004? 飛機(jī)起飛前的座位鼻疮，只賣一塊錢？—— 邊際成本
飛機(jī)每增加一位乘客的成本
百年的工業(yè)經(jīng)濟(jì)告訴我們這樣一個規(guī)律：我們生產(chǎn)一件產(chǎn)品肆糕，越標(biāo)準(zhǔn)化越好，越流程化越好在孝，款式越少越好诚啃，規(guī)模越大越好。為什么呢浑玛？你的第一反應(yīng)可能是绍申，降低成本。是的顾彰，關(guān)鍵是极阅，降低什么成本？生產(chǎn)成本涨享？人工成本筋搏？采購成本？還是時間成本厕隧？這些都沒錯奔脐，但是如果我們再深挖一層，經(jīng)濟(jì)學(xué)有一個詞吁讨，叫做邊際成本髓迎。那什么是邊際成本呢？
舉一個例子建丧，比如一架飛機(jī)的額定載客人數(shù)是100人排龄，已經(jīng)坐了80個人，這時候翎朱，再多增加一位乘客橄维，增加多少成本呢尺铣？是的，幾乎沒有增加争舞，也就是一份航空餐的錢凛忿。但是增加的第一位乘客，是多少成本呢竞川？幾乎是整趟航班的成本店溢。所以，夸張一點理解邊際成本：飛機(jī)起飛前的座位流译，理論上可以只賣一塊錢逞怨。
經(jīng)濟(jì)學(xué)的思維就是邊際思維
經(jīng)濟(jì)學(xué)里，邊際成本是生產(chǎn)者理論中的一個概念福澡，是指額外多生產(chǎn)一單位產(chǎn)品需要付出的成本叠赦。相應(yīng)地，每多銷售一單位產(chǎn)品獲取的收益就是邊際收益革砸。老路在過去的兩年除秀，在一些大學(xué)的EMBA和總裁班講課，發(fā)現(xiàn)同學(xué)們一聽到邊際這個詞算利，總想往類似于“盈虧平衡”册踩，或者“盈虧邊界”這種概念上聯(lián)想。從今天開始效拭，你每次聽到“邊際”這個詞暂吉，請直接想到這個詞：“每多一個”，比如邊際成本就是每多一個的成本缎患，邊際收益就是每多一個的收益等等慕的，基本上就能理解全部與邊際相關(guān)的概念。
經(jīng)濟(jì)學(xué)的思維就是邊際思維挤渔，我們的日常選擇都是邊際選擇肮街，什么叫邊際選擇呢？比如說判导，中午你餓了嫉父，你不能選擇十天前吃什么，也不能選擇下個禮拜吃什么眼刃，你要做出的選擇绕辖，是下面這頓午飯你要吃什么，這就是邊際選擇擂红。每一個人擁有的時間仪际、精力、金錢都是有限的，所謂選擇弟头，就是這些有限資源的分配，在此多彼少和此少彼多中尋求一個最優(yōu)解涉茧。還是以這頓午飯為例赴恨，哪一家更好吃，哪一家更便宜伴栓，哪一家更快等等伦连。
一句話理解邊際成本
飛機(jī)起飛前的座位，甚至可以只賣一塊錢钳垮。
深入理解邊際成本惑淳，我們應(yīng)該記住這三個概念：第一、規(guī)模經(jīng)濟(jì)饺窿，降低邊際成本歧焦；第二、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)肚医，邊際成本趨零绢馍；第三、零邊際成本社會肠套，協(xié)同共享舰涌。
留一個問題給你，學(xué)習(xí)《用得上的商學(xué)課》你稚，你的邊際成本是多少呢瓷耙？相比于傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)，有些什么樣的差異呢?
