2018年11月16日，川航機(jī)長(zhǎng)劉傳健回歸藍(lán)天术瓮，成功執(zhí)飛成都到北京的航班康聂。此時(shí)，距離轟動(dòng)全球的川航3U8633緊急備降事件已過(guò)去二百多天胞四，盡管已接受充足的心理治療與復(fù)飛訓(xùn)練恬汁，但劉傳健進(jìn)入機(jī)艙后，仍不由自主望向了駕駛艙風(fēng)擋玻璃辜伟。
“經(jīng)歷過(guò)那樣的事情氓侧，我們幾個(gè)都還沒(méi)徹底走出來(lái)〉冀疲”
在機(jī)長(zhǎng)劉傳健充滿克制的表述中
我們似乎窺視到了飛行員所承受壓力中的冰山一角
早在2017年约巷，美國(guó)福布斯網(wǎng)站
就把飛行員納入壓力最大職業(yè)排行榜的前三
那么
飛行員的壓力究竟有多大呢？
飛行員的壓力來(lái)自四面八方
競(jìng)爭(zhēng)壓力
萬(wàn)里挑一的飛行員
在培訓(xùn)時(shí)就會(huì)互相較勁
比誰(shuí)先SOLO
比誰(shuí)先飛雙發(fā)
比誰(shuí)先學(xué)成
即便個(gè)人飛行能力不錯(cuò)
進(jìn)入公司后還要一切從零開始
職責(zé)壓力
除了要高度專
進(jìn)行細(xì)致縝密的腦力工作
還要在短時(shí)間內(nèi)按照規(guī)范
完成大量評(píng)估與操作動(dòng)作
用通俗的話說(shuō)
全機(jī)人的生命安危都在你手上
你能不有壓力么旱捧？
生活壓力
飛行員經(jīng)常性的在外駐留
長(zhǎng)期工作問(wèn)題無(wú)人傾訴
工作與生活的平衡難以保持
壓力自然形成
我們的生活很單調(diào)很枯燥独郎，每天就是飛行或者在酒店休息待命，家里就像旅館枚赡。而且生活圈子也很窄氓癌，除了同事就幾乎沒(méi)什么朋友。
飛行員是我們職業(yè)身份标锄，但在生活中我們也為人父顽铸、為人夫、為人子料皇，由于工作的特殊性谓松，我們常常難以做到工作與生活的平衡，履行不了其他重要的社會(huì)角色践剂，內(nèi)心的壓力感也不泄砥！
生理壓力
長(zhǎng)期在高空相對(duì)缺氧環(huán)境下工作
噪音逊脯、光線优质、溫度都會(huì)給飛行員帶來(lái)明顯生理壓力
而執(zhí)飛洲際航線時(shí)
更需要經(jīng)歷生物節(jié)律的明顯變化
無(wú)法正常休息
導(dǎo)致飛行員出現(xiàn)心理亞健康問(wèn)題
如情緒波動(dòng)、認(rèn)知水平下降等
飛行員可能出現(xiàn)的心理障礙
Q.1
什么是飛行空間定向心理障礙
癥狀描述：在云中進(jìn)行平直飛行訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)受到氣流影響巩螃，向左急劇傾斜演怎，隨后又因橫側(cè)安全性的作用，慢慢恢復(fù)了平飛避乏。盡管當(dāng)時(shí)儀表指示為平飛爷耀，但我仍感到飛機(jī)是帶有左坡度飛行，身體也向左傾斜拍皮。為 “矯正”這種姿態(tài)歹叮，我不由自主地把身體偏向了右側(cè)，自以為只有這樣才是直坐著铆帽。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象咆耿？
這種情況，是典型的飛行空間定向心理障礙的表現(xiàn)爹橱。所謂的飛行空間障礙萨螺，是指飛行員對(duì)自己的飛機(jī)和其它飛機(jī)的位置、狀態(tài)或運(yùn)動(dòng)的一種心理知覺(jué)錯(cuò)誤宅荤。
換句話說(shuō)屑迂，就是飛行定向能力發(fā)生暫時(shí)性障礙浸策。據(jù)研究冯键，絕大多數(shù)飛行員在飛行中都不同程度地發(fā)生過(guò)飛行空間定向心理障礙。
發(fā)生飛行空間定向心理障礙的原因是有病態(tài)的庸汗，也有非病態(tài)的惫确。如果“人——機(jī)”關(guān)系一致，只是對(duì)飛機(jī)狀態(tài)蚯舱、位置發(fā)生知覺(jué)錯(cuò)誤改化，一般為飛行錯(cuò)覺(jué)類；如果“人——機(jī)”關(guān)系不一致枉昏，并且喪失了對(duì)飛機(jī)狀態(tài)陈肛、位置的定向能力，則屬于空間失定向類兄裂。后者嚴(yán)重地影響著飛行任務(wù)的完成和飛行員的安全句旱。
飛行實(shí)踐證明，飛行員在地面或空中進(jìn)行有針對(duì)性的適應(yīng)性訓(xùn)練晰奖，對(duì)于預(yù)防和克服飛行空間定向心理障礙有明顯的效果谈撒。
儀表飛行技術(shù)是復(fù)雜氣象條件下以及海上或夜間飛行的基礎(chǔ)，強(qiáng)化儀表飛行訓(xùn)練匾南，有助于預(yù)防飛行空間定向心理障礙的發(fā)生啃匿。因此，在飛行訓(xùn)練中，你不妨多花些功夫強(qiáng)化儀表訓(xùn)練溯乒。
此外夹厌，經(jīng)常進(jìn)行預(yù)防空間定向心理障礙的訓(xùn)練，在降低飛行空間定向心理障礙的發(fā)生率上裆悄，也有一定的效果尊流。這種訓(xùn)練主要依靠模擬性訓(xùn)練。模擬性訓(xùn)練是在地面或空中模擬制造能夠產(chǎn)生飛行錯(cuò)覺(jué)的情境灯帮，在飛行員體驗(yàn)到錯(cuò)覺(jué)后崖技，再進(jìn)行原因分析，以掌握克服飛行錯(cuò)覺(jué)的方法钟哥。
Q.2
如何克服飛行錯(cuò)覺(jué)
癥狀描述：在一次夜間飛行中迎献，我誤把一顆星星當(dāng)作目標(biāo)，并長(zhǎng)時(shí)間注視它腻贰。后來(lái)吁恍，我又感到這一顆星星似乎游動(dòng)起來(lái)，便誤認(rèn)為是活動(dòng)目標(biāo)播演。我知道這種錯(cuò)覺(jué)對(duì)飛行安全威脅很大冀瓦。請(qǐng)問(wèn)為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？
飛行中遇到這種現(xiàn)象是飛行錯(cuò)覺(jué)的具體表現(xiàn)写烤。幾乎所有的飛行員在飛行活動(dòng)中都或多或少翼闽、或輕或重地發(fā)生過(guò)飛行錯(cuò)覺(jué)。
較常見(jiàn)的飛行錯(cuò)覺(jué)有：傾斜錯(cuò)覺(jué)洲炊、距離（高度）錯(cuò)覺(jué)感局、倒飛錯(cuò)覺(jué)、自由運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué)暂衡。你所描述的這種錯(cuò)覺(jué)稱為自由運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué)询微。它是在視野中背景物稀少，而飛行員又長(zhǎng)時(shí)間注視某一固定目標(biāo)的情況下狂巢，產(chǎn)生固定目標(biāo)在視野內(nèi)發(fā)生虛假移動(dòng)的錯(cuò)覺(jué)撑毛。任何形式的錯(cuò)覺(jué)都會(huì)導(dǎo)致飛行員心理緊張，造成操縱失誤唧领，甚至成為飛行事故的直接原因藻雌。
產(chǎn)生飛行錯(cuò)覺(jué)時(shí)，飛行員一定要保持情緒穩(wěn)定疹吃，沉著冷靜地運(yùn)用克服飛行錯(cuò)覺(jué)的基本方法蹦疑。主要有：第一，毫不猶豫地轉(zhuǎn)入儀表飛行萨驶，反復(fù)用高度表歉摧、羅盤、地平儀等導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)入綜合判斷，確信儀表工作正常后叁温，堅(jiān)信儀表指示再悼，絕不盲目地憑主觀感受去操縱飛機(jī)。
第二膝但，調(diào)整好傘帶冲九、坐墊、均勻增加座艙內(nèi)明亮度跟束；停止一切較大的動(dòng)作莺奸，保持平飛，動(dòng)作要柔和冀宴；可根據(jù)云頂灭贷、云底的高度向上或向下穿出云層；遇到因頭部動(dòng)作引起的翻略贮、滾甚疟、轉(zhuǎn)錯(cuò)覺(jué)或感到儀表在晃動(dòng)，應(yīng)穩(wěn)住平飛逃延，一般經(jīng)過(guò)20-30秒览妖，錯(cuò)覺(jué)就能夠自動(dòng)消失。
第三揽祥，在保持平飛的狀態(tài)下讽膏，可柔和地活動(dòng)手腳，松弛一下身體盔然，同時(shí)最好出聲口述儀表狀態(tài)桅打，向大腦傳遞正確的定向信息是嗜；雙座飛行時(shí)可暫時(shí)交由他人進(jìn)行駕駛操縱愈案；向地面指揮所報(bào)告。發(fā)生飛行錯(cuò)覺(jué)后鹅搪，如屬一般的生理心理反應(yīng)站绪，經(jīng)過(guò)必要的衛(wèi)生指導(dǎo)和心理訓(xùn)練后，可繼續(xù)放飛丽柿。
但如有下列情況之一者恢准，應(yīng)采取現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)停飛的果斷措施：影響操縱不能依靠自身力量迅速克服者，不能判明飛機(jī)狀態(tài)和位置者甫题，對(duì)再次飛行嚴(yán)重缺乏信心者馁筐，伴有嚴(yán)重的植物神經(jīng)癥狀者。
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