說起電動汽車胶滋，人們首先想到的是節(jié)能減排板鬓，是綠色環(huán)保。而有點(diǎn)“獨(dú)立思考”精神的人究恤，可能會想俭令，電動車用的電，大部分不也是要燒煤產(chǎn)生嗎部宿？而且燒煤的污染性可比燒汽油高多了抄腔。美國一個(gè)研究機(jī)構(gòu)瓢湃，還真的去算了一筆賬，說一臺電動汽車赫蛇，假設(shè)行駛90000英里绵患，連生產(chǎn)它的能耗，帶它用電的能耗悟耘，折算出來的二氧化碳排放落蝙，是31噸，而一臺汽油車是34噸暂幼》だ眨看上去的確差不了多少。
那大量推廣電動車的價(jià)值何在呢旺嬉？電動車僅僅是把污染往能量鏈的上游走了一級嗎管行？羅胖給出了不同的解讀。
汽油車邪媳，每臺都帶有一臺內(nèi)燃機(jī)病瞳。但對于電動車而言，情況就不一樣了悲酷。一臺巨型內(nèi)燃機(jī)套菜，發(fā)出來的電可以供10萬量電動車跑。相當(dāng)于用1個(gè)巨型內(nèi)燃機(jī)设易，替換了10萬個(gè)分散的小內(nèi)燃機(jī)逗柴。這兩者之間的管理成本是完全不一樣的。一個(gè)巨型內(nèi)燃機(jī)顿肺，換個(gè)角度戏溺，一做發(fā)電廠，它的升級換代屠尊，是完全可控的旷祸，今天用火力發(fā)電，明天提升煤的純度讼昆，改善發(fā)電工藝托享，后天用太陽能，再后天用核能浸赫，所有的變化闰围，都局限在發(fā)電廠內(nèi)，對于大街上跑的那10萬臺電動車而言既峡，這些變化完全是無感的羡榴，不需要對車子做任何改造升級。反過來运敢，對于10萬臺內(nèi)燃機(jī)車校仑，情況就完全不一樣了忠售，做一點(diǎn)升級換代都寸步難行，除非把所有這些車輛都召回改造迄沫，成本可想而知稻扬。
從這個(gè)角度去看，電動汽車實(shí)現(xiàn)了用戶側(cè)和能源供給側(cè)的解耦邢滑，其推廣的最大意義，也在于此愿汰。
