說到騰勢(shì)汽車，或許各位會(huì)覺得十分陌生边琉，甚至還有可能在想属百，這是否是和蔚來、特斯拉處于同一梯隊(duì)的戰(zhàn)友变姨。實(shí)際上诸老，論資歷騰勢(shì)汽車也不容小覷——騰勢(shì)是德國(guó)戴姆勒集團(tuán)與比亞迪合資建立的新能源電動(dòng)車品牌。

以今日的眼光來看待早在七年前就成立的騰勢(shì)汽車钳恕，仍舊可以說它的出現(xiàn)是極其具有戰(zhàn)略眼光的别伏，而在如今新能源汽車與自主品牌高端化汽車的異軍突起也正印證了這一點(diǎn)。而說到這一點(diǎn)的時(shí)候忧额，我卻不由得想起了《鋼鐵俠》中厘肮，霍華德·史塔克對(duì)兒子鋼鐵俠所說的：

“這一切是為你而打造

I built this for you.

有一天你會(huì)明白 這代表的

And someday you'll realise that it represents a whole lot more

不只是人類的發(fā)明 它也是我畢生的成就

than just people's inventions.It represents my life's work

這是未來之鑰

This is the key to the future.

我受到這個(gè)時(shí)代科技的限制 但有一天你會(huì)了解這一切

I'm limited by the technology this out.

到時(shí)候

And when you do,

你就會(huì)改變世界

you will change the world.”

騰勢(shì)汽車的出現(xiàn)是一個(gè)很超前的行動(dòng)，在某種程度上也可以說騰勢(shì)是受到了時(shí)代的限制睦番，但這卻也是汲取經(jīng)驗(yàn)的重要一步类茂，先聲奪人寓意著在汽車市場(chǎng)中積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，意味著能更有利地控制價(jià)格成本托嚣，掌握著更忠實(shí)的客戶關(guān)系巩检。

七年時(shí)間一晃而過，騰勢(shì)也今非昔比示启。萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)兢哭，而在近年來騰勢(shì)也終于順著新能源汽車和自主品牌高端化的東風(fēng)，迎來了自己的春天夫嗓。產(chǎn)品必然是一個(gè)汽車品牌進(jìn)化的最好佐證迟螺，以2016年所推出的騰勢(shì)400為例，在如今的汽車市場(chǎng)中依舊可以算的上是新能源汽車的標(biāo)桿之作舍咖。

定位于高端商務(wù)車的騰勢(shì)矩父，首先最讓人驚訝的就是其本身的架構(gòu)了——4642*1850*1642mm的尺寸，而軸距卻長(zhǎng)達(dá)2880mm排霉，較之未蔚來ES8窍株，也不過3CM的差距，和SUV車型的ES8不同攻柠，騰勢(shì)400還是一臺(tái)轎車球订，這也說明了騰勢(shì)的與眾不同。這臺(tái)車其貌不揚(yáng)的車型的結(jié)構(gòu)（電機(jī)小辙诞，特斯拉和騰勢(shì)采用一樣的電池鋪排于車底板的方式）辙售，賦予了他在空間使用率上要比同級(jí)別或者燃油車型更多優(yōu)勢(shì)，所以騰勢(shì)400在空間方面也算得上一方霸主了飞涂，即使對(duì)陣ES8這類SUV也毫不露怯旦部。

續(xù)航里程也是純電動(dòng)汽車一個(gè)揮之不去的話題祈搜，或許蔚來ES8 400KM的續(xù)航能力對(duì)于消費(fèi)者而言已是不可多得的特性了，但是早在其之前士八，騰勢(shì)400就已經(jīng)達(dá)到了ES8的高度容燕。雖然騰勢(shì)的個(gè)頭和ES8相比相形見絀，但正所謂濃縮就是 精華婚度，這一點(diǎn)也表現(xiàn)在了在電池的容量上蘸秘。

和ES8的三元鋰電池不同，騰勢(shì)400采用的是磷酸鐵鋰電池蝗茁，這也就意味騰勢(shì)并沒有一味的堆砌電池體積醋虏，反而在容量上濃縮了電池容量，拉升到了一個(gè)在2016年無人能敵的高度哮翘。逐漸成熟颈嚼、優(yōu)化的電動(dòng)車技術(shù)，也在騰勢(shì)400上表現(xiàn)的淋漓盡致饭寺。

操控也是騰勢(shì)汽車的一個(gè)巨大優(yōu)點(diǎn)阻课，騰勢(shì)400也代表了的主流操控地位。因?yàn)殡姵氐匿伵欧绞剑☉覓煸谲嚨牡妆P）艰匙，而且完善了燃油車型對(duì)于配重不均的弊病限煞，所以無論在過彎還是加速的情況下這款車都能應(yīng)付自如，操控性自然較之燃油車有了質(zhì)的飛躍员凝。同時(shí)由于電池的密度比較大署驻，給人的駕駛體驗(yàn)也不會(huì)像普通的純電動(dòng)汽車一樣輕浮，反而帶給人一種安穩(wěn)的感覺和舒適性绊序。

可是到現(xiàn)在為止硕舆，純電動(dòng)汽車仍非十全十美。第一則為電池的生產(chǎn)成本骤公、使用成本太高；二是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車都是以電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為核心設(shè)計(jì)扬跋，所以在能量損耗方面卻比燃油阶捆、混動(dòng)車型更加敏感；最后一點(diǎn)則是供應(yīng)充電的基礎(chǔ)設(shè)施還沒有如同加油站一樣大量普及钦听，這也在一定程度上影響了純電動(dòng)車的使用便利性洒试。不過，這些都可以靠著未來的商業(yè)模式朴上、技術(shù)更新來處理這一系列的問題垒棋，所以這并不能成為阻擋電動(dòng)車迅猛發(fā)展的理由。

電動(dòng)車將在未來逐漸取代燃油車已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)了痪宰，而騰勢(shì)的崛起也注定是勢(shì)不可擋的叼架。雖然騰勢(shì)在過去的日子里歷經(jīng)浮塵畔裕，銷量也并不顯眼，但是不妨礙他的勃勃生機(jī)乖订。束縛電動(dòng)車時(shí)代的桎梏已經(jīng)慢慢冰釋扮饶，騰勢(shì)500即將到來，而未來之鑰也將托付到你的手里乍构。