今年1月份键袱，中國嫦娥四號探測器成功登陸月球背面，創(chuàng)造了人類歷史上第一次探測器登陸月球背面的最新紀錄摹闽。當時蹄咖，中國航天載人飛船系統(tǒng)總設計師張白楠就對外界表示：中國的載人登月研究從未停止腳步。
10月9日付鹿，航天科技集團向外界發(fā)布“5米直徑模塊新一代載人火箭總體技術與工程應用”項目消息澜汤，并宣布已經順利通過中國載人航天工程辦公室組織的驗收評審，同時向外界表示：“奔月運力超25噸舵匾！新一代載人火箭預研項目順利驗收”俊抵。
評審專家一致認為，該研究項目的最新成果可用于中國新一代載人運載火箭工程研制坐梯，標志著中國人的登月計劃又向前跨出了堅實的一步徽诲。據此專家預計，按照目前中國具備的各項新技術和登月項目推進總進度吵血，中國發(fā)展載人登月僅僅只是時間問題谎替。
在同一天，中國就在同一天蹋辅，航天科技集團有限公司首次公開中國火星探測器“真容”照片院喜。據中國空間技術研究院空間科學與深空探測首席科學家葉培建院士介紹，中國將于明年發(fā)射火星探測器晕翠，并計劃在2021年降落在火星喷舀。我國的火星探測器暫時命名為“火星一號”。
據悉淋肾，大約每隔26個月就會發(fā)生一次“火星沖日”硫麻，屆時太陽、地球樊卓、火星位于一條直線上拿愧，在這一時間點實施火星探測，探測器飛行的路線最短碌尔、因此燃料最省浇辜。
而距離當前最接近“火星沖日”探測窗口就是2020年，失去這次機會否則又將推后兩年多唾戚。之前柳洋，美國洞察號探測器原計劃2016年發(fā)射，因一個儀器故障叹坦，不得不推遲到2018年才升空熊镣。
中國火星車模擬圖
中國火星車模擬圖
此次中國將通過火星衛(wèi)星、火星著陸器、火星車聯合探測火星绪囱，目前火星車已做好测蹲。據相關部門公開信息，中國首次火星探測將實現軟著陸鬼吵、在火星表面釋放火星車扣甲、開展巡視探測。對比嫦娥探月工程齿椅，嫦娥一號文捶、二號實施繞月，嫦娥三號最后才實現了軟著陸媒咳。我國火星探測則將畢其功于一役粹排、一次性走完探月的三步。這在世界航天史上是史無前例的涩澡。
專家介紹顽耳，此前，只有美國在一次火星任務中同時完成了“繞”和“落”妙同，歐洲曾兩次嘗試“繞”和“落”射富，最終都沒有成功實現“落”。而中國計劃將在2020年的火星任務中同時完成“繞”“落”“巡”三大任務粥帚，難度之大可想而知胰耗，將向一項最新的世界紀錄發(fā)起沖擊。
據媒體報道芒涡，至今全球火星探測成功率大約為40%柴灯，火星因此有“航天器墳場”之稱。專家介紹费尽，最危險的環(huán)節(jié)在于進入火星軌道和著陸兩個階段赠群。火星探測與月球探測最大的不同點旱幼，在于距離太過于懸殊查描。
火星
火星
地月平均距離為38萬公里，而地火最近距離為5500萬公里柏卤，兩者接近145倍冬三，而地火的最遠距離則為3億-4億公里，這對航天測控能力有極高要求缘缚。有人這樣比喻勾笆，讓火星探測器精準著陸，基本相當于從巴黎打出一只高爾夫球忙灼，需要精準地落在東京一個高爾夫球洞匠襟，怎么想都是不可思議的事情。面對“探火”的種種難度该园，中國其實已做了大量的基礎準備工作酸舍，中國此前數次成功的探月任務，也為中國下一步的火星探測奠定了重要的技術基礎里初。
首先啃勉，發(fā)射火星探測器需要大推力運載火箭，而我國長征五號火箭早已具備這樣的能力双妨；其次淮阐，針對超遠距離的航天測控，我國已經建成全面的深空測控站刁品，并在嫦娥二號拓展任務中泣特，完成實現了超過1億公里的測控；緊接著挑随，中國探月尤其是人類探測月球背面的首次成功状您，幫助中國在著陸、巡視技術等領域奠定了堅實 基礎兜挨。
中國還是抱著飯要一口一口吃膏孟，路要一步一步走的循序漸進思路和穩(wěn)妥步伐，中國的火星探測工程雖然起步晚拌汇，但起點高柒桑，所以效率也會比較高。未來的登月及火星探測計劃雖然還是很艱難噪舀，但是我們國家的科學家們還是有很大的信心魁淳。網友在同時聽到這兩則新消息后興奮異常，紛紛熱議：請把我們的祝福和火星文QQ簽名帶到火星上去吧与倡。（潯陽江上風）
