我是一名畢業(yè)到現(xiàn)在做了八年用戶體驗的設(shè)計師莺丑，此刻我躺在床上著蟹，放下手里的ppt，吐了個煙圈梢莽，還不忘問問電腦累不累萧豆，然后我覺得我還是應(yīng)該做點(diǎn)什么，思來想去蟹漓，還是聊聊最近感觸最深的汽車行業(yè)如何做體驗創(chuàng)新吧炕横。
我在第一次接觸跟汽車用戶體驗有關(guān)的是在2015年的時候源内。那時我還是一個即做UI也是UE葡粒，順便在做做用研的大雜燴設(shè)計師份殿，主要都是針對app和web還有一些系統(tǒng)級應(yīng)用的設(shè)計。突然一時間嗽交，就興起了汽車hmi設(shè)計的風(fēng)潮卿嘲，也許應(yīng)該是受互聯(lián)網(wǎng)大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新的影響夫壁，所有的東西都在搞所謂的互聯(lián)網(wǎng)化拾枣，所以在那個時候很多人都會認(rèn)為車機(jī)也應(yīng)該可以互聯(lián)網(wǎng)化。而如何開始互聯(lián)網(wǎng)化是很多車企并不明確的盒让。也許是看到了特斯拉在做大屏梅肤，看到了手機(jī)也在做大屏，看到了智能電視也在做大屏邑茄，所以車企當(dāng)時也把苗頭指向了大屏姨蝴，當(dāng)然我現(xiàn)在理解那是“所謂”的大屏，這個概念一定要明確肺缕。
當(dāng)時的需求其實(shí)很簡單左医，還是原有的那些功能，空調(diào)收音機(jī)同木，一些媒體功能浮梢，然后我們把它們?nèi)狡聊焕铮亢椭暗哪且粋€很小的液晶屏或者是沒有屏彤路，在我看來其實(shí)是一樣的秕硝。我們的工作就是通過對目標(biāo)人群的調(diào)研，找到他們對功能需求和不同場景下功能的使用情況進(jìn)行交互邏輯的設(shè)計洲尊，并結(jié)合他們的視覺喜好設(shè)計符合人群（領(lǐng)導(dǎo)）的UI界面缝裤。不錯你猜到了，就是領(lǐng)導(dǎo)們最愛掛在嘴邊的“科技感”颊郎。
當(dāng)時一年內(nèi)基本趕上了所有自主品牌的一次車機(jī)的升級憋飞，當(dāng)時行業(yè)內(nèi)論壇無數(shù)，大家都在探討如何進(jìn)行 hmi的用戶體驗設(shè)計姆吭。在那個時候開始榛做，我們逐漸有了場景化的概念，人們的視野也開始逐漸打開内狸。加上當(dāng)時吳曉波所寫的場景革命的引爆检眯。所以很快的我們就開始接到了新的需求，如何定義五年后族群的變遷及整車用戶體驗如何設(shè)計昆淡。
當(dāng)時的工作內(nèi)容可以說比較天馬行空锰瘸，就像剛解放的時期，不是大家之前沒有想象能力昂灵，而是突然允許你開始想象了避凝。我們通過大量定性研究來分析判斷若干年后結(jié)合政策舞萄、經(jīng)濟(jì)等因素，用戶對于用車的需求會有哪些變化管削，會有哪些功能倒脓，會設(shè)計成什么樣，不錯含思，我從那時到現(xiàn)在崎弃，練就了吹牛逼的本領(lǐng)，并且像模像樣含潘。這樣的環(huán)境持續(xù)了三年饲做，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)泡沫的毀滅，各個行業(yè)恢復(fù)了理性遏弱，潮水退去艇炎，沒穿褲衩的人就露了出來，然后尷尬致死腾窝。
車企突然意識到汽車要學(xué)習(xí)但不能完全互聯(lián)網(wǎng)的方法來做缀踪，超長的開發(fā)迭代周期，硬件的算力與滯后性虹脯，供應(yīng)商的牽扯驴娃，等等很多因素，只能讓汽車看上去有點(diǎn)那個意思循集，但是永遠(yuǎn)都差點(diǎn)意思唇敞。
隨意這個尷尬的境地一直持續(xù)到了現(xiàn)在。特斯拉和新勢力車企有著天然的優(yōu)勢咒彤，大家都知道疆柔，我這里就不贅述，而因為我現(xiàn)在身處傳統(tǒng)車企镶柱，變相主要說說我在這里對于用戶體驗如何來做的想法旷档。我不是很喜歡把曾經(jīng)的車企稱之為傳統(tǒng)車企，這樣會顯得不公義歇拆。我也算在國內(nèi)還不錯的設(shè)計公司之一做過不少項目鞋屈，在車企也做過幾年。帶過團(tuán)隊故觅，經(jīng)歷過談判厂庇，做過總助也做了設(shè)計，而用戶體驗在常規(guī)車企該如何來做输吏，我有一些想法：
1.用戶體驗在公司的定義权旷。
我認(rèn)為這個是能否將用戶體驗發(fā)揮到最大價值的關(guān)鍵因素。有些公司認(rèn)為用戶體驗是做hmi交互和視覺設(shè)計的贯溅，有些公司認(rèn)為是做用戶研究的拄氯，有些公司認(rèn)為是做功能定義的躲查。當(dāng)然，這些都對坤邪，只是很多時候熙含，我們的工作內(nèi)容和部門所處的位置沒有對應(yīng)上罚缕，造成了尷尬的局面艇纺。別的部門會說你們不做實(shí)事，有的部門會說你們不落地邮弹，或者人群畫像不準(zhǔn)確等等黔衡，其實(shí)也對，但問題的根本腌乡，是我們可能沒有處在合適的位置盟劫。 我認(rèn)為用戶體驗在車企里，有三個位置比較合適与纽。
首先是處在戰(zhàn)略規(guī)劃或產(chǎn)品定義階段侣签。用戶體驗來協(xié)助明確目標(biāo)人群的典型需求和場景，然后轉(zhuǎn)化為最具競爭力的功能概念設(shè)計急迂，輔助項目定位和立項影所，后續(xù)配合功能開發(fā)實(shí)現(xiàn)功能效果的落地。
然后是處在HMI或車聯(lián)網(wǎng)的UIUE設(shè)計階段僚碎。來作為需求的承接方猴娩。在拿到hmi的功能列表后，通過對用戶的調(diào)研和需求分析勺阐，明確功能優(yōu)先級卷中，進(jìn)行主交互創(chuàng)意設(shè)計和交互延展設(shè)計，以及視覺創(chuàng)意和延展渊抽，并配合開發(fā)實(shí)現(xiàn)蟆豫。
再或者處于平臺位置，產(chǎn)品定義懒闷、銷售无埃、項目組、用戶毛雇，將他們所有的需求匯總嫉称，進(jìn)行統(tǒng)一整理。一方面定義不同車型的體驗評估標(biāo)準(zhǔn)灵疮，以此依據(jù)來評估哪些功能應(yīng)用于哪些車型织阅。其次制定評價體系，對功能實(shí)現(xiàn)后進(jìn)行驗證震捣。做所謂的體驗管理的角色荔棉。但是要求就是前面兩者的能力和資源都要具備闹炉，要有更深入的用戶調(diào)研和洞察能力，要有更專業(yè)的評價體系润樱，缺一不可渣触。而以上所有的前提是人員專業(yè)要和崗位精準(zhǔn)匹配，領(lǐng)導(dǎo)要具備過人的專業(yè)能力壹若，同時還能吃遍各方來協(xié)調(diào)資源嗅钻。
2.用戶體驗的核心價值與應(yīng)用。
這個問題是我從業(yè)到現(xiàn)在被問到最多的問題店展。我們知道养篓，對于web和app體驗的好壞，很多企業(yè)的評估標(biāo)準(zhǔn)可以是點(diǎn)擊率赂蕴，轉(zhuǎn)化率等可量化的數(shù)據(jù)指標(biāo)柳弄，或者說移動端已經(jīng)很明確的將變現(xiàn)能力與體驗設(shè)計進(jìn)行了強(qiáng)綁定。同時可以通過數(shù)據(jù)分析進(jìn)行快速地響應(yīng)和迭代概说，所以用戶體驗的功能性變得異常明確碧注。而我們企業(yè)如何評估？我覺得可能有兩種方法糖赔。一種特斯拉其實(shí)已經(jīng)做的很明確了萍丐，它將移動產(chǎn)品的思維方式完美應(yīng)用到了車上，用戶的鼠標(biāo)移動和點(diǎn)擊變成了車上用戶對于各個硬件的操作頻次挂捻、位置碉纺，時間等，再將其分析后進(jìn)行修正和優(yōu)化反哺給用戶刻撒。當(dāng)然我覺得這是非常標(biāo)準(zhǔn)且正確的方式骨田，我們也希望這樣做，但是企業(yè)的歷史基因與開發(fā)方式會導(dǎo)致眼前無法快速這樣進(jìn)行声怔。所以怎么辦呢态贤，那就產(chǎn)生了第二種方式，全局用戶體驗主觀設(shè)計醋火。當(dāng)然這也就是目前大部分車企在使用的方式悠汽。一邊針對技術(shù)趨勢與人群變遷做前瞻探索，一邊針對不同車型定位進(jìn)行針對性創(chuàng)意設(shè)計芥驳。而往往大家都忘了用戶體驗的核心是用戶柿冲。我們應(yīng)該懂用戶，或者說我們?nèi)プ鲇脩趔w驗的人要懂用戶兆旬，懂這個車型的用戶假抄，而不是廣義的用戶。很多時候別人會發(fā)給你市場或銷售或調(diào)研公司發(fā)來的研究報告，告訴你用體驗的角度分析一下宿饱。請告訴我熏瞄，分析什么？怎么分析谬以？什么叫體驗的角度强饮？用戶體驗需要有針對性的對目標(biāo)用戶進(jìn)行招募，然后層層篩選最有代表性的人群为黎，并設(shè)置問題陷阱邮丰，一步一步挖掘出用戶的內(nèi)心訴求。這些結(jié)論是二手信息給予不了了碍舍，或者說這樣做不了用戶體驗柠座。我舉一個例子邑雅，我在曾經(jīng)的一個項目中片橡，客戶的需求是要做一個越野車』匆埃客戶告訴我們捧书，人群都定好了，就是壓力大的都市年輕人骤星，有越野想法的经瓷，大概全程就是這樣的描述。然后他們說我們要做哪些功能洞难，說了很多很硬核的越野功能舆吮，在越野時需要哪些場景等等等。然而在我們后續(xù)通過對用戶的調(diào)研中队贱，我們發(fā)現(xiàn)色冀，他們的目標(biāo)用戶并不是去越野的人，而是想越野的人柱嫌。他們會想如果我有一輛什么樣的車锋恬，可以去什么樣的地方，做什么樣的事情编丘，但是實(shí)際的越野場景幾乎切零与学。那我們是將有限的成本用在越野的功能上還是用功能去滿足他的越野幻想呢？答案不言而喻吧嘉抓。 還有一個案例是朋友告訴我的索守，他說調(diào)研公司給了他們各種報告，說年輕人喜歡儀式感抑片。于是很多車企就把開機(jī)動畫卵佛，節(jié)日祝福全做到了車機(jī)了，因為他們認(rèn)為逢年過節(jié)送個祝福就是儀式感。但是全錯了级遭，年輕的用戶認(rèn)為的儀式感是將自己喜歡的手辦放在桌子上望拖，將自己的盲盒擺在一個他們認(rèn)為神圣的位置，所以我們在給他們在汽車上設(shè)計儀式感的時候挫鸽，是不是應(yīng)該考慮給他們一個專屬放自己手辦的位置说敏，而不是他們認(rèn)為土到爆炸的開機(jī)動畫呢。這樣的例子其實(shí)有很多丢郊，正是因為對用戶缺少交流和洞察盔沫，才會出現(xiàn)這樣的問題。
今天呢就先聊到這里枫匾，下次我會和大家專門聊一下很多人都愛問的“為什么用戶洞察的再好架诞，而實(shí)際購買人群并不是他們？或如何說明用戶畫像就能代表全部消費(fèi)者的問題干茉∏从牵”
不知不覺好像今天說的有點(diǎn)多，畢竟打字是個體力活角虫，還有很多想說的想細(xì)說的這次無法全說清楚沾谓，算是拋磚引玉吧。主要還是熱愛這個行業(yè)戳鹅，熱愛這個專業(yè)均驶，不希望看到因為不理解而把這個專業(yè)變得渾濁。用戶體驗即是一種思維枫虏，更是有自己專業(yè)的方法妇穴，策略，洞察隶债，設(shè)計腾它，評測，樣樣都要融匯燃异，絕不是和別人聊一聊携狭，看幾篇公眾號就能完全了解的。不過也很希望對這個行業(yè)感興趣的伙伴一起多多交流回俐。
我是蘇宇航逛腿，一個只會炒雞蛋的年輕人。
