文字 | 雨明??
揚言要打敗星巴克的瑞幸咖啡承認偽造交易22億元死陆，一時間股價暴跌招拙，群眾嘩然。我在想措译，假如瑞幸不偽造交易數(shù)據(jù)别凤，靠資本爸爸的扶持，它還是能一直生存下去嗎领虹？
我看未必。大量的優(yōu)惠卷塌衰，大量的門店诉稍，鋪天蓋地的宣傳，這飲鴆止渴的經(jīng)營方式最疆，是企圖先把用戶培養(yǎng)起來杯巨，建立依賴感，然后再割韭菜努酸？還是企圖搜集用戶數(shù)據(jù)服爷，再利用大數(shù)據(jù)挖掘新的盈利模式？互聯(lián)網(wǎng)手段再強大，資本再雄厚层扶，手沖咖啡始終是快消商品，薄利多銷才是王道烙荷。
我這里不想再討論瑞幸是因為哪些問題導致了它的失敗镜会，因為現(xiàn)在不管怎么說都沒有意義。我這里倒想探討一下另外一家企業(yè)终抽，一家也是互聯(lián)網(wǎng)背景強大戳表、資本雄厚的企業(yè)。殊不知昼伴，今有瑞幸涼涼匾旭，誰又知道不遠的將來是否還有下一個？
隨著新能源汽車吹起的一陣風圃郊，2014年价涝，一群頂尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家聯(lián)合成立了蔚來汽車。你看看持舆，成立汽車公司的人當中居然沒有一個擁有汽車制造行業(yè)的背景色瘩。蔚來自稱其生產(chǎn)電動車的愿景是為用戶創(chuàng)造駕駛汽車的愉悅體驗，從而吸引更多的用戶購買電動車逸寓。那蔚來又是如何為用戶創(chuàng)造愉悅的體驗的呢居兆？提升車子的性能，高檔精致的內(nèi)飾竹伸，優(yōu)質(zhì)的售后服務泥栖，還是良好的人車交互方式？我不知道勋篓，但我知道這些愉悅的體驗并不是只有蔚來能提供吧享。
既然說電動車，那就順便說一下特斯拉譬嚣。特斯拉以前的全稱是特斯拉汽車公司（Tesla Motors Inc.）耙蔑，2017年更名成特斯拉（Tesla Inc.），正式由一家汽車生產(chǎn)公司轉(zhuǎn)變成一家新能源科技公司孤荣，當然主業(yè)還是生產(chǎn)電動車甸陌，只是戰(zhàn)略方向已轉(zhuǎn)變。
在汽車還是身份和體面的象征之前盐股，汽車公司的盈利策略都是降低汽車的生產(chǎn)成本钱豁，提高銷售量來占領市場賺取利潤的。當人們意識到汽車不僅僅是代步工具疯汁，更是劃分社會階層牲尺，體現(xiàn)身份的工具之后，一些價格高的豪華車生產(chǎn)廠商才如雨后春筍般涌出。然而盡管如此谤碳，對于汽車這種產(chǎn)品來說溃卡，合適的價格與可觀的銷量才是生存的王道。隨著近十年世界經(jīng)濟蕭條蜒简，越來越多原來的豪華車生產(chǎn)商識時務瘸羡，降價進入平民市場，才從破產(chǎn)的邊緣中挽救回來搓茬。
也許正是汽車這種商品的特性犹赖，特斯拉銷售電動車的策略也是努力為普通消費者提供其消費能力范圍內(nèi)的電動車，也就是說特斯拉并不強調(diào)開特斯拉的用戶體驗卷仑，而是適合的價格峻村，當然足夠低最好。
說完這些锡凝，我真正想說的是粘昨，蔚來其實并不屬于一家傳統(tǒng)意義上的汽車公司，更像是一家銷售公司窜锯，只不過銷售的產(chǎn)品恰好是汽車而已雾棺。蔚來把A公司的電動機衬浑、B公司的電池捌浩、C公司的汽車組裝在一起，然后再設計下外觀說成是自己的汽車工秩，順便編個故事尸饺，吹捧一下，還說自己的賣點是用戶體驗助币。如果說比亞迪電動車的核心技術是鋰電池浪听，特斯拉電動車的核心技術是電控技術，那蔚來電動車的核心技術難不成是講故事眉菱？
不久前迹栓，特斯拉在中國建立了超級工廠，電動車的生產(chǎn)成本進一步降低俭缓，然而一輛特斯拉的Model 3依然需要賣30萬才有利潤克伊。一輛蔚來ES6的售價居然也是30多萬，而且從電池到汽車生產(chǎn)沒有一個環(huán)節(jié)是沒有中間商的华坦，難道他們不賺差價嗎愿吹。事實是，蔚來ES6不僅能把售價做到30多萬惜姐，而且性能還能叫板特斯拉的Model 3犁跪。在沒有自己的工廠椿息，層層都有中間商的前提下，蔚來電動車是怎么做到性能這么好又不比特斯拉貴的坷衍？難不成它向瑞幸取經(jīng)寝优，給用戶發(fā)了不少折扣券，只是我們不知道而已枫耳。如果真是這樣乏矾，那蔚來似乎有點本末倒置，透支未來了嘉涌。
從目前蔚來汽車公布的銷售數(shù)據(jù)來看妻熊，蔚來每賣出一輛電動車都在虧損當中夸浅，如果不是有雄厚的資本爸爸支持仑最，彌補虧空，恐怕早已玩不轉(zhuǎn)了帆喇。
蔚來的未來會變成怎么樣警医，有點期待吶。
