第197船團是1943年9月從鬥司出發(fā)前往臺灣的護航船團大审。
1944年以后，從本土到臺灣的稱為“モタ船団”從臺灣發(fā)往本土的稱為“タモ船団”。
但在這以前，從本土到臺灣的以1xx為番號鞋吉，總臺灣發(fā)往本土的為2xx番號。當編號滿99時励烦，數(shù)字循環(huán)回到1重新從101和201開始（此197船團并非42年12月5日出發(fā)的那一個）谓着。
船團編成
輸送船-9
武豐丸? ? ? ? ? ? 日本郵船? ? ? ? ? ? 6964噸
（搭載57名乘客，和第14護航運輸隊指揮官大野善隆大佐）
西寧丸? ? ? ? ? ? ? 大連汽船? ? ? ? ? ?4916噸
（部隊653人）
極洋丸 ????????????極洋捕鯨 ??????????17549噸
（沉船排行上噸位排名第四坛掠，捕鯨母船）
（飛機14架漆魔，乘客339，雜貨131噸）
力行丸? ? ? ? ? ? 日本石油? ? ? ? ? ? ? ? 9181噸? ? ? ? ? ? 空載
昌元丸? ? ? ? ? ? ?石原汽船? ? ? ? ? ? ? ?4739噸
（雜貨200噸却音，乘客404）
江蘇丸? ? ? ? ? ? ? ?大阪商船? ? ? ? ? ? ?3179噸
（雜貨2700噸）
金嶺丸? ? ? ? ? ? ? ? ? ?東亞海運? ? ? ? ? ? ? 5949噸
（貨車50輛，拖拉機10臺）
鵬南丸? ? ? ? ? ? ? ? ? ?日本制鐵? ? ? ? ? ? ?5410噸? ? ? 空船
丹后丸? ? ? ? ? ? ? ? ? ?日本郵船? ? ? ? ? ? ?6893噸
?（雜貨5200噸矢炼，乘客276）
護航艦-3（二等驅(qū)逐艦吳竹是觸礁事件后加入）
水雷艇真鶴
炮艦? ? ?長壽山丸? ? ? ? ? 朝鮮郵船? ? ? ? ? ? 2131噸
船隊歷程
9月13日系瓢，14時45分從鬥司出港，出港時極洋丸還沒加入句灌。
9月14日夷陋，8時30分，匯合極洋丸
22時胰锌，在草垣群島近海遭到雷擊骗绕，沒有運輸船中雷。船隊進入鹿兒島退避资昧。
9月15日酬土，11時30分，進入鹿兒島格带。
9月17日撤缴，17時30分刹枉，從鹿兒島出港。
大型臺風逼近屈呕，這個大型臺風的風力接近1934年的室戶臺風微宝。9月18日，0時虎眨，臺風中心位于北緯20度00分 東経127度00分蟋软。
9月18日，6時50分嗽桩，因為護航艦長壽山丸舵機故障岳守，船隊發(fā)出規(guī)避臺風的信號。
9月18日19時涤躲，船團進入名瀨港棺耍。
雖然天氣預報告知臺風向西北方向離去，可實際的情況確是臺風迅速接近沖繩奄美大島种樱，可以說第197船團遭難蒙袍，就是因為退避名瀨港，在臺風前進方向情況不明時嫩挤，不應盲目的進入港口躲避害幅。
9月19日，12時30分岂昭，船隊試圖出港以现。
臺風在名瀨港東方55公里處經(jīng)過，最大風速53米/秒约啊，19時起視線完全喪失邑遏。
武豐丸19日23時，大熊港恰矩，山羊島212度2200米觸礁
極洋丸19日23時48分记盒，大熊港，山羊島80度,400米觸礁
金嶺丸觸礁外傅，自己駛離
江蘇丸19日16時出港纪吮，20日0時不能操舵，奄美大島宮古埼77度1700觸礁萎胰，失蹤2人碾盟，附傷3人
鵬南丸山羊島196度600米觸礁，船舵被撞沒了技竟。
丹后丸19日21時20分冰肴。立神燈臺380度 680米觸礁。
長壽山丸22時15分，走錨嚼沿，20日0時45分立神燈臺南方觸礁估盘。
水雷艇 真鶴錨鏈斷了。19日23時45分骡尽，山羊島83度1100米觸礁遣妥。
9月20日23時35分，長壽山丸自力離礁攀细，因舵機損壞箫踩，用人力操舵的方式參與救援任務(wù)。9月25日向佐世保返航谭贪。
水雷艇真鶴境钟，兩次嘗試后，9月26日離礁成功俭识。10月返回臺灣高雄慨削，繼續(xù)護航任務(wù)，10月10日~25日在佐世保進行維修套媚。
武豐丸9月26日離礁缚态，發(fā)生機械故障堤瘤，返回古仁屋。
鵬南丸對周圍的礁石進行爆破后桥帆，10月15日6時30分離礁成功老虫，因為船殼龜裂茫多，被拖航去長崎修理地梨。
極洋丸宝剖，江蘇丸歉甚，丹后丸損害太大，美國潛艇11月13日又來補了幾發(fā)魚雷赖钞，于是被徹底放棄了雪营。放棄之后，閑的蛋疼的美國人1945年1月還在朝兩條廢船發(fā)射魚雷（USS Parche, SS-384）洋访。日本神風特攻機在沖繩菊水特攻時還把他們當成英米鬼畜的船來自殺撞擊（45年4月23日）姻政。
沒有觸礁的昌元丸汁展，西寧丸和力行丸加上自己離礁的金嶺丸厌殉，在匆忙趕來的二等驅(qū)逐艦吳竹的護衛(wèi)下年枕，9月22日16時從名瀨出港熏兄，前往高雄，26日抵達桥状。
~（完）~
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