看來一則新聞捡絮，兩車相撞熬芜，作為在汽車廠工作近10年的內(nèi)行人，有一些話可以分享給大家
在汽車生產(chǎn)中福稳，主要分為涎拉，沖壓、焊裝、噴涂鼓拧、總裝半火。可能說得有點專業(yè)季俩，那通俗地說一下：
沖壓：將鐵皮鋼板壓出美觀的形狀或者能受力的形狀
焊裝：將鋼板鐵皮焊接成一個整體車架钮糖，也可以說是汽車的主骨
噴涂：噴漆，防銹酌住，防水
總裝：內(nèi)外飾店归，包含座椅、方向盤酪我、車燈消痛、輪胎……
其中與安全相關的主要就是前兩工序，鋼鐵嘛都哭，將高強度的鋼板和吸能的組合起來秩伞。其中安全氣囊是在總裝時內(nèi)飾裝入的，但如果鋼骨架不夠质涛，氣囊只是個白搭稠歉，所以說安全主要體現(xiàn)在前兩工序。
按汽車設計來說汇陆，駕駛艙是最安全的怒炸，除了安全氣囊最密集外，骨架強度也是最高的毡代。那你說這是不是就不顧乘客的安全阅羹？非也，主要考慮到的就是使用率教寂，駕駛艙最常坐人捏鱼，其他位置座人機率最低，所以這樣的設計是成本和安全的權衡酪耕，所謂錢花在刀鋒上导梆。在汽車行業(yè)內(nèi)話，座位安全性依次是：司機位>副架位>司機后>副架后迂烁。
當然豪車應該是所有位置都應該是全方位保護的看尼，因為它不需要考慮成本問題。好在本次事故后座無乘客盟步，不然這全世界最安全的車竟然被剪了藏斩，真的有點笑話了。如上圖却盘，紅色為高強度鋼板狰域，包圍了整車人員空間媳拴，在本次相撞中，完全斷裂Ｕ桌馈Ｇ取！所以如果本次撞的是駕駛位拓颓，同樣會斷裂语婴，就慶幸本次撞擊位置在后排吧。
兩車相撞驶睦，我們再看看奧迪，德系車匿醒，高速狀態(tài)下用車頭（汽車最硬场航，重量最大的部分）硬撞。首先全車主要重要在于發(fā)動機廉羔。為何發(fā)動機安置在車前溉痢，若發(fā)動機在車尾，撞車時肯定坐后座飛向車頭憋他，那車內(nèi)人員就變夾心餅了孩饼。好了，回到奧迪用車頭高速撞別人車腰竹挡，這活生生就是一次剪切實驗啊镀娶。汽車按流體力學設計，高速下揪罕，活生生就像子彈一樣梯码，再加上骨架分布圖，紅色表示高強度鋼板好啰。所以我說他是子彈頭轩娶，高強度的前防撞梁。
本次意外其實就是兩個強度鋼板的硬碰硬框往，慶幸的就是沒有人員傷亡鳄抒。也回歸到車輛設計時圍繞人員安全。
最后如果你問什么車最安全椰弊，我覺得再安全的車都不如安全駕駛许溅，其次就看高強度鋼板（車架圖紅色部分）分布，最后看安全氣囊
