2017年5月19日苹粟，共享單車行業(yè)老三小藍(lán)單車宣布推出彎道超車殺手锏——麒麟計劃：構(gòu)建精準(zhǔn)廣告媒體平臺有滑，重新定義共享單車商業(yè)模式，開啟行業(yè)下半場嵌削。
這句話我們可以理解為：為了提高盈利水平毛好，我們小藍(lán)單車決定在單車身上加一個廣告展示位用來流量變現(xiàn)望艺，從而擺脫虧損，開啟老三逆襲老二老大模式肌访。
當(dāng)前業(yè)內(nèi)所認(rèn)為的共享單車的盈利模式主要在于三點：
一是押金：少到99多到299的押金找默，是每個用戶想要用車的前提條件，這個押金大部分用戶為了用車方便以及各種原因是不會取出來的吼驶。
以ofo為例惩激，用戶超千萬，押金99蟹演，按50%的押金留存率來看风钻，那么大概有5億的押金款在ofo公司手里，這5億是用戶無息放在ofo這里的酒请，絕大部分共享單車都是拿這個押金錢去造更多的單車骡技，招更多的人，擴(kuò)充自己的地盤去了羞反。
二是賬戶余額：目前大部分單車沒有實時付費的玩法布朦，都是我騎完要付一塊錢，但是最低充值金額是十元昼窗，所以你還會剩九元余額在賬戶里面喝滞，這個余額跟押金錢是一樣的用途。
三是租賃費用：每個小時一元的使用費膏秫，用戶在使用共享單車的時候右遭，需要付一定的“租賃費”，按照ofo的商業(yè)模型來算的話缤削，每個車每天被騎五次窘哈，一個月騎24天，連騎四個月亭敢，這個車的成本價就回來了滚婉，接下來的服役時間都是在創(chuàng)造價值了。
我們一個一個的來分析共享單車這三個盈利點帅刀。
首先是大家最為關(guān)心的押金問題让腹，為了證明自身實力雄厚，沒有挪用大家的押金扣溺，大部分共享單車企業(yè)會將押金在銀行設(shè)一個專戶骇窍，專款專用锥余，以示自己的“清白”腹纳，或者將押金設(shè)為銀行監(jiān)管，當(dāng)然到底有沒有專款專用嘲恍，相信也只有自己內(nèi)部人才知道足画。
不過這個押金問題在5.22號交通運輸部《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》中已經(jīng)得到了解決：“企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的佃牛，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金淹辞、預(yù)付資金，實施尫溃款專用桑涎，防控用戶資金風(fēng)險。企業(yè)應(yīng)建立完善用戶押金退還制度兼贡，積極推行“即租即押、即還即退”等模式”娃胆；此外馬云爸爸的支付寶也是推出了芝麻信用共享單車免押金模式遍希，相信在馬云爸爸和交通運輸爸爸的雙重刺激下，“挪用押金”這個模式以后估計是行不太通了里烦。
其次我們來分析下賬戶余額凿蒜，在這個“你充100返100，我充100返120”的補(bǔ)貼中胁黑，大部分用戶的賬戶余額上已是一大串的數(shù)字废封，當(dāng)然這又成功的圈了波錢。
最后來看下每個小時一元的租賃費丧蘸，目前來看這個收益暫時估計還不夠維修費漂洋、人力成本費的，而且在行業(yè)沒有形成壟斷之前力喷，這個價格估計不會上漲刽漂，就算形成壟斷，也漲不到哪去弟孟，你總不可能騎一個小時五塊贝咙、十塊吧，加上現(xiàn)在的充100返100拂募、紅包補(bǔ)貼車等活動庭猩，這幾乎就是免費讓用戶騎車，培養(yǎng)用戶的消費習(xí)慣陈症。
而大肆補(bǔ)貼蔼水、造車招人、跑馬圈地录肯、公關(guān)宣傳這都是要錢的呀徙缴，共享單車發(fā)展到現(xiàn)在已然是沒有多大的技術(shù)壁壘了，但不要忘記資本本身也是一種壁壘，現(xiàn)如今誰還想入共享單車這個局于样，沒個十億左右的資金連坐下的資格都沒有疏叨，比起造單車和招運營人員來講，用戶已經(jīng)固化了的消費習(xí)慣才是更可怕的穿剖，你要想從現(xiàn)有的單車巨頭“口里奪食”蚤蔓，那起碼你要用比它更大的優(yōu)惠和活動去誘惑用戶吧？
所以講到底糊余，資本才是決定此次共享游戲的唯一因素秀又，可是風(fēng)投也不是傻子呀，雖然叫風(fēng)險投資贬芥，但資本天生就是趨利的呀吐辙，真以為世上有那么多免費做公益的企業(yè)嗎？到了C輪蘸劈、D輪融資了昏苏，投資人就會開始逼著公司想辦法盈利，如果你還想繼續(xù)燒錢做補(bǔ)貼的話威沫，那對不起了贤惯，我可能要撤資或者考慮換個人來管理了，所以那么多那么多曾經(jīng)的“仇人”最后在資本的撮合下“相逢一笑泯恩仇”棒掠。
那么共享單車有這么多的用戶孵构，從哪個方向“突圍”呢？筆者認(rèn)為共享單車要想突圍烟很，突圍點一定在共享之外的：大數(shù)據(jù)+廣告颈墅。
一是流量分發(fā)：在互聯(lián)網(wǎng)社會，流量就是力量雾袱；你掌握了應(yīng)用入口精盅，那么你也就掌握了話語權(quán)！共享單車擁有日均千萬級別的流量（ofo號稱每日訂單達(dá)1000萬單谜酒，摩拜更是隨后宣布每日訂單超過2000萬單）叹俏，就算你轉(zhuǎn)化率再低再低，也抵不住如此龐大的人群呀僻族。
二是基于LBS的廣告推送：每個顧客在使用共享單車時粘驰，他從哪去哪，騎了多久述么，沿途經(jīng)過了哪些地方（要經(jīng)過哪些地方）蝌数，這些數(shù)據(jù)共享單車都可以獲取到，并可以對此加以智能分析度秘，比如A用戶在六點騎車去某商業(yè)中心顶伞，那么系統(tǒng)推斷他是不是去商業(yè)中心用餐饵撑，從而提前將商業(yè)中心的相關(guān)餐飲優(yōu)惠信息推送給他，或者提前將其他好吃的商家信息推送給他進(jìn)行“截胡”唆貌；此外還可以通過獲取用戶的其他搜索信息滑潘，比如他在情人節(jié)前在淘寶搜了玫瑰花，那么在騎車的過程中系統(tǒng)會向他推送沿途的花店優(yōu)惠信息锨咙，用戶每次騎行后语卤，可以在APP里面查詢自己的騎行記錄和沿途進(jìn)行推送過的廣告信息。
三是精準(zhǔn)廣告投放：共享單車的用戶都是經(jīng)過實名制認(rèn)證單獨用戶酪刀，這可都是值錢的數(shù)據(jù)粹舵，多少企業(yè)想買都買不到。共享單車可以根據(jù)用戶的數(shù)據(jù)骂倘，分析此人是什么職業(yè)眼滤，愛好什么，喜歡什么東西历涝，然后進(jìn)行精準(zhǔn)廣告推送诅需。分眾傳媒有100多萬塊屏幕，而共享單車如果每輛車上裝一塊的話睬关，立馬就可以超越分眾傳媒，成為第一大毡证，并且比之分眾傳媒關(guān)注度低泛營銷的效果來說电爹，共享單車屏幕的效果應(yīng)該更好，轉(zhuǎn)化更高料睛。
四是增強(qiáng)軟件社交功能：目前共享單車的整個可玩性較少丐箩，大家都是騎完就走，用戶與用戶之間根本沒有產(chǎn)生任何的社交互動恤煞，自然也無法將整個故事講的更加完美屎勘。如果加上社交這個功能，那么共享單車就不僅僅是個出行工具了居扒，具體的社交玩法大致為：可以查看同一輛車的不同時段的騎行主人概漱；可以查看附近的車是誰在用；可以查看導(dǎo)航跟你去同一個方向的單車等等喜喂，通過這些更多的增加了共享單車的可玩性瓤摧，也能增加用戶的粘性。
當(dāng)然如果加了這廣告這個模塊玉吁，可能會引發(fā)一些問題：比如安全性問題照弥，用戶在騎行的過程中看因為這個廣告的干擾出了事故，這個誰來負(fù)責(zé)进副；用戶體驗性問題这揣，我花錢消費，你還要給我看廣告，我就那么喜歡看廣告给赞？
所以用戶免費騎車机打，讓廣告主來買單，通過廣告來盈利塞俱，這或許才是共享單車未來的正確打開方式姐帚，也大概是未來共享經(jīng)濟(jì)的趨勢。
作者：馬輝障涯，公眾號：非著名故事
