世界上第一臺(tái)電動(dòng)汽車在100多年前就有了，發(fā)明者是愛迪生扔枫，也被稱為電動(dòng)車之父汛聚。但為什么電動(dòng)車比燃油車發(fā)展早，后面卻沒落了呢短荐？據(jù)說是愛迪生在做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候倚舀，一把大火把實(shí)驗(yàn)室的所有資料都給燒了，從此愛迪生一蹶不振搓侄，電動(dòng)車在之后的幾十年也沒有再站上歷史舞臺(tái)瞄桨。
這當(dāng)然有戲謔的成分。電動(dòng)車從功能體驗(yàn)上來說能降噪讶踪、沒有氣味兒、沒有危險(xiǎn)泊交、不需要復(fù)雜精細(xì)的齒輪乳讥，但背后所需原材料的供應(yīng)柱查、固有社會(huì)階層的利益、大眾社會(huì)認(rèn)知的普及云石、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等諸多因素唉工，所面臨要解決的問題及挑戰(zhàn)還是有很多。
近些年發(fā)生了哪些變化汹忠？隨著氣候變化淋硝，各國(guó)都在推行節(jié)能減排、低碳環(huán)保宽菜，陸續(xù)都提出了碳達(dá)峰谣膳、碳中和的目標(biāo)。
以石油出口铅乡，金光閃閃的沙特王國(guó)提出要轉(zhuǎn)型继谚，建設(shè)主題樂園發(fā)展旅游業(yè)；歐盟今年通過了一項(xiàng)總額29億歐元的“歐洲電池創(chuàng)新計(jì)劃”阵幸；大車企花履，捷豹路虎宣布在2025年以后不生產(chǎn)燃油車，大眾在今年宣布停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)挚赊，轉(zhuǎn)型重點(diǎn)研發(fā)純電動(dòng)車型诡壁，沃爾沃、福特荠割、通用汽車欢峰、奔馳在近期也承諾到2040年在全球逐步停止生產(chǎn)油車；國(guó)內(nèi)要在2030年實(shí)現(xiàn)新能源車滲透率達(dá)到40%左右涨共，海南2030年全面禁售燃油車纽帖；
電動(dòng)汽車為什么能在這樣的大背景下發(fā)展起來呢？因?yàn)殡妱?dòng)汽車不會(huì)排出有毒氣體举反、造成空氣污染懊直、電池用壞后還能快速修復(fù)。
電動(dòng)汽車為什么能在全球普及火鼻？得益于電動(dòng)汽車關(guān)鍵的電池技術(shù)不斷迭代室囊，續(xù)航里程的不斷提升，帶給人們更多選擇的空間魁索。
其次是在購買電動(dòng)汽車時(shí)也能享受到補(bǔ)貼融撞。目前德國(guó)，買一輛4萬歐元以下的純電動(dòng)車能補(bǔ)貼9000歐元粗蔚；國(guó)內(nèi)現(xiàn)在雖然補(bǔ)貼少了尝偎，但仍能享受最后一波汽車購置稅的補(bǔ)貼及以后的氫燃料電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。
再次是電動(dòng)汽車每公里所花費(fèi)的錢也變少了。油車每公里要花5毛錢一升致扯，而電動(dòng)車只需要5分錢肤寝，費(fèi)用是加油的十分之一。假如跑15000公里抖僵，就能便宜近1萬塊錢鲤看。
還有充電樁的覆蓋網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大。拿國(guó)內(nèi)來說耍群，國(guó)家在2015年開始對(duì)市場(chǎng)放開义桂，引入民間資本，建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)蹈垢，提出到2020年480萬充電樁的建設(shè)目標(biāo)慷吊，并把充電樁納入“新基建”。
再有人們對(duì)老牌燃油車的依賴逐漸降低耘婚。本土新造車勢(shì)力的崛起罢浇，對(duì)于品牌的焦慮的不斷弱化，從而也帶動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及沐祷。
未來汽車燒“電”不燒“油”嚷闭，將是必然趨勢(shì)，未來可能就買不到油車了赖临，新能源車的歷史機(jī)遇正在爆發(fā)胞锰。
一個(gè)新技術(shù)的興起，必然導(dǎo)致舊有體系的土崩瓦解兢榨，產(chǎn)業(yè)上下游也將受環(huán)境影響嗅榕，淘汰不需要的產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)從而得以重塑以煥發(fā)新的生命力吵聪。
原有產(chǎn)業(yè)鏈哪些環(huán)節(jié)將被淘汰凌那？油車零件的SKU要達(dá)3萬多，電動(dòng)汽車并不需要傳統(tǒng)燃油車那么復(fù)雜的工藝吟逝，SKU將減少20%左右帽蝶，所以對(duì)一些零配件供應(yīng)商的打擊將是致命的。
傳統(tǒng)燃油車核心主要依靠的發(fā)動(dòng)機(jī)块攒、變速箱和機(jī)械傳動(dòng)裝置励稳，在電動(dòng)車?yán)锿耆疾恍枰耍瑒?dòng)力電池囱井、驅(qū)動(dòng)電機(jī)驹尼、電控系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)。
因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成庞呕，所以不需要更換火花塞新翎、點(diǎn)火線圈、機(jī)油機(jī)濾等。電動(dòng)汽車核心三電料祠，例如：比亞迪骆捧、小鵬 澎羞、蔚來都提供電池終身質(zhì)保髓绽，有的衰減到一定程度還能免費(fèi)換。電動(dòng)車也更不容易出事故妆绞，鈑噴顺呕、保養(yǎng)等也就不需要了。所以括饶，在燃油車時(shí)期讓車主詬病的車后保養(yǎng)快修市場(chǎng)株茶，價(jià)格不透明、價(jià)格貴图焰、欺客宰客的時(shí)代將一去不復(fù)返启盛。
還有傳統(tǒng)線下4S店。4S即Sale(銷售）技羔、Service(服務(wù)）僵闯、零配件(Spare Part)、信息反饋(Survey)四個(gè)英文首字母組成藤滥。4S模式最早是1998年由廣汽本田引入中國(guó)鳖粟，后來其他汽車廠商紛紛效仿。現(xiàn)在的4S店拙绊，大都是汽車經(jīng)銷商開的向图，而不是車企自己開的。現(xiàn)在的電動(dòng)汽車沒有那么多的零配件和復(fù)雜工藝标沪，展覽和銷售大部分還是在線上榄攀，所以4S店模式將逐漸被淘汰，轉(zhuǎn)而形成像蘋果店一樣的經(jīng)銷商店金句。
一個(gè)新技術(shù)的興起檩赢，也將帶來新機(jī)會(huì)。比如：電動(dòng)汽車新產(chǎn)業(yè)鏈的零部件供應(yīng)趴梢、芯片漠畜、銷售網(wǎng)絡(luò)、智能軟件系統(tǒng)坞靶、電力工人人才憔狞、電池回收與修復(fù)等。
智能軟件系統(tǒng)
比如小鵬的車載智能語音系統(tǒng)彰阴，上車之后喚醒語音助手瘾敢，可以一直跟它對(duì)話，說出你想要的功能。它能辨別車主的聲音簇抵，有溫度地跟你交流庆杜。
芯片
芯片的主要作用是在電路中進(jìn)行計(jì)算和存儲(chǔ)，在汽車上碟摆，只要是需要用電子控制的晃财，小到一個(gè)雨刷器，大到車載智能系統(tǒng) 典蜕，都要用到芯片断盛，不同芯片算力不同。新能源由于需要用到電力系統(tǒng)控制車輛愉舔，所需要至少500顆芯片 钢猛。
電動(dòng)汽車的養(yǎng)護(hù)
電動(dòng)汽車獨(dú)有的保養(yǎng)項(xiàng)目有電池監(jiān)測(cè)、電路檢測(cè)轩缤、電池平衡等命迈。不同于燃油車，電動(dòng)汽車需要專業(yè)的電力工人持證上崗火的，當(dāng)電動(dòng)汽車得以廣泛普及壶愤，對(duì)電力工人的需求也將激增。
銷售網(wǎng)絡(luò)
傳統(tǒng)燃油車的汽車銷售及售后基本完全依賴于線下4S店卫玖，在電動(dòng)汽車時(shí)代公你，因?yàn)楸容^安全、不易出事故假瞬、銷售方式也變得多元陕靠。所以，類似蘋果脱茉、小米這樣的經(jīng)銷商銷售網(wǎng)絡(luò)將是未來趨勢(shì)剪芥。
電池回收
據(jù)行業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)退役總量約20萬噸琴许，而到2025年該數(shù)字將升至78萬噸税肪；2025年之后，每年退役電池?cái)?shù)量增長(zhǎng)將超過百萬噸榜田。工信部也曾提出過要求益兄，車企和電池梯次利用企業(yè)需在全國(guó)建設(shè)1萬多個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)。目前巨頭尚未出現(xiàn)箭券，寧德時(shí)代净捅、福特也才剛剛?cè)雸?chǎng)。
最后
相信未來十年內(nèi)辩块，高端車型BBA蛔六，將不再是人們的首選荆永，因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車時(shí)代，傳統(tǒng)大牌車企国章，并沒有表現(xiàn)出破釜沉舟的魄力以及快速的決斷能力具钥，依然沉浸在過往的輝煌中。
歷史的車輪不斷滾滾向前液兽，要時(shí)刻保持危機(jī)感骂删，也要相信明天比今天更美好。
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