文|孟永輝
最終辆影，美團還是開啟了打車的端口猾浦。美團與滴滴之間的打車之戰(zhàn)一觸即發(fā)，當前人們比較關(guān)心的問題就是誰會是最后的勝利者？誰又將能夠主導未來的打車市場？從目前整個市場的反應(yīng)情況來看表箭，希望美團能夠在這場戰(zhàn)役中勝利的人占據(jù)了大多數(shù)。滴滴一家獨大的局面無論是對于司機還是乘客來講都是他們不愿意見到的钮莲。
對于乘客來講免钻，他們希望能夠有更多的入局者參與其中彼水，這樣他們能夠獲得更多的選擇性，甚至還有可能獲得競爭者之間的價格戰(zhàn)帶來的紅利极舔。對于司機來講凤覆，一家巨大的局面對于他們來講更多地是任人宰割，而無法有太多的自主性拆魏。因此盯桦，無論是對乘客還是對司機來講，美團涉足打車領(lǐng)域?qū)λ麄儊碇v都是一件好事情渤刃。
可能有人會說拥峦，王興覬覦打車市場的心思太過急躁，可能也有人會說卖子，滴滴對于當前的打車市場已經(jīng)構(gòu)成的壟斷事镣，新的競爭者加入，特別是像美團這樣的競爭者加入可以讓市場生態(tài)更加多元化揪胃。但是，企業(yè)之間的競爭并不是一廂情愿的理想狀態(tài)氛琢，太多的不確定性決定了美團和滴滴的這場大戰(zhàn)非常好看喊递。那么，在這場大戰(zhàn)中阳似，誰會是最后的贏家呢骚勘？
第一種狀態(tài)：美團獲勝。
盡管美團在與大眾點評合并之后基本上確立了其在外賣市場乃至生活類O2O市場上的地位撮奏，但是美團畢竟是一個以資本驅(qū)動為主的公司俏讹，為了獲得發(fā)展必然需要不斷進行融資來壯大自己。而獲得融資的關(guān)鍵就在于自我生態(tài)鏈條的足夠豐富畜吊，以便于它能夠從不同的角度都能夠?qū)崿F(xiàn)盈利泽疆。
打開美團，我們發(fā)現(xiàn)玲献，美食殉疼、電影、酒店住宿捌年、旅游瓢娜、休閑娛樂、生活服務(wù)礼预、運動健身等門類已經(jīng)不再是美團關(guān)注的重點眠砾。為了獲得更大的發(fā)展，美團開始涉足寵物托酸、民宿等消費升級的范疇褒颈。而在這些諸多的領(lǐng)域當中柒巫，唯獨少了出行。
因此哈肖，美團此次加入到打車領(lǐng)域當中或許更多地關(guān)注的是完善自我生態(tài)的一部分吻育，而非要和滴滴要爭個你死我活。但是淤井，美團在互聯(lián)網(wǎng)市場當中的地位以及它在相應(yīng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局布疼，我們都不得不揣測其會不會和滴滴爭奪打車領(lǐng)域的老大。
盡管互聯(lián)網(wǎng)時代已然過去币狠，但是在流量已經(jīng)成為稀缺品的當下游两，美團龐大的用戶流量和齊全的分類生態(tài)系統(tǒng)無疑能夠讓不同品類的用戶都能夠向打車端口轉(zhuǎn)化。相對于美團來講漩绵，滴滴的品類則相對單一得多贱案，盡管它幾乎占據(jù)了整個出行領(lǐng)域的市場份額，但是它的業(yè)務(wù)僅僅只是局限在出行領(lǐng)域止吐。如果美團參與打車業(yè)務(wù)宝踪，滴滴面臨的將會是美團通過不同門類的刺激來獲取用戶的尷尬，而滴滴想要反擊只能從打車本身著手碍扔。
從這個角度來看瘩燥，美團手里的彈藥要比滴滴多很多，完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局讓它能夠從不同的角度來對滴滴施壓不同。而如果美團獲勝厉膀，打車則能夠作為一種工具將其他門類串聯(lián)起來，讓自己的生態(tài)布局更加多樣化二拐》欤可以暢想一下，以后我們不僅可以通過美團點外賣百新、買電影票企软，還能夠通過美團打車，在外賣上得到的紅包還能夠用在打車上吟孙，在打車上的積分同樣能夠兌換外賣等美團原有優(yōu)勢品類的折扣券澜倦，通過打車將美團的品類架構(gòu)更加完善。
第二種狀態(tài)：滴滴獲勝杰妓。
能夠在打車大戰(zhàn)當中幸存下來藻治，滴滴對于同質(zhì)化的競爭自然非常擅長。正如程維在接受采訪時表達的那樣巷挥，爾要戰(zhàn)桩卵，便戰(zhàn)。之所以說這樣的話，程維的心里還是有底氣的雏节。在確立了滴滴在打車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位之后胜嗓，滴滴并沒有躺在功勞薄上止步不前。它不僅通過資本布局實現(xiàn)了自我生態(tài)體系的資本化打造钩乍，而且與眾多異業(yè)建立了緊密合作辞州。
除了通過資本和異業(yè)來豐富自己的生態(tài)類型之外，滴滴還以快車為出發(fā)點寥粹，推出了出租車变过、順風車、專車涝涤、代駕媚狰、公交、豪華車阔拳、敬老出租崭孤、自駕出租、二手車等衍生性的服務(wù)糊肠。單單從出行領(lǐng)域來講辨宠，滴滴對于出行品類的打造已經(jīng)達到了“登峰造極”的程度，一個人只需要有打車方面的需求货裹，滴滴都能夠從不同的角度來滿足他的要求彭羹。
從這個角度來看，滴滴對于美團的競爭并不會有太多懼怕泪酱，只需要按照自己的節(jié)奏來應(yīng)戰(zhàn)即可。盡管滴滴不能夠像美團一樣通過不同行業(yè)之間的融合和聯(lián)通來實現(xiàn)用戶流量的自由流動还最，但是滴滴在資本布局和異業(yè)合作上的先進經(jīng)驗?zāi)軌蜃屗ㄟ^這樣的形式來彌補自我品類僅僅只是在打車領(lǐng)域的尷尬墓阀。
如果滴滴在此輪大戰(zhàn)中獲勝，它作為打車領(lǐng)域的龍頭老大的位置將會進一步鞏固拓轻。而在此輪戰(zhàn)斗當中積累起來的經(jīng)驗同樣能夠讓它更加堅定進行出行領(lǐng)域之外布局的決心和勇氣斯撮。除了進行資本布局之外，滴滴還有可能會依據(jù)業(yè)已形成的業(yè)態(tài)類型進行更多相關(guān)領(lǐng)域的布局扶叉，等到相關(guān)領(lǐng)域的布局完成之后勿锅，滴滴同樣有可能會對美團發(fā)動類似的進攻。對于用戶來講枣氧，我們以后通過滴滴不僅能夠享受到便利的出行服務(wù)溢十，更有可能會獲得滴滴相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
因此达吞，無論在美團和滴滴的大戰(zhàn)當中誰會獲勝张弛，作為消費者的用戶們都將會獲得相應(yīng)的福利。作為互聯(lián)網(wǎng)時代脫穎而出的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，兩家優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)公司對于自我領(lǐng)域與生態(tài)的完美布局都在讓我們有理由相信他們將會豐富和完善業(yè)已形成的行業(yè)生態(tài)吞鸭，帶來更多優(yōu)質(zhì)的發(fā)展經(jīng)驗以及生存的基因寺董，由此將會給互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的其他企業(yè)帶來更多美好的想象空間。
而從現(xiàn)實來看刻剥，美團和滴滴都在被同一家資本公司所投資遮咖，如果兩家公司在大戰(zhàn)當中喪失了太多的利益，對于資本方的戰(zhàn)略布局來講將會是一個不可估量的損失造虏。有評論指出御吞，美團和滴滴之間的大戰(zhàn)將會是一場沒有結(jié)果的戰(zhàn)役。因為美團不會因為打車而放棄業(yè)已形成的返生活O2O上積累的巨大優(yōu)勢酗电，滴滴也不會因為打車而喪失其在打車領(lǐng)域巨頭的地位魄藕。
從現(xiàn)在的層面上來看，此輪美團和滴滴之間的大戰(zhàn)更像是美團為了完善自己的品類體系而主動發(fā)起的一次“對外擴張”的戰(zhàn)役撵术，而滴滴則是處于被動應(yīng)戰(zhàn)的局面背率。因此，美團和滴滴之間的大戰(zhàn)并不會如共享出行井噴時期那般慘烈嫩与，同樣也不會產(chǎn)生或勝利寝姿，或失敗，或被兼并的極端狀態(tài)划滋。當美團推出打車業(yè)務(wù)之后饵筑，其與滴滴之間的不定期戰(zhàn)役將會成為常態(tài)，滴滴不會像當前一家獨大時這樣隨心所欲处坪。
未來根资，美團和滴滴兩家公司的攻守角色將會不斷轉(zhuǎn)換，由此所帶來的行業(yè)的進步以及良性增長將會讓互聯(lián)網(wǎng)后時代的出行領(lǐng)域帶入到一個全新的發(fā)展階段同窘。到底是美團獲勝玄帕，還是滴滴獲勝，抑或是兩家公司互為掣肘想邦，我們將拭目以待裤纹！
作者：孟永輝，資深撰稿人丧没，媒體人鹰椒，專欄作者。從事互聯(lián)網(wǎng)多年呕童，長期關(guān)注行業(yè)研究漆际。全網(wǎng)覆蓋粉絲數(shù)50萬+。專欄覆蓋今日頭條夺饲、一點資訊灿椅、企鵝自媒體套蒂、百度百家、新浪看點茫蛹、簡書操刀、知乎、UC婴洼、艾瑞網(wǎng)骨坑、界面、億邦動力網(wǎng)等多家平臺柬采。微信公眾號：menglaoshi007欢唾。個人微信號：ka_ou110。
