在品玩看來(lái)，共享單車已經(jīng)成為了一個(gè)“人造起來(lái)的風(fēng)口器贩，擊鼓傳花式的資本游戲”颅夺。
那么朋截，共享單車是風(fēng)口還是泡沫呢？這些后來(lái)者怎么能不清楚呢吧黄？那他們圖的是什么部服？市場(chǎng)上還能承受多少玩家？
如果將羅胖在2017跨年晚會(huì)上所談及的觀點(diǎn)應(yīng)用到這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)拗慨，或許能給出一個(gè)預(yù)測(cè)——后來(lái)的進(jìn)入者乃至共享單車進(jìn)入者廓八，做的可能都是“代孕”生意。
在地方市場(chǎng)上迅速鋪起來(lái)赵抢，然后綁定一批用戶剧蹂，坐等巨頭來(lái)并購(gòu)收割，然后爬上岸烦却，套現(xiàn)走人宠叼？但在持續(xù)膨脹的情況下，有人愿意接這個(gè)盤嗎其爵？
在2016年9月冒冬，愛(ài)范發(fā)出評(píng)論稱，賣給政府或許是一個(gè)好的歸宿：
“共享單車”本來(lái)就不是一個(gè)指望靠普通民眾過(guò)活的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目摩渺。唯一的“解藥”實(shí)際捏在政府手里简烤。搞了半天，“共享單車”也許根本不是“共享經(jīng)濟(jì)”摇幻，他們只是在“盤算”如何把車賣給政府而已横侦。
反觀已經(jīng)成長(zhǎng)為領(lǐng)域巨頭摩拜和ofo，持續(xù)在國(guó)內(nèi)攻城掠地的同時(shí)绰姻，都開始開辟海外市場(chǎng)枉侧，ofo已經(jīng)有了行動(dòng)。資本的瘋狂涌入下龙宏，政府接盤的可能性已經(jīng)大大降低棵逊。
據(jù)36氪在2016年的報(bào)道伤疙，小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛判斷银酗，目前市場(chǎng)尚未飽和，單車大戰(zhàn)還處于剛剛開始的野蠻初始期徒像，明年（2017年）3月份才是決戰(zhàn)黍特。
決戰(zhàn)是否會(huì)如期到來(lái)尚且未知，但必定會(huì)有锯蛀。決戰(zhàn)之后灭衷，將會(huì)誰(shuí)主沉浮呢？且待觀察旁涤。
