轉(zhuǎn)自@Armstrong的空軍之翼?
商業(yè)運(yùn)營(yíng)
上文提到美國(guó)國(guó)防部使安-225獲得的第一個(gè)商業(yè)飛行合同疆柔，2002年1月初，美國(guó)國(guó)防部又雇傭該機(jī)在德國(guó)慕尼黑和吉爾吉斯斯坦比什凱克之間運(yùn)輸軍用物資镶柱。
但安-225始終未能達(dá)到安東諾夫航空公司對(duì)該機(jī)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)的期望旷档，承接的業(yè)務(wù)一直處于吃不飽狀態(tài)，并且需要長(zhǎng)時(shí)間停飛進(jìn)行大量維護(hù)或升級(jí)奸例。安-225這種六發(fā)貨機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本也很高彬犯，直接運(yùn)營(yíng)成本幾乎是安-124的兩倍，該機(jī)在2017年商業(yè)運(yùn)輸?shù)拿啃r(shí)報(bào)價(jià)在50000-60000美元之間查吊，成為世界上飛行成本最貴的飛機(jī)之一谐区。
安-225現(xiàn)在的烏克蘭國(guó)旗色涂裝
盡管這樣，安-225的運(yùn)輸能力仍是包括安-124在內(nèi)其他貨機(jī)不能匹敵的逻卖，能完成其他貨機(jī)無法完成重型運(yùn)輸工作宋列。雖然成本較高，在空運(yùn)總量相同的貨物時(shí)评也，安-225只要飛一架次炼杖，安-124也許就要飛兩架次，對(duì)于有些業(yè)務(wù)來說總體上還是劃算的盗迟。
安-225能運(yùn)輸對(duì)于安-124來說太重的單件貨物坤邪，2003年3月23日，該機(jī)首次顯示出這種獨(dú)特能力罚缕，把一臺(tái)重達(dá)138噸的工業(yè)電力變壓器以及37噸的其他貨物從奧地利林茨運(yùn)輸?shù)絹喞Ｄ侵萃匪股w特威機(jī)場(chǎng)艇纺。一周后，安-225又從德州休斯頓空運(yùn)135噸空調(diào)機(jī)組飛到阿聯(lián)酋長(zhǎng)迪拜邮弹。2004年6月16日安-225的強(qiáng)大運(yùn)輸能力得以充分體現(xiàn)黔衡，該機(jī)將重達(dá)247噸的重型建筑設(shè)備從捷克首都布拉格運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦塔什干。安-225從布拉格起飛時(shí)達(dá)到了640噸的總重量腌乡，在前往塔什干的途中必須降落加兩次油盟劫。2009年8月11日，安-225創(chuàng)造了史上最重單一貨物的世界紀(jì)錄与纽，把一臺(tái)187.6噸的發(fā)電機(jī)從德國(guó)法蘭克福運(yùn)輸?shù)搅藖喢滥醽喌陌＠餃亍?/p>
安-225的破紀(jì)錄運(yùn)輸
該機(jī)在2010年6月11日又打破另一項(xiàng)世界紀(jì)錄侣签，這次涉及最長(zhǎng)的單一貨物塘装，把兩片長(zhǎng)42.10米的風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片從天津運(yùn)輸?shù)降溗箍藚嗡钩铡＝刂?013年12月硝岗，唯一這架安-225運(yùn)輸了20500噸商業(yè)貨物氢哮，飛行超過4500小時(shí)，平均每年375小時(shí)型檀。同年該機(jī)接受延壽升級(jí)，使用壽命從8000小時(shí)延長(zhǎng)到20000小時(shí)听盖，相當(dāng)于從25年延長(zhǎng)到40年胀溺。
2015年1月，安-225從捷克把16輛T-72A主戰(zhàn)坦克運(yùn)輸?shù)侥崛绽麃喗钥矗w行4個(gè)架次仓坞，每架次運(yùn)輸4輛坦克。2016年5月10日至15日之間腰吟，安-225進(jìn)行了有史以來距離最遠(yuǎn)的貨運(yùn)飛行无埃，把一臺(tái)117噸的發(fā)電機(jī)從布拉格送到澳大利亞珀斯，總里程15500公里毛雇，途中4次降落加油嫉称。
運(yùn)輸T-72主戰(zhàn)坦克的安-225
盡管運(yùn)輸能力舉世無雙如此，安-225在盈利方面仍表現(xiàn)不佳灵疮，所以安東諾夫航空公司始終沒有完成第二架安-225的動(dòng)力织阅。該機(jī)目前年平均飛行不到20架次，2017年更是沒接到一次業(yè)務(wù)震捣。
