從北京街頭出現(xiàn)“共享單車”開始窘面，共享單車無論品牌還是數(shù)量就如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。據(jù)文章截稿前市面上至少有35家“共享單車”品牌共存集嵌，因?yàn)楹闷娴墓P者手機(jī)上關(guān)于“共享單車”的APP下載了35個妻味，不出意外的話應(yīng)該還會不斷有新的玩家加入≌“共享單車”的未來肯定會像前幾年中國的手機(jī)市場，到最后只剩下幾家公司滤馍，筆者很好奇最后誰會留下岛琼，現(xiàn)在估值最高的兩家單位是小黃和摩拜，分別是20億美元和10億美元巢株。
“共享單車”每次都會用到引號槐瑞，因?yàn)槊襟w口中天天喊的共享，仔細(xì)推敲一下本質(zhì)上就是租賃服務(wù)阁苞，租賃與滴滴式的分享最大的不同就是不具備指數(shù)型增長的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)困檩，不會產(chǎn)生1到2祠挫，從而2到4、8悼沿、16等舔、32……的指數(shù)型曲線。這樣的游戲規(guī)則注定了這是場重資產(chǎn)的比賽糟趾。參與玩家不得不持續(xù)得投入車輛慌植，直到達(dá)到超飽和狀態(tài)。
但是單車出行又契合通勤的規(guī)律义郑。上下班高峰期的單車很像過春節(jié)時的難買的車票涤浇，需求呈現(xiàn)分時段、分區(qū)域的動態(tài)不平衡變化魔慷。運(yùn)營成本不會低只锭。
大政府的行政政策對未來的單車發(fā)展會起到的多大的正相關(guān)性作用，現(xiàn)在還不明朗院尔，對設(shè)備蜻展、軟件、保險邀摆、年檢纵顾、人員等的硬性要求等出臺后再看，半年到一年栋盹，政府的政策應(yīng)該就會漸漸明朗施逾，那時的“共享單車”也許新晉玩家應(yīng)該不會像現(xiàn)在這樣多了。
對筆者個人來講例获，“共享單車”還是較大的改變了生活的習(xí)慣的汉额，之前朋友送的兩輛自行車已經(jīng)放著吃土若干個月了，鎖鑰匙都不知道扔哪去了榨汤。隨騎隨停蠕搜，不怕丟失的“共享單車”使得我養(yǎng)成了哪怕就幾百米的路，只要有車絕不走路的好習(xí)慣收壕。
總結(jié)一下“共享單車”的一些自帶屬性：
通勤屬性：
這也許是目前“共享單車”所體現(xiàn)出的最明顯也是最核心的屬性了妓灌。
健身屬性：
對于大部分人來說健身屬性是通勤屬性的附加產(chǎn)物，有一次看到摩拜單車提示語“經(jīng)常騎摩拜蜜宪，好擔(dān)心會瘦成一張紙片”虫埂，事實(shí)上作為騎行“共享單車”超過500公里的我，體重是沒有什么變化的圃验。也許每次不悠悠的騎而是飛馳的話也許過上半年身材真的成紙片了也說不定掉伏。
社交屬性：
這是目前車商都還沒有太注意到的事情，用戶和用戶是相對獨(dú)立的，雖然有官方或非官方的組織群落岖免，但是用戶和用戶直接在APP上溝通交流還是可以展望的，一起約伴騎行照捡、騎車接力颅湘、線上社交等等，支付寶一直想做的事情栗精，也許單車企業(yè)可以去實(shí)現(xiàn)闯参。
廣告屬性：
最后一條就是廣告屬性，每一輛單車就是一臺移動廣告機(jī)氨ⅰ鹿寨！在租賃不能很好的盈利的情況下，在車身打廣告不能不說是一種創(chuàng)收的思路薪夕。
我很痛恨不文明騎車脚草，甚至毀壞單車的行為，但是凡事都有個過程原献，就像超市剛進(jìn)入中國的時候有人會公開的偷吃偷喝超市的物品馏慨，雖然現(xiàn)在也有這樣的現(xiàn)象，但是已經(jīng)可以忽略不計了姑隅，相信中國人和世界其他地方的人一樣写隶，給足了時間，不文明的行為一定會減少到可以忽略的程度讲仰。
