在1912年赦政，鐵達(dá)尼號(hào)航向大海胜宇，與冰山來(lái)了次親密接觸，這是它的首次航程卻以悲劇收?qǐng)龌肿拧ｈF達(dá)尼號(hào)在當(dāng)時(shí)可是史上最大最先進(jìn)的一艘船桐愉，在發(fā)展超過(guò)一個(gè)世紀(jì)之后，現(xiàn)今的郵輪和鐵達(dá)尼號(hào)年代的有何不同呢掰派？當(dāng)然我們都知道他們現(xiàn)在必須帶更多救生艇从诲，但這并不是最重點(diǎn)的部分。
我們從尺寸開(kāi)始說(shuō)靡羡，大家都知道鐵達(dá)尼號(hào)是當(dāng)時(shí)最大的船系洛，可是到底有多大呢？鐵達(dá)尼號(hào)從船頭到船尾總長(zhǎng)250公尺略步，橫梁或船寬28公尺描扯，船的9層夾板為壯觀的53公尺，約等同于高度11層樓的建筑物趟薄，規(guī)劃用來(lái)載運(yùn)2400名乘客以及將近900名工作人員的鐵達(dá)尼號(hào)绽诚，確實(shí)贏得其名聲。
但就算鐵達(dá)尼號(hào)設(shè)法避開(kāi)了冰山，依舊無(wú)法維持其稱(chēng)號(hào)太久恩够∽渎洌皇帝號(hào)在一年之后，也就是1913年玫鸟，他首行就搶走了寶座导绷。數(shù)十年過(guò)去犀勒，在各個(gè)國(guó)家及公司的競(jìng)爭(zhēng)下屎飘，船只的發(fā)展只有越來(lái)越龐大。截至2019年贾费，世上最大的郵輪是海洋交響號(hào)钦购，由皇家加勒比營(yíng)運(yùn)。交響號(hào)在各方面都比過(guò)了鐵達(dá)尼號(hào)褂萧，長(zhǎng)361公尺押桃，寬66公尺，18層甲板為鐵達(dá)尼號(hào)的兩倍高导犹，而且為5000多名乘客供應(yīng)寬廣的住宿空間唱凯。
既然我們講到住宿，也許應(yīng)該談?wù)勥@兩艘船建造的不同目的谎痢。海洋交響號(hào)是郵輪磕昼，并非像鐵達(dá)尼號(hào)為遠(yuǎn)洋客輪，可以把這個(gè)想成是公車(chē)和游覽車(chē)节猿，你登上了游輪是為了要享樂(lè)票从，而登上遠(yuǎn)洋客輪則是為了要去某個(gè)地方。
遠(yuǎn)洋客輪擔(dān)任的角色就像是現(xiàn)今的航空公司滨嘱，所以也就像是坐飛機(jī)一樣峰鄙，旅程的品質(zhì)多數(shù)取決于乘客所愿意花費(fèi)的金額，頭等艙的乘客能享受海水太雨、泳池吟榴、水療、健身房囊扳、多家餐廳吩翻，風(fēng)格從法國(guó)咖啡館到時(shí)髦紐約飯店都有。頭等艙房即大擺設(shè)又精美宪拥，包含許多房間仿野，如起居室和書(shū)房，二等艙房比較小她君，沒(méi)那么華麗脚作，但是擺設(shè)依舊豪華，而且乘客依然能使用船上的許多設(shè)施。選擇這些房間的人多數(shù)為中上階層的專(zhuān)業(yè)人士球涛，他們船票的價(jià)格相當(dāng)于現(xiàn)在的1800美金劣针。
三等艙也稱(chēng)為統(tǒng)艙，就沒(méi)那么豪華了亿扁，雖然住起來(lái)還是比同時(shí)期的許多船只要好捺典。每個(gè)小房間都有4個(gè)睡鋪、三等艙的乘客能使用公共浴室以及用餐區(qū)从祝。當(dāng)時(shí)多數(shù)的船只甚至不提供統(tǒng)艙的乘客自來(lái)水或電力襟己，鐵達(dá)尼號(hào)也是少數(shù)幾艘會(huì)提供統(tǒng)艙乘客食物，并允許他們上戶外甲板的船只之一牍陌。鐵達(dá)尼號(hào)擁擠的上下鋪或許并非稱(chēng)得上豪華擎浴，但比起貨艙發(fā)霉的吊床還是好的多了。
現(xiàn)代郵輪沒(méi)有那種倉(cāng)等系統(tǒng)毒涧，不像鐵達(dá)尼號(hào)生活是現(xiàn)代客機(jī)那樣贮预，畢竟大家搭游輪都是為了玩了而非交通往來(lái)，所以把乘客塞進(jìn)上下鋪是行不通的契讲，游輪上最便宜的房間也會(huì)是中間旅館仿吞、客房的等級(jí)，與其是僵化的蒼冷配置捡偏，許多現(xiàn)代郵輪以尺寸及位置分配房型唤冈。內(nèi)側(cè)的房間是最便宜的，配有陽(yáng)臺(tái)的大型套房則在光譜的另一端霹琼，有些套房擁有多個(gè)樓層务傲。很多還有私人電影院以及游戲廳，海洋交響號(hào)的頂級(jí)家庭套房枣申，甚至配有管型溜滑梯給孩子玩售葡。
除了電視和室內(nèi)溜滑梯之外，現(xiàn)代郵輪上還有許多其他設(shè)施忠藤，是20世紀(jì)早期無(wú)法提供的挟伙。鐵達(dá)尼號(hào)可能有自己的泳池，但許多現(xiàn)代郵輪主打他們自己的迷你水上世界模孩，還搭配滑水道以及波浪池等主題設(shè)施尖阔，其他可能還包括了高爾夫球場(chǎng)、表演廳榨咐、托兒服務(wù)的特點(diǎn)介却。豪華票可能還是會(huì)有一些其他人無(wú)法享用的專(zhuān)屬優(yōu)惠，而且有些餐廳和表演還要額外付費(fèi)块茁。但這與鐵達(dá)尼號(hào)不同齿坷，多數(shù)設(shè)施還是開(kāi)放給所有乘客的桂肌。船只不是從燃煤蒸汽機(jī)一夜之間幻化成為高聳越洋度假村的。造船必須先有長(zhǎng)足的進(jìn)展永淌，才能實(shí)現(xiàn)這些巨型活動(dòng)度假村崎场。
鐵達(dá)尼號(hào)是在貝爾法斯特港的一個(gè)滑道中建造的，這里是專(zhuān)為容納其史無(wú)前例的尺寸而特別蓋的遂蛀。在干船塢上為巨大的鋼制架構(gòu)谭跨，稱(chēng)為艾羅爾龍門(mén)起重機(jī)。此69公尺高的龍門(mén)李滴，使用好幾架起重機(jī)螃宙，把巨大的板片臺(tái)好定位，再用鉚釘固定悬嗓。
鐵達(dá)尼號(hào)的船殼由數(shù)千片重疊的板片制成污呼，下半段的船殼有兩層，這是為了要保護(hù)鐵達(dá)尼號(hào)不被海床所刮損包竹，不幸的是冰山的損害僅稍低于吃水線。那個(gè)位置只有一層板片隔開(kāi)海洋與船只的內(nèi)部籍凝。鐵達(dá)尼號(hào)的主要安全特色是以16個(gè)水密艙區(qū)組成下甲板周瞎，船只設(shè)計(jì)為即使4個(gè)水密艙區(qū)完全淹沒(méi)，依然能漂浮饵蒂，然而又很衰声诸。冰山長(zhǎng)長(zhǎng)的劃開(kāi)了5個(gè)，這些艙也沒(méi)有延伸到船殼的頂端退盯，因此一旦水淹到這5個(gè)有缺口的水密艙區(qū)的頂端彼乌，水就迅速地溢出來(lái)，流進(jìn)其他倉(cāng)渊迁，以更快的速度把船向下拉慰照。
現(xiàn)今船只依舊為鋼造的，但冶煉和冶金學(xué)的發(fā)展得以讓船殼更堅(jiān)固琉朽，脆性更低毒租，這是100年前做不到的。鋁也廣泛的使用來(lái)減少船只的重量箱叁，這讓船得以擁有高聳的高度墅垮，同時(shí)維持低重心，這歸功于船殼底部很重的引擎以及郵箱耕漱。所減少的重量算色，也會(huì)有較低的碳排量。
講到引擎螟够，現(xiàn)代郵輪主要使用柴油或者是天然氣灾梦，也有些會(huì)組合使用。兩種都使用的船只通常是以柴油引擎推進(jìn)，并以天然氣運(yùn)行發(fā)電機(jī)斥废，這與鐵達(dá)尼時(shí)代的船只截然不同椒楣，那些是使用煤爐澆水來(lái)運(yùn)作蒸汽引擎的。現(xiàn)代船只雖然并非零碳排牡肉，但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)吞云吐灰捧灰。
建造技巧在這些年來(lái)也有改變，雖然這應(yīng)該不意外统锤，看看船只本身巨大的變化程度就知道了毛俏，與其是只有幾個(gè)大型內(nèi)部艙區(qū)，現(xiàn)代郵輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是巨大的鋼構(gòu)網(wǎng)路饲窿，從船殼向內(nèi)發(fā)散煌寇，每4個(gè)網(wǎng)就支撐一道巨型鋼墻，縱梁暗藏在墻里面逾雄，作為船只的主要承重架構(gòu)阀溶。
然而建造現(xiàn)代郵輪最不尋常的概念是，他們不把船殼到煙囪視為單一結(jié)構(gòu)體來(lái)建造鸦泳，他們反而將船殼和船艙以分別的模組來(lái)建造银锻，然后在干船塢做組合，你有看過(guò)像小寫(xiě)n形箱子般的巨大起重機(jī)嗎做鹰？ 這些叫做龍門(mén)起重機(jī)击纬，現(xiàn)在你知道它們的功用了。除了組合船只的方式钾麸，像巨型樂(lè)高外更振，比較大的船殼部件是反過(guò)來(lái)建造的。這是因?yàn)榇瑲ぢ冋男螤罘钩ⅲ獜纳系较卤容^好焊接肯腕。
也許這些聽(tīng)起來(lái)都太過(guò)復(fù)雜，但模組化設(shè)計(jì)表示芋肠，游輪能夠比相同尺寸的房子更快的蓋好乎芳，要權(quán)衡的是并非每一個(gè)港口都有執(zhí)行如此巨大任務(wù)的配備。全球只有6個(gè)地點(diǎn)可以組裝最大的游輪以及運(yùn)油船帖池，其中最多產(chǎn)的是南海的現(xiàn)代重工造船廠奈惑。
通過(guò)以上的敘述，大家是不是有了更深入的理解呢睡汹，歡迎在下方評(píng)論肴甸。
