眾所周知，對于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)來說纸镊，供給是前提倍阐，消費(fèi)反作用于生產(chǎn)。
這句話是個普適的經(jīng)濟(jì)學(xué)常識逗威，對于各個行業(yè)都適用峰搪。
眼下，對于快遞的末端配送尤其如此凯旭。
效率帶來的是價值想象概耻，而資本對價值想象向來是忠貞不二的使套，自從一只兔子瘋狂攪局之后，在快遞的江湖上鞠柄，大家的這個感受更加清晰了侦高。
眼下，在資本的二級市場幾乎都有個共識：離開電商的快遞企業(yè)厌杜，其實(shí)是很難有發(fā)展未來的奉呛。
資本市場的這個態(tài)度堅定不移：背靠拼多多快速崛起的極兔是正例，孤軍無援堅守高端的順豐則是反例夯尽。
我國快遞的迅猛發(fā)展其實(shí)是兼顧野蠻和效率的瞧壮，不管是不是通過價格戰(zhàn)進(jìn)行肉搏的原因，但客觀上匙握，確實(shí)奠定了快遞物流的種種基礎(chǔ)設(shè)施咆槽，這對于行業(yè)的賦能不可否認(rèn)，但即便是信息時代的當(dāng)下圈纺，快遞的閉環(huán)仍未完全有效形成罗晕。
今天就簡單談一談，快遞缺失的那一環(huán)：最后一百米的末端配送赠堵。
為何資本、技術(shù)法褥、市場等各個領(lǐng)域都得到高效應(yīng)用的快遞行業(yè)茫叭，發(fā)展到繁榮的今天，仍然存在末端配送的這個難題呢半等？
所謂難題揍愁，其實(shí)都是可以解決但代價卻不劃算的事情。
在說清楚這些之前杀饵，我們先要清楚對于物流快遞行業(yè)莽囤，以電商物流為例，有幾個關(guān)鍵角色：平臺方切距、商家（商品賣方）朽缎、快遞企業(yè)、快遞員和消費(fèi)者（商品買方）谜悟。
以物流視角來簡單看的話：商家通過在平臺展示自己的商品话肖，當(dāng)用戶恰好有這個需求，便在平臺（某寶葡幸、某多多等）下單最筒，之后快遞企業(yè)承運(yùn)，然后送達(dá)到用戶手上蔚叨。
而在快遞介入后床蜘，可以簡單分為兩個業(yè)務(wù)流辙培，一是長線運(yùn)輸，一是短線配送邢锯。長線運(yùn)輸是將貨物從賣家運(yùn)送至消費(fèi)者所在的到貨服務(wù)站扬蕊，短線配送是將貨物從該服務(wù)站，送達(dá)消費(fèi)者手上的過程弹囚。
長線運(yùn)輸并不存在什么問題厨相，各個快遞網(wǎng)點(diǎn)都是在同質(zhì)化的競爭中，這里能撬走用戶的并不是服務(wù)鸥鹉，而是成本蛮穿，因?yàn)槲锪饔唵蔚陌l(fā)生實(shí)際是由商家選擇來驅(qū)動的。
短線運(yùn)輸原本也沒什么大問題毁渗，快遞員把貨品送到用戶手上践磅，這在三五年前大概也就是這樣的，但灸异，奈何中國的快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展是十分迅猛的府适，2015年全年的快遞量也就200億件，去年的包裹的總量是830億肺樟，而在今年的3月24日檐春，我們便完成了200億件，據(jù)推測么伯，今年有望探頂1000億件大關(guān)疟暖。
需求的強(qiáng)盛，反作用生產(chǎn)田柔，從而影響快遞物流的各個環(huán)節(jié)俐巴，于是，各個環(huán)節(jié)的效率被調(diào)動和激發(fā)出來硬爆，同時帶來的犧牲欣舵，最直接的表現(xiàn)就是，快件不再送貨上門缀磕。
站在用戶體驗(yàn)的角度來說缘圈，快遞門到門是平臺服務(wù)的閉環(huán)，更是線上購物的完美體驗(yàn)袜蚕，這個體驗(yàn)是在征服時間后准验，又對距離的跨欄發(fā)起了沖鋒，這無可非議且理所當(dāng)然廷没。
火炬轉(zhuǎn)到了終端快遞員手上糊饱，但末端生產(chǎn)的快遞員，卻并無法獨(dú)立完成這個體驗(yàn)的最后傳遞颠黎。
一個快遞員將貨物送達(dá)給消費(fèi)者另锋，大概需要經(jīng)歷三個過程：中轉(zhuǎn)站的貨物分揀滞项、裝車運(yùn)輸、聯(lián)系消費(fèi)者完成送達(dá)夭坪。
分揀的過程本身就是通過集中管理來整合效率的文判，貨物運(yùn)輸依據(jù)通道和中轉(zhuǎn)站網(wǎng)點(diǎn)的合理布局同樣也已經(jīng)優(yōu)化，從貨物到網(wǎng)點(diǎn)室梅，再到送到用戶小區(qū)附近戏仓，基本都在2個小時內(nèi)。
事實(shí)上亡鼠，只有集中管理才能帶來效率革命赏殃，比如，新能源電動汽車间涵，一個很重要的優(yōu)勢便是電力系統(tǒng)的集中管理仁热。
而在聯(lián)系消費(fèi)者的最后一百米時，挑戰(zhàn)主要來源于一對多的模式無法在有限的時間內(nèi)勾哩，完成過量訂單的壓力抗蠢。
所以，一般來說思劳，現(xiàn)在快遞都是放在菜鳥驛站或者快遞柜迅矛，因?yàn)檫@些屬于集中管理的范疇，有利于配送效率的提升潜叛。
當(dāng)然诬乞，這帶來的便是物流運(yùn)輸嚴(yán)格意義上的不閉環(huán)，有了一個小缺口钠导。
有缺口就意味著有需求未被觸達(dá)，比如森瘪，孕婦老人牡属，下樓取件都不方便，這也是客觀事實(shí)扼睬。這個難題并不是無解逮栅，簡單來說，從消費(fèi)倒逼生產(chǎn)窗宇，用戶多元化體驗(yàn)就好了措伐，比如說，用戶下單時军俊，驛站或快遞柜自提比送貨上門便宜一些侥加，快遞員的積極性就被調(diào)動起來了，要是還是配件壓力大粪躬，那網(wǎng)點(diǎn)就會在招聘新的快遞員担败。
事實(shí)上昔穴，對于快遞員來說，現(xiàn)在送貨上門是要多幾毛錢提前，送快遞柜還要交幾毛錢吗货，關(guān)鍵是沒有時間，有時間都愿意送貨上門狈网。
這是一個有效解宙搬，但不是最優(yōu)解。
原因也很簡單拓哺，用戶不愿意承擔(dān)等價的體驗(yàn)成本勇垛。
比如，一件快遞拓售，消費(fèi)者選擇送貨上門窥摄，多收費(fèi)5元，快遞員的生態(tài)恰好可以平衡础淤，多出來的錢可以用來擴(kuò)充人員或者激發(fā)效能崭放，但，市場的既有培育鸽凶，導(dǎo)致用戶只愿意多付出1元錢币砂，就要享受這樣的體驗(yàn)。
多出來的4塊錢玻侥，變成了快遞企業(yè)的被動成本决摧。
既然是被動，那是選擇反抗還是享受凑兰，最終還是要看利益的取舍掌桩，無非是，長期和短期的姑食、顯性和隱性的利益肿嘲。
4月15日磅叛，菜鳥驛站官微宣布，聯(lián)合淘寶、天貓推出免費(fèi)送貨上門服務(wù)首批在北京鹅士、上海和杭州三個城市啟動嘁捷，淘寶窖逗、天貓包裹入站后累奈，用戶可自主選擇送貨上門或到站自提業(yè)務(wù)；
送貨上門業(yè)務(wù)由菜鳥驛站提供服務(wù)彻桃，由此產(chǎn)生的派送費(fèi)用均由淘寶坛善、天貓補(bǔ)貼。
經(jīng)過多次的洗禮，大家也都熟悉互聯(lián)網(wǎng)的補(bǔ)貼浑吟，不過以時間換取空間笙纤，是爭奪市場的策略打法。
那么组力，末端物流爭取什么樣的市場呢省容？
第一，鞏固既有陣地燎字。
由于極兔在資本的快速加持下腥椒，瘋狂地擴(kuò)張，對商家來說候衍，是價格沖擊笼蛛，對用戶來說，也有體驗(yàn)升級蛉鹿，現(xiàn)有的快遞格局滨砍，勢必會面臨重新分配，補(bǔ)上末端物流這個服務(wù)的缺口妖异，有助于提高既有的護(hù)城河惋戏，順豐的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，即便再大規(guī)模的市場他膳，也可能會因?yàn)樾〔粸槎鴣G失响逢，用戶的忠誠度只有一個原因：需求的滿足可持續(xù)且體驗(yàn)動態(tài)友好。
第二棕孙、戰(zhàn)略回撤迎合用戶心理舔亭。
自從阿里被處罰182億后，用戶呼聲帶來的放大效應(yīng)蟀俊，使得行業(yè)巨頭不敢輕易忽視消費(fèi)者的訴求钦铺。對于快遞行業(yè)同樣適用，快遞員是平臺用戶肢预，消費(fèi)者更是平臺用戶矛洞。
送貨上門并沒有被明確廢止，放在驛站也沒有明顯的界限误甚，可以說，用戶是被動的默認(rèn)接受了這種模式谱净，對于快遞配送實(shí)際也是在找平衡窑邦，不僅是在送貨上門和驛站取件之間找平衡，更是在絕大多數(shù)默認(rèn)接受驛站用戶與少數(shù)質(zhì)疑不愿接受用戶之間找平衡壕探，只是當(dāng)下冈钦，少數(shù)人的合理訴求，變的更加敏感李请，因此瞧筛，處理需更加謹(jǐn)慎厉熟。
第三，服務(wù)站的戰(zhàn)略布局较幌。
線上的流量轉(zhuǎn)化揍瑟，最終都要靠線下的交易完成，這是所有商業(yè)落地的最終選擇乍炉。去年火熱的社區(qū)團(tuán)購绢片，其實(shí)帶來的場景生活價值的延續(xù)，不過是依托買菜的剛性需求岛琼，而線下部署服務(wù)站底循，形成生態(tài)化的場景應(yīng)用，同樣是以剛性渠道為入口槐瑞，通過部署智能服務(wù)站熙涤，進(jìn)而豐富各個快遞企業(yè)的場景化布局，鞏固存量用戶場景的同時困檩，可以形成新的低成本轉(zhuǎn)化祠挫。
菜鳥驛站提出的數(shù)字社區(qū)生活，以及近期窗看，豐巢宣布長租茸歧，同樣是順豐為服務(wù)站模式做的戰(zhàn)略選擇，單純的依靠智能快遞柜既無法帶來更多用戶轉(zhuǎn)化显沈，也無法形成可觀的收益软瞎，而智能服務(wù)站則盡可能覆蓋用戶的多種落地場景需求，這中間和自營的社區(qū)團(tuán)購相結(jié)合也未嘗不可拉讯。
所以涤浇，在存量市場的博弈下，如何穩(wěn)住末端物流服務(wù)魔慷，既是鞏固既有陣地的求生策略只锭，也是擴(kuò)大市場份額，攻城拔寨的發(fā)展方式院尔。
我們也許可以大膽展望蜻展，在這場持續(xù)升級的快遞爭奪戰(zhàn)中，得末端者得天下邀摆。
