選擇一輛車宴树，并不能光看0-100km/h加速成績(jī)红省，更不能迷信品牌额各。
毫無(wú)疑問(wèn)国觉，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是汽車最重要的組成部分吧恃，并且易于量化比較；但是底盤懸掛之類感受性的東西麻诀，很難橫向測(cè)評(píng)痕寓，光借助繞樁成績(jī)是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌磷恚驗(yàn)樵囓囀直旧泶嬖诤艽蟛町悺Ｋ晕覀兿葋?lái)談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱呻率。
如今硬毕，人們看到鄰居買了新車，第一句就問(wèn)“這車多大排量啊”等等礼仗。而得到的結(jié)果無(wú)非“1.6”吐咳、“1.4T”“3.0”等等。這里元践，“T”指的是“Turbocharger渦輪增壓器”（還有一種增壓方式叫Supercharging機(jī)械增壓）韭脊。一輛車的排量是其發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)氣缸內(nèi)活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積乘以缸數(shù)（常見(jiàn)的缸數(shù)有3、4单旁、5沪羔、6、8象浑、12等蔫饰，比如Smart For Two上搭配3B21的L3、大眾高爾夫搭載EA111的L4愉豺、斯巴魯森林人搭載FA20的H4篓吁、沃爾沃S60搭載B5204T9的L5、寶馬535i搭載N55B30的L6粒氧、奔馳E300搭載M272的V6越除、瑪莎拉蒂GranCabrio搭載M139P的V8、奧迪A8搭載BTE的W12等）
“L”即氣缸按直線排列的外盯，它所有的氣缸均按同一角度肩并肩排成一個(gè)平面摘盆。
“V”即所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定的夾角布置在一起饱苟，使兩組氣缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面孩擂，從側(cè)面看氣缸呈V字形。
“H”即水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)箱熬，這也是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種类垦，只不過(guò)V的夾角變成了180度了。
“W”即兩個(gè)“V”相加城须，這是大眾專屬技術(shù)蚤认，所以大眾叫“VW”，開個(gè)玩笑糕伐。
PS：內(nèi)燃機(jī)內(nèi)為“氣缸”砰琢；外燃機(jī)內(nèi)為“汽缸”。
someone說(shuō)，這太復(fù)雜了陪汽，有意義嗎训唱？有沒(méi)簡(jiǎn)單點(diǎn)實(shí)際點(diǎn)的東西？
嗯挚冤，有實(shí)際的况增！我們來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)用啥做的。目前氣缸缸蓋材料多為鋁训挡，散熱性強(qiáng)澳骤，因各品牌無(wú)差別所以不再討論。我們?cè)賮?lái)看看氣缸缸體的材料：通常為鋁或鑄鐵澜薄。鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)體積小宴凉、密封性好、搞腐蝕性強(qiáng)表悬，成本低等弥锄，這些都是優(yōu)點(diǎn)。但是鑄鐵有著許多先天的不足蟆沫，例如重量大籽暇、散熱性差等。另外饭庞，從活塞和缸體的摩擦上來(lái)講戒悠，鋁合金活塞和鋁制缸體間摩擦系數(shù)很大，所以很多鋁合金活塞需配備鑄鐵缸體舟山。而現(xiàn)在绸狐，在鋁制的氣缸體內(nèi)鑲一個(gè)鋼制的氣缸套，讓鋁合金活塞不會(huì)與鋁制的氣缸壁相接觸累盗，或是采用增強(qiáng)型金屬纖維氣缸套（本田的NSX 3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了這個(gè)技術(shù)）寒矿，就可以解決這個(gè)問(wèn)題，就是成本稍高若债。還有就是像保時(shí)捷符相、法拉利和蘭博基尼等采用的鈦合金連桿，這個(gè)原來(lái)是航空材料蠢琳。
someone說(shuō)啊终，這都什么跟什么呀？
嗯傲须，我也覺(jué)得這個(gè)沒(méi)用蓝牲，反正我偏愛(ài)鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，原因請(qǐng)看圖（另請(qǐng)注意大眾家族）泰讽。
嗯咬最，說(shuō)的也是翎嫡，那我們就來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。
總的來(lái)說(shuō)永乌，Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000惑申，其中Pe為功率，Te為扭矩翅雏，n為轉(zhuǎn)速圈驼。講的簡(jiǎn)單一點(diǎn)呢，就是：功率=扭矩*轉(zhuǎn)數(shù)
someone說(shuō)望几，那什么叫做功率绩脆、扭矩和轉(zhuǎn)數(shù)呢？
嗯橄抹，其實(shí)汽車和自行車一樣一樣的靴迫。你踩腳踏，剛騎上車時(shí)起步要用很大勁楼誓，后來(lái)騎起來(lái)就輕松了玉锌，對(duì)吧？你踩的勁就是扭矩疟羹，你踩腳踏轉(zhuǎn)的圈數(shù)主守，就叫轉(zhuǎn)數(shù)，你用勁踩很多圈榄融，自行車就會(huì)快参淫，這就是加速，你用的力氣總和就是功率愧杯，你下坡時(shí)狂踩腳踏黄刚，速度飛快，再也快不了了民效，腿要抽筋了憔维，這時(shí)就達(dá)到最大功率。
其實(shí)選車不是背數(shù)據(jù)畏邢，比如福特蒙迪歐2.0T高增壓版240馬力业扒，最大扭矩340Nm，別克君威2.0T 220馬力舒萎，最大扭矩350Nm程储，新帕薩特2.0T 200馬力，最大扭矩280Nm。那么章鲤，是不是數(shù)據(jù)最低的車摊灭，加速就最慢呢？答：不對(duì)败徊，加速不只看發(fā)動(dòng)機(jī)的帚呼。
嗯煤杀，三臺(tái)車的重量分別是：帕薩特2.0T 1550KG；蒙迪歐2.0T 1630KG沪哺；君威2.0T 1650KG沈自，其實(shí)差不多。那是不是240馬力340牛米的蒙迪歐致勝2T最快呀辜妓？當(dāng)然也不是枯途，加速和很多方面有關(guān)，不光是屏幕上表格里的參數(shù)籍滴。
someone又說(shuō)：哇柔袁，原來(lái)大眾車不是同級(jí)別最重的呀？不過(guò)至少比同級(jí)別日本車重吧异逐？
嗯~~~捶索，本田雅閣2.4為1555KG；本田思鉑睿2.4為1600KG灰瞻，豐田銳志2.5為1580KG腥例，剛才說(shuō)帕薩特為1550KG。另外酝润，至于汽車的安全性燎竖，我認(rèn)為關(guān)鍵看碰撞后駕駛室內(nèi)的情況。有些日本車側(cè)面可能差點(diǎn)，但是正面和后面也挺好的，帶潰縮緩沖區(qū)陈惰。沃爾沃和F1的賽車都采用緩沖結(jié)構(gòu)的，電視里F1一撞車纤掸，支離破碎的，但是人沒(méi)啥事浑塞，就是這個(gè)道理借跪。我個(gè)人不反感日本車，因?yàn)槟陀脤?shí)用酌壕，比如雷克薩斯ES300h掏愁，CT200h都6年15萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)保修歇由；但從民族角度來(lái)說(shuō)，有人不愿意買日本車也是對(duì)的果港。另外沦泌，關(guān)于防撞梁，其實(shí)有些日本車辛掠，比如09款本田思域的確沒(méi)有后防撞鋼梁的谢谦，但是好像新款小鋼炮，大眾的POLO也沒(méi)有后防撞鋼梁公浪。這玩意兒低速碰撞有用，高速碰撞扯淡船侧。汽車碰撞安全問(wèn)題欠气，不是看幾張圖，然后日本車給撞的稀巴爛镜撩，跟看抗日片一樣心理上過(guò)癮预柒。關(guān)鍵是看車內(nèi)成員所受到的傷害，不是車子外形的變形程度袁梗，有保險(xiǎn)公司呀宜鸯。是車爛了人沒(méi)事好，還是車沒(méi)爛人爛了好遮怜？當(dāng)然是前者淋袖。那撞車后，不能車不爛人也沒(méi)事嗎锯梁？額即碗，那是坦克。
其實(shí)陌凳，F(xiàn)1賽車車皮更薄剥懒，所以汽車安全性不是靠反復(fù)關(guān)拉幾次車門，聽(tīng)聲音是否厚重合敦，然后跳上車不系安全帶走起初橘。請(qǐng)看：（搜狐訊）11月25日19時(shí)40分許，國(guó)展中心的車展還有20分鐘結(jié)束充岛，一名小伙子跳上1號(hào)館2A01展臺(tái)要和賽車合影保檐，車身另一側(cè)的模特來(lái)不及阻止，小伙就坐在了車身上崔梗。坐的一剎那間展东，“咔嚓”一聲，車身裂開炒俱。據(jù)工作人員介紹盐肃，被小伙子坐裂的車是F1雙冠王賽車———法國(guó)雷諾R26爪膊，價(jià)值幾千萬(wàn)美元。
嗯~~~，也不完全是驹闰。更重要的我覺(jué)得是平順性瘪菌，這和發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱密不可分。
舉個(gè)例子嘹朗，奔馳E260L時(shí)尚型采用1.8T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)师妙，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒；而E300L時(shí)尚型采用3.0 V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屹培，加速成績(jī)?yōu)?.5秒默穴。兩者成績(jī)幾乎一樣，但是E300L比前者貴出了14.8萬(wàn)元褪秀，原因就在于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性蓄诽。大排量自然吸氣和大排量渦輪增壓還是王道，比如各類超跑媒吗，奔馳AMG仑氛，寶馬M，奧迪RS等等闸英。打個(gè)比方：自然吸氣呢调衰，就好比你自己騎自己的車，很習(xí)慣很舒服自阱；小排量渦輪增壓呢嚎莉，好比騎自行車時(shí)又有個(gè)人推你，但是沒(méi)人推的時(shí)候沛豌，還是你一個(gè)人在踩趋箩。你會(huì)問(wèn)：那讓渦輪一直增壓，也就是讓這個(gè)人一直推著就是啦加派？是的叫确，隨著技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在渦輪增壓的介入轉(zhuǎn)數(shù)已經(jīng)大幅提前了芍锦，也就是說(shuō)竹勉，有個(gè)人盡量多地推你了。
我們來(lái)通過(guò)三張發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖來(lái)了解一下
圖1.寶馬3.0N/A（虛線）和3.0T（實(shí)線）
那么我們可以看到，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（實(shí)線）無(wú)論在扭矩還是功率上都高于3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（虛線）票腰，當(dāng)然這是廢話城看，不然多個(gè)“T”干嗎？不過(guò)這幅圖上更有價(jià)值的是杏慰，紅色實(shí)線在紅色400Nm和黑色1200轉(zhuǎn)時(shí)走平测柠，一直到黑色5000時(shí)才開始下降，這一段也是整條紅線的最大值缘滥。這表明轰胁，這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-5000轉(zhuǎn)時(shí)可以獲得最大扭矩，也就是車這時(shí)最有勁朝扼。
圖2奔馳M271 1.8T低功率和高功率版
所以，總結(jié)一下端圈，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)數(shù)焦读，是非常非常重要的。這一點(diǎn)舱权，寶馬走在了前面矗晃，因?yàn)樾?系（是F30不是E92），5系宴倍，X1张症，X3等等搭載的N20B20和N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)都是在1200左右就達(dá)到最大扭矩仓技。
someone說(shuō)，那我買一個(gè)大排量自然吸氣吠冤，或是最大扭矩早出現(xiàn)的渦輪增壓車浑彰，不就行了嗎？加速豈不是很快拯辙？當(dāng)然也不光是郭变，劉翔跑得快，科比跳得高涯保，其共同點(diǎn)在于鞋不錯(cuò)诉濒。至于汽車，那就是輪胎啦夕春∥椿模看開車技術(shù)好不好，看倒車及志；而看車好不好片排，看輪胎。輪胎關(guān)系到很多方面速侈，最重要的就是剎車距離（這是奔馳的拿手好戲）率寡。
輪胎不是直接用橡膠糊一個(gè)，結(jié)構(gòu)是很復(fù)雜的倚搬。請(qǐng)看下圖：
205指的是輪胎寬度為205 mm，這個(gè)值大看起來(lái)霸氣每界，比如你從后面看寶馬X6的胎捅僵。
55指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的55%眨层，這個(gè)值小看起來(lái)霸氣庙楚，比如你從側(cè)面看跑車的胎
R指的是該輪胎為子午胎（這條胎內(nèi)層為輻射胎制造方式）
16指的是輪轂直徑是16英寸。這個(gè)值大看起來(lái)霸氣趴樱，比如你從側(cè)面看跑車的胎
91指的是負(fù)荷指數(shù)91馒闷，代表這條輪胎最大可承重615公斤，四條輪胎就是615*4=2460公斤伊佃。
V—指的是速度級(jí)別為240公里/小時(shí)窜司。
其實(shí)不用懂什么參數(shù)，你也可以看出下面哪個(gè)輪轂（有人說(shuō)的鋼圈）和輪胎更好看航揉。
好了尤蛮，言歸正傳。那么除了發(fā)動(dòng)機(jī)斯议、車重产捞、輪胎、風(fēng)阻系數(shù)等等等等哼御，還有什么東西影響汽車的加速性能嗎坯临？
嗯，還有另外一個(gè)東西很重要恋昼，叫變速箱（Transmission）看靠。
首先，變速箱分為手動(dòng)（Manual Transmission）液肌、普通自動(dòng)/手自一體（Automatic Transmission）挟炬、CVT無(wú)級(jí)變速器（Continuously Variable Transmission）、雙離合變速器（Dual Clutch Transmission）和序列式變速器（Sequential Manual Gearbox）嗦哆。此處各種變速器的優(yōu)劣不再討論谤祖，大眾DSG也不再討論。我個(gè)人認(rèn)為大眾DSG在沒(méi)有動(dòng)力突然中斷的時(shí)候老速，還是一個(gè)很好的變速器的粥喜，而且與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比，DSG使用更方便烁峭，因?yàn)檎f(shuō)到底容客，它還是一個(gè)手動(dòng)變速器秕铛，只是使用了雙離合變速器的新技術(shù)约郁，使得手動(dòng)變速器具備自動(dòng)性能，同時(shí)大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性但两，它比手動(dòng)變速器換擋更快速鬓梅、順暢，動(dòng)力輸出不間斷谨湘，也就是傳說(shuō)中的AMT绽快。當(dāng)然，DSG的成本相對(duì)也比同檔位數(shù)的普通手自一體要便宜（李書福同志如是說(shuō)）紧阔，這是關(guān)鍵坊罢。
下圖就是傳說(shuō)中召回38萬(wàn)臺(tái)的DSG神器。To be honest擅耽，令人憤慨的不是機(jī)器有問(wèn)題活孩，而是大眾的拖延態(tài)度，加價(jià)提車現(xiàn)象乖仇，等車時(shí)間超長(zhǎng)憾儒，車輛不斷減配等询兴。
我覺(jué)得齒比诗舰，尾牙和換檔時(shí)機(jī)是比較重要的東西。
請(qǐng)看下圖（帕薩特2.0T對(duì)比蒙迪歐2.0T的齒比圖）：Gear指檔位训裆，Ratio指齒比
嗯轻抱，另外一個(gè)重要因素就是尾牙。尾牙又叫終傳齒輪或最終減速比齒輪旦部。大家結(jié)合下面的一幅組合圖理解會(huì)有更深刻認(rèn)識(shí)祈搜。組合圖中的左上圖表明，尾牙一般由環(huán)狀齒輪和棒狀錐形齒輪組成士八。而右上圖則可以告訴你容燕，尾牙是怎么在汽車上工作的。最后看組圖中的下圖婚度，它清晰明了的告訴了你尾牙在一臺(tái)后驅(qū)車上的什么位置蘸秘。
someone說(shuō)，那終傳齒輪有什么用盎茸隆醋虏？終傳齒輪的疏齒密齒對(duì)加速有什么影響啊哮翘？換檔時(shí)機(jī)對(duì)加速有影響嗎颈嚼？底盤和懸掛呢？四驅(qū)系統(tǒng)呢饭寺？像途觀翼虎CRV智跑IX35之流能否越野阻课？
嗯，寫不動(dòng)了艰匙，不想寫了限煞。。旬薯。晰骑。适秩。绊序。
someone說(shuō)，那咋選車呀秽荞？
額骤公，如果選車，男的看有多少錢扬跋，女的看哪個(gè)車漂亮阶捆。
