法拉利抗衡梅賽德斯仍不樂(lè)觀

撰文/Laurence Edmondson

編譯/李田友

從紙面上來(lái)看匆篓，法拉利車隊(duì)擁有取得成功所有必要的條件：豐富的資源陆蟆、自產(chǎn)的引擎以及深厚的歷史底蘊(yùn)，它能夠?qū)鷪?chǎng)內(nèi)所有優(yōu)秀的人才都吸引到自己的麾下凤藏，然而奸忽，在過(guò)去11年的時(shí)間中，他們始終與冠軍無(wú)緣

法拉利的上一個(gè)車隊(duì)冠軍揖庄，已經(jīng)要追溯到2008年栗菜，而上一個(gè)車手總冠軍，是萊科寧在2007年獲得的在21世紀(jì)的第二個(gè)十年蹄梢，法拉利總共換了四位車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)疙筹，他們也曾看到過(guò)爭(zhēng)冠的希望，但是希望每一次都無(wú)情的破滅

盡管近年來(lái)遭遇了種種失敗禁炒，但是法拉利總部馬拉內(nèi)洛的熱情依然沒(méi)有減退這個(gè)地方似乎有一種魔力而咆，任何對(duì)手都無(wú)法效仿，如今人們也相信幕袱，2020年可能會(huì)是峰回路轉(zhuǎn)的一年但要做到這一點(diǎn)暴备，法拉利必須面對(duì)一些嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)

賽車

雖然沒(méi)有能夠最終體現(xiàn)在冠軍榜單上，但在過(guò)去的三年里们豌，法拉利已經(jīng)有了一輛能夠爭(zhēng)奪冠軍的汽車在2017賽季和2018賽季年涯捻，法拉利賽車的速度與梅賽德斯旗鼓相當(dāng)浅妆，足以向?qū)κ职l(fā)起挑戰(zhàn)，但由于車隊(duì)工程師的失誤障癌、車手失誤以及可靠性問(wèn)題使得他們?cè)缭缡チ藸?zhēng)冠的機(jī)會(huì)2019年初凌外，規(guī)則的改變使得法拉利開(kāi)局不利，但到了下半年混弥，法拉利又回到了獲勝的軌道上趴乡，在某些賽道上，法拉利再次擁有了最快的賽車

2020年將不會(huì)有任何規(guī)則方面的變化蝗拿，從本質(zhì)上說(shuō)晾捏，2020賽季應(yīng)該是2019年下半賽季的延續(xù)，梅賽德斯哀托、法拉利和紅牛的實(shí)力將是非常接近的有兩個(gè)因素是法拉利在2019年復(fù)蘇的關(guān)鍵惦辛，并且對(duì)于他們?cè)?020年能否爭(zhēng)冠同樣至關(guān)重要

首先，是法拉利全年保持的引擎馬力優(yōu)勢(shì)仓手，這最終導(dǎo)致了其他對(duì)手向國(guó)際汽聯(lián)指控法拉利引擎作弊胖齐，國(guó)際汽聯(lián)也對(duì)此展開(kāi)了調(diào)查盡管猜疑依然存在，但國(guó)際汽聯(lián)去年在法拉利的引擎檢測(cè)中并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何違法行為理論上嗽冒，法拉利車隊(duì)?wèi)?yīng)該在2020年保留部分動(dòng)力優(yōu)勢(shì)

此外呀伙，法拉利領(lǐng)隊(duì)比諾托在2019年底發(fā)表講話時(shí)承諾剿另，2020年將對(duì)動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)和氣缸設(shè)計(jì)進(jìn)行重大調(diào)整雨女，旨在將法拉利的標(biāo)準(zhǔn)提高到其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法企及的程度

但是氛堕，法拉利不能僅僅依靠其引擎部門的實(shí)力2019上半賽季的失敗讼稚，與他們的賽車缺乏下壓力有很大關(guān)系具體表現(xiàn)為賽車在直道上很快锐想，但在慢速和中速?gòu)澤厦咳斀o梅賽德斯賽車一秒在慢速?gòu)澲修D(zhuǎn)向不足痛倚，這是維特爾特別難以應(yīng)對(duì)的一個(gè)難題

直道速度優(yōu)勢(shì)意味著法拉利在斯帕和蒙扎的兩場(chǎng)勝利并不令人意外抒蚜，但隨后在新加坡賽的勝利標(biāo)志著車隊(duì)最大的突破基于法拉利在上半賽季的表現(xiàn)耘戚，他們?cè)谶@條曲折蜿蜒的賽道上不具備任何優(yōu)勢(shì)在摩納哥法拉利就顯得非常掙扎但空氣動(dòng)力學(xué)的升級(jí)解鎖了法拉利賽車原本缺失的性能收津，使得他們今年拿下了唯一一場(chǎng)1+2的勝利

俄羅斯和日本的比賽勝利本應(yīng)接踵而至，但一系列失誤毀掉了大好局面比諾托在2019年底的講話中暗示，法拉利2020年的賽車將繼續(xù)沿用同樣的空氣動(dòng)力學(xué)理念串结，并汲取2019年的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)肌割，力爭(zhēng)讓賽車變得更加出色比諾托表示：“我們的目標(biāo)是擁有更多的下壓力把敞，在2019年我們學(xué)到了很多奋早，但是接下來(lái)我們還有一段差距要補(bǔ)上”

團(tuán)隊(duì)

與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比伸蚯，法拉利仍然是一支相對(duì)年輕的隊(duì)伍，從人事角度來(lái)看摇幻，去年比諾托才剛剛登上法拉利領(lǐng)隊(duì)的位置，不可避免地绰姻，他在職位上的轉(zhuǎn)變需要一段時(shí)間才能適應(yīng)此外，比諾托還面臨著巨大的壓力狂芋，和前任阿爾瓦貝內(nèi)一樣榨馁，如果成績(jī)不佳翼虫，他可能會(huì)丟掉這個(gè)位置

比諾托需要將上級(jí)的精神傳遞到車隊(duì)屑柔，他得到了法拉利新任CEO路易斯-卡米萊里的支持在談到比諾托面臨的壓力時(shí)，卡米萊里表示：“我也不想把壓力變成一座大山掸宛，但很明顯，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代唧瘾，你總是希望可以做得更好這適用于世界上每一家公司”

這聽(tīng)起來(lái)像是管理層的套話，但釋放法拉利員工的壓力將是他們?cè)?020年?duì)帄Z冠軍的關(guān)鍵在過(guò)去的六年里饰序，梅賽德斯已經(jīng)出色的證明了這一點(diǎn)當(dāng)然，比諾托必須貫徹自己的管理風(fēng)格规哪，而不是簡(jiǎn)單的模仿梅賽德斯

車手

法拉利今年面臨的另一個(gè)巨大挑戰(zhàn)是對(duì)其車手的管理在去年巴西大獎(jiǎng)賽中發(fā)生內(nèi)斗之后菌羽，這個(gè)問(wèn)題變得更加明顯在2019賽季剛開(kāi)始的時(shí)候由缆，維特爾還是車隊(duì)的一號(hào)車手均唉，但隨后很快就籠罩在隊(duì)友勒克萊爾的陰影之下

勒克萊爾在去年12月與法拉利續(xù)簽了新的五年合同罩缴，這表現(xiàn)了法拉利對(duì)未來(lái)的態(tài)度层扶，同時(shí)也給維特爾提出了全新的難題維特爾在2015年加入法拉利，目的是成為讓法拉利重返巔峰的車手但是這一切并沒(méi)有取得成功，現(xiàn)在他只剩下一年的合同了戳表，還有一個(gè)咄咄逼人的隊(duì)友桶至，他在2020年似乎只剩下兩個(gè)選擇：

1.安心做好二號(hào)車手的工作，就好像過(guò)去幾個(gè)賽季的萊科寧以及當(dāng)年的馬薩和巴里切羅一樣

2.扭轉(zhuǎn)局面匾旭，超越勒克萊爾

考慮到維特爾曾四次獲得世界冠軍镣屹，第一個(gè)選擇似乎是不可想象的，這使得他做出第二個(gè)選擇的愿望更加強(qiáng)烈但完全撒于維特爾能否在2020年大幅提升自己的水平价涝，重新找回7年前在紅牛的巔峰狀態(tài)這有可能女蜈，當(dāng)然，很難保證

如果維特爾不能提升自己的狀態(tài)，那么他很快就會(huì)失去選擇的權(quán)利伪窖，即便他在這一年結(jié)束之后繼續(xù)留在法拉利吏廉，那么也很難再回到核心車手的位置上在公開(kāi)場(chǎng)合，比諾托對(duì)這些擔(dān)憂置之不理惰许，他承諾車隊(duì)在2020年會(huì)平等對(duì)待兩位車手席覆，現(xiàn)在只能希望，他對(duì)兩位車手的尊重能得到他們?cè)谫惖郎蠋?lái)的回報(bào)

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

法拉利在2020年面臨的最大挑戰(zhàn)汹买，依然是梅賽德斯盡管法拉利在過(guò)去十年里一直在為性能和穩(wěn)定的成績(jī)而奮斗佩伤，但梅賽德斯一直在向上發(fā)展，而且似乎每年都在變得更強(qiáng)

法拉利在2019年下半年取得了一些對(duì)梅賽德斯的優(yōu)勢(shì)晦毙，但糟糕的開(kāi)局使得一切都失去了意義到了2020年生巡，除了梅賽德斯之外，法拉利還將面臨紅牛-本田復(fù)蘇帶來(lái)的威脅见妒，后者在2019年的最后幾場(chǎng)比賽中的表現(xiàn)超過(guò)法拉利法拉利在做好自身工作的同時(shí)孤荣，還需要時(shí)刻把握對(duì)手的進(jìn)展只有這樣，他們才有機(jī)會(huì)在2020年须揣，開(kāi)啟一個(gè)成功的新紀(jì)元