看到網(wǎng)上到處都在傳播 小藍單車的創(chuàng)業(yè)失敗消息柒凉，同為一個創(chuàng)業(yè)者苞笨，不禁唏噓不已债朵。很多人評價小藍單車體驗很好，但為什么卻活不下去了呢瀑凝？

作為一個創(chuàng)業(yè)者序芦，把其作為一個案例反思，不是說產品為王的時代嗎粤咪，那為什么好產品卻活不下去了呢谚中？今天就因此做個思考。

首先談談共享這件事寥枝，所謂的共享單車宪塔，這其實在我眼中這壓根就不能叫共享單車，共享是什么囊拜，就是每個人把自己產品的使用權分享出來某筐，大家來購買使用權，而我們眼前的共享單車冠跷，卻不是這樣南誊，找個工廠造了很多，然后租給每個人用蜜托，這應該叫出租單車抄囚，如果這也叫共享單車，那么高速也叫共享高速橄务，學校也叫共享學校幔托。。蜂挪。重挑。迫肖。。

但畢竟思考的人少攒驰，因此很多人就鉆了時尚的空子蟆湖，把一個出租產業(yè)硬是叫成了共享產業(yè)， 聽起來時尚玻粪，融起資來也快啊隅津。

但無論如何，任何一個商業(yè)組織：

活下去是根本劲室，尤其是作為創(chuàng)業(yè)者伦仍，要活下去就必須要獲得更多的資金，獲得方式無非兩種方法： to vc很洋，to c充蓝。

to vc，就是指to融資喉磁，校驗你的是你描述未來想象力的能力谓苟，說服投資人認同故事的能力。

而to c协怒，就是問用戶要錢涝焙，to c關注的是你產出大于投入，獲得用戶預算大于投入成本來養(yǎng)活自己孕暇，保障自己前行仑撞，活下去。

顯然妖滔，目前這個“出租”單車行業(yè)普遍不賺錢隧哮，無法通過用戶支付的租車費用養(yǎng)活辣么多運車，修車座舍，造車沮翔，調車（app）app的員工和上下游的資源采購。

因此大家就只能跑到講故事簸州，講模式鉴竭，拼想象力的to vc 領域里來獲得生存下去的資金了。

如果說TO C 的生意模式做的是即時收益的事岸浑，那TO VC 關注的是你長期收益的事搏存，這對一個創(chuàng)始人的想象力和說服力有很高的要求。尤其是你講故事矢洲，講商業(yè)模式的能力璧眠。

我理解的“出租”單車行業(yè)，從VC和商業(yè)模式的角度看過去：更關注的是人群規(guī)模的價值，人群流量的價值责静，人群入口的價值袁滥。而不是車子產品價值。

這就如同12306 APP的核心不是交互一樣灾螃，都知道體驗不好题翻，但是這不重要，因為資源剛需腰鬼，差點就差點嵌赠，用戶不會因為APP體驗差，就不坐火車了一樣熄赡。出租單車也是一樣姜挺，用戶選擇你的核心首要是快速獲得服務。

那這個故事怎么講呢彼硫？如果是我炊豪，我該怎么做呢？而對于“出租”單車這個行業(yè)拧篮，好產品是不是很重要呢词渤？

是的，產品很重要他托，但卻不是最重要的掖肋。

因為共享單車銷售的不是產品仆葡，而是騎行服務赏参，更直接的說：

就是在需要短距離出行的時候，能夠快速低成本的到達目的地的出行服務沿盅。

基于這個“快速把篓，低成本”的setup展開，就會發(fā)現(xiàn)腰涧，這個服務要求的top需求是：

需要的時候韧掩，可以馬上獲得服務。

盡可能的低成本獲得服務窖铡。

從top元素角度出發(fā)觸發(fā)疗锐，這顯然不是一個產品驅動的故事，而是一個運營驅動的故事费彼。這就要求公司從現(xiàn)有的資源觸發(fā)滑臊，如何更快的通過運營，通過地推箍铲，獲得更多用戶雇卷，這才是這個故事的核心。

拿小藍單車來說，雖然體驗不錯关划，但顯然這在故事里面不是最高潮的部分小染。因為僅僅是產品好，并不能獲得更多用戶贮折，在大街小巷看到的另外兩家卻早已通過app感知裤翩，提前在用戶需要的地方進行了猛烈推廣，車輛調度调榄，真正做到：

需要的時候岛都，可以馬上獲得服務的主要矛盾。

用戶量直接到達了一個更高的層次振峻，這個時候臼疫，跟投資人講：自己手握幾千萬支付用戶，幾千萬高質量高頻觸達用戶的價值了扣孟。

在商業(yè)世界里沒有什么持續(xù)不變的真理烫堤，真理就是你讓對方認同你的方法確實是他解決問題的最佳選。

而在當下所謂的互聯(lián)網(wǎng)時代凤价， 顯然人群流量鸽斟，注意力流量規(guī)模，顯然是一個更容易說服他人的好方法利诺。

當然富蓄，即便是這么瘋狂的那兩家老大，我的偏見也是如果生意本身賺不到錢慢逾，其他模式也未必通立倍，是工具就要先賺到效率的錢。

自己站著說話不腰痛的說了這么多侣滩，也算是告誡自己口注，創(chuàng)業(yè)也好，生活也罷君珠，再偉大的理想寝志，也要先活下去再說，自己認為價值好不重要策添，抓住用戶需求的主要矛盾才重要材部，自勉，共勉唯竹！

今日思考乐导，不求絕對，但求養(yǎng)成思考的習慣摩窃。