正所謂“理想很豐滿，現實很骨感”拉一，這豐滿與骨感之間的差距就是“公差”（實際值相比較理想值，允許的/能接受的差異）旧乞。
在汽車行業(yè)的你蔚润，哪怕你不經常看圖紙尺栖，相信也會看到各式各樣的公差要求吧嫡纠。比如10±2。
不管你是否意識到延赌，在大多數情況下除盏，我們接觸到的公差都是對稱的，比如10±2里面的+2和-2挫以，其絕對值是一樣的者蠕。
然而，盡管不多見掐松，公差還是有非對稱公差的踱侣。
那么問題來了，你覺得大磺，10±2與11+1/-3有區(qū)別嗎抡句？表面上看來，似乎沒啥區(qū)別杠愧，相信很多朋友在實際工作中也是這么操作的待榔。
11+1/-3是一個典型的非對稱公差，雖然公差帶與10±2完全相同流济，都是8-12锐锣，但對于最希望得到的結果，兩者卻是不一樣的绳瘟，前者是11刺下，后者是10。
怎么還是一團亂麻稽荧？！
其實真正容易讓人搞不明白的還有一種公差，單邊公差姨丈，比如10+2/+4畅卓，設計成這么奇怪的樣子，難道設計者在密謀些什么蟋恬？
要想真正了解這個問題翁潘，我們需要引入“公差鏈”和“過程公差”兩個概念，當然歼争，這也會讓大家更加陷入“亂麻”的境地拜马。似乎，我們需要有一個情境來幫助我們理解沐绒。
上圖紅色框框出的是汽車前門俩莽、后門的接觸的部分。在主機廠的要求中乔遮，前門和后門在高度上應該是越接近越好的（成一條直線）扮超。
但是，實際生產出來的車門蹋肮，總是有一定偏差的出刷，不可能絕對意義上的“完美”，如果真的偏差不可避免的話 坯辩，那么前門一定要比后門高（請教了專家馁龟，這里面有風阻等要素的考慮）。
如果前門比后門低漆魔，專業(yè)叫法是“倒高”坷檩，Audit扣分啥的比較嚴重。
假設后門公差為10（+2-2）的情況下有送，你覺得前門應該是多少淌喻？10（+2+4）這種單邊公差就是個合適的選擇。
中心值都是10表示前后門期望值應該是一樣的雀摘，但前門又要比后門高裸删，后門最高為12（10+2），所以前門10（+2+4）就應運而生了阵赠，這個其實就是公差鏈的概念涯塔。
至于過程公差，講的則是為了得到產品“合格”的目的清蚀，我們在過程中（比如工模具設計中）所給的公差匕荸，其原理也是一種公差的傳遞，與上面車門的例子類似枷邪。
文章來源：微信公眾號“汽車零部件技術”
