前面一片文章討論了專線是否能夠賺錢的問題掖疮，今天我們討論一下專線如何賺錢的問題初茶。
專線作為公路運(yùn)輸中70%貨量的通道和市場(chǎng)，其本身就是一個(gè)巨大的市場(chǎng)容量浊闪，也是整個(gè)公路物流的基礎(chǔ)恼布，因此專線必須要有盈利，整個(gè)公路物流才可能健康發(fā)展搁宾。
專線如何盈利折汞？單靠老板一個(gè)人明白其中道理沒有用，專線老板必須讓專線所有運(yùn)作人員清楚如何盈利盖腿？
專線的盈利要點(diǎn)就是三個(gè)指標(biāo)：發(fā)車量爽待、裝載率、銷售額翩腐。
1鸟款、發(fā)車量
運(yùn)作需要關(guān)心的盈利第一要點(diǎn)是裝載率。
沒有發(fā)車數(shù)量栗菜，專線盈利無從談起欠雌；
一般能夠做上規(guī)模的專線，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)每天必須發(fā)兩輛車疙筹。
網(wǎng)點(diǎn)必須每天盯著發(fā)車量富俄，每月努力發(fā)60臺(tái)以上車次。
2而咆、銷售額
運(yùn)作需要關(guān)心的盈利第二要點(diǎn)是裝載率霍比。
銷售額，是運(yùn)作盈利需要關(guān)心的第二個(gè)硬指標(biāo)暴备，沒有銷售額悠瞬，就談不上利潤，盈利涯捻。
銷售額浅妆，需要發(fā)運(yùn)和網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理明白，每車的銷售額障癌，每天的銷售額凌外，每月的銷售額。
銷售額上不來涛浙，最應(yīng)該著急的是網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理康辑，是發(fā)運(yùn)主管摄欲，是發(fā)運(yùn)和客服團(tuán)隊(duì)。
3疮薇、裝載率
運(yùn)作需要關(guān)心的盈利第三要點(diǎn)是裝載率胸墙。
衡量裝載率的一個(gè)指標(biāo)就是單方價(jià)格。
專線重要的利潤來源是貨物的配載問題按咒，每個(gè)車盡最大努力配出105方和26噸迟隅，這是裝載貨量角度的利益最大化。但是裝載畢竟會(huì)兼顧到到貨時(shí)間等因素胖齐，指標(biāo)不好衡量玻淑。
但是每車有兩個(gè)固定的參數(shù)是可衡量的嗽冒，銷售額和裝載方數(shù)（一般按照1:4折算出的）呀伙，這兩者有一個(gè)指標(biāo)產(chǎn)生，就是單方價(jià)格添坊。
單方價(jià)格=總收入÷系統(tǒng)折算體積（系統(tǒng)1:4折算的數(shù)值）
單方價(jià)格每車可以算剿另，每天可以算，每周可以算贬蛙，每月可以算雨女，也就是隨時(shí)可以算。
如果你的單方價(jià)格比較高阳准，就說明配載率高（配載效益高）氛堕，如果單方價(jià)格低，就說明你的配載率（配載效益很差）有問題野蝇。
而且根據(jù)每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)單車收入盈利點(diǎn)可以算出每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)單方價(jià)格的盈利線讼稚。以上海到天津和上海到武漢的專線為例，預(yù)計(jì)如下：
單方價(jià)格盈利線
網(wǎng)點(diǎn) 每車收入盈利線（元） 每車最大裝載方數(shù) 單方價(jià)格
上海 14000 105 133?
天津 12000 105 114?
武漢 10000 105 95?
如上表格绕沈，上海單方價(jià)格應(yīng)該努力朝133元以上锐想，天津114元，武漢95元乍狐，這樣可保證盈利赠摇，同時(shí)表明配載的結(jié)果是優(yōu)秀的。
所以浅蚪，一個(gè)專線要想能夠?qū)崿F(xiàn)全面盈利藕帜，老板必須調(diào)動(dòng)所有員工的積極性，讓員工朝著發(fā)車量惜傲、裝載率和單方價(jià)格去努力洽故，這是專線盈利的必須的三板斧！
