【常識(shí)】永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)工廠實(shí)驗(yàn)室NEDC的測(cè)試速度死宣，是一部分18.35km/h的車(chē)速以及62.6km/h的車(chē)速。
想要用電動(dòng)汽車(chē)跑出極限續(xù)航里程惋啃，車(chē)速應(yīng)該控制在40-90km/h左右哼鬓，太慢了不行，太快了更不行边灭，基本上要求電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在每分鐘3000~7000轉(zhuǎn)左右异希，這是大多數(shù)電機(jī)的標(biāo)稱(chēng)續(xù)航理性工作區(qū)間。
目前的純電新能源車(chē)不管是特斯拉也好绒瘦、比亞迪也罷宠互，理想、小鵬椭坚、蔚來(lái)……都是如此，直接連接減速器驅(qū)動(dòng)的單速電機(jī)特性決定了車(chē)速一旦上了60~90km/h搏色，就不會(huì)跑出最佳理想續(xù)航成績(jī)善茎。
日常上下班代步最經(jīng)濟(jì)的駕駛方式就是：小腳電門(mén)起步，鄉(xiāng)村公路或市區(qū)不要超速60km/h频轿，鄉(xiāng)村公路上用40~60km/h的車(chē)速開(kāi)也不慢垂涯，這樣才能開(kāi)出電動(dòng)車(chē)最舒服的狀態(tài)出來(lái)烁焙；高速公路多數(shù)時(shí)候使用95km/h左右的巡航定速，這樣既安全又經(jīng)濟(jì)耕赘。如果經(jīng)常在100km/h以上的速度行駛骄蝇，掉電快是必須的，因?yàn)橹挥袦p速器而沒(méi)有變速箱的單速電機(jī)轉(zhuǎn)速這時(shí)已經(jīng)在9000~10000轉(zhuǎn)/分操骡，甚至超過(guò)萬(wàn)轉(zhuǎn)的超高轉(zhuǎn)速九火，這已經(jīng)超出理性標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程需要的轉(zhuǎn)速范圍，如果冷天再開(kāi)個(gè)暖風(fēng)什么的册招，續(xù)航能力就要大打折扣了岔激，難怪喜歡開(kāi)快車(chē)的老鐵們都在罵廠家“續(xù)航虛標(biāo)”，甚至說(shuō)純電新能源車(chē)太垃圾是掰，跑長(zhǎng)途有焦慮癥虑鼎。
目前在沒(méi)有變速箱只有減速器的前提條件下，純電新能源車(chē)?yán)m(xù)航增加僅限于小電流高速度（比方說(shuō)下長(zhǎng)坡）键痛，目前提高速度僅僅是增加電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)炫彩，轉(zhuǎn)數(shù)增加電流增加，功耗增大絮短，高速行駛只能靠犧牲單速電機(jī)高轉(zhuǎn)速大電流或耗電快來(lái)解決江兢，如果有多速變速箱的話，就像油車(chē)一樣會(huì)飛起來(lái)戚丸。我的秦PLUS EV500搭配57.7度電的刀片電池划址，一萬(wàn)公里的駕駛體驗(yàn)是：每天二級(jí)公路上下班代步（40~60km/h），偶爾跑兩三百公里的高速公路(85~95km/h)限府，電機(jī)功率工作范圍多數(shù)時(shí)候以1~30kw范圍輸出功率行駛夺颤，開(kāi)啟較大回饋電能回收模式松開(kāi)電門(mén)就會(huì)有-1~-30kw動(dòng)能回收，當(dāng)然還會(huì)有少數(shù)超過(guò)30kw深踩大電門(mén)若干次胁勺，這一萬(wàn)多公里跑下來(lái)累計(jì)百公里電耗才11.2度電世澜，也就是說(shuō)57.7/11.2×100=515（公里）實(shí)際續(xù)航能力棒棒噠！在這里不能不說(shuō)署穗，這個(gè)成績(jī)是個(gè)人駕駛習(xí)慣與純電新能源車(chē)相適應(yīng)的結(jié)果寥裂，也是比亞迪秦PLUS EV整車(chē)性能及其三電集約化品控綜合體現(xiàn)的結(jié)果。
其實(shí)案疲，標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程與實(shí)際出行里程是否相當(dāng)封恰，除了整車(chē)品質(zhì)與品牌之功外，還必須有好的駕駛習(xí)慣與省電模式的綜合應(yīng)用才行褐啡。明白了單速電機(jī)工作原理和純電新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程的駕駛要求后诺舔，你就不會(huì)再罵“續(xù)航虛標(biāo)”了……
