第一次體驗?zāi)Π輪诬囀?月21日8點40分囚痴，行程2公里叁怪，騎行時長14分鐘。那時所在區(qū)域路面上的小橙車還沒現(xiàn)在這樣隨處可見深滚，只是零星幾輛奕谭。
第一次體驗過程如下：
- 打開APP后發(fā)現(xiàn)最近的車在地鐵站，8點30出門痴荐，10分鐘后到達地鐵站血柳，按照車輛編號找到車子，掃碼騎走生兆。
- 因為擔(dān)心上班遲到（正常9點上班）难捌，所以路上騎得很快，但不管怎么用力踩鸦难，總感覺后面有人拽根吁。心有余力也足而車行慢。
- 騎行后半程腿開始酸痛合蔽，身高178击敌，且屬于腿比較長的那種。于是停下來看是否可以調(diào)高坐墊拴事，發(fā)現(xiàn)是固定高度沃斤，只能忍痛繼續(xù)圣蝎。
- 上海路算是比較平坦的，但遇到橋面高出路面的地方還是會有小坡衡瓶。摩拜單車的爬坡比普通單車吃力很多捅彻，以至于后期再經(jīng)過橋的時候都是下車推行。
- 遇到路面坑洼的地段鞍陨，顛簸程度比普通單車厲害步淹，屬于“硬碰硬”。十分考驗屁股的承受能力诚撵。
- 還車過程很順利缭裆，公司樓下的路邊就有劃白線區(qū)域。為紀(jì)念第一次體驗寿烟，拍了照澈驼，但沒上傳到摩拜。
第一次體驗主觀感受
- 車很重筛武，騎行要求力度較大缝其，總感覺有一股莫名的阻力，爬坡時這種感覺更甚徘六。
- 真空胎＋無減震内边，遇到顛簸路面舒適性較差。
- 坐墊無法調(diào)節(jié)待锈，腿長人士可能會比較吃虧漠其，尤其中長途騎行。
- 無車籃竿音，包等隨身物品只能掛車把手和屎，騎行過程中會碰腿。
- 也不是沒有優(yōu)點春瞬，比如：隨用隨取柴信、隨停，價格便宜宽气。
后續(xù)體驗
繼首次體驗后随常，截止現(xiàn)在又騎了9次。都是距離3公里以內(nèi)抹竹、時間30分鐘之內(nèi)的行程线罕。然而隨著體驗的次數(shù)越多，問題感覺也隨之增多窃判。比如：
- 找車難：預(yù)約后出現(xiàn)在地圖上的車子無論如何都找不到钞楼。甚至懷疑被人藏在了地下車庫。
- 押金可退袄琳，但賬戶余額不能退询件，所以只能等余額為0時才敢退押金燃乍，否則余額既不能騎行，也無法提現(xiàn)宛琅。
- 車輛過于集中刻蟹。上班時車子基本在各寫字樓、商務(wù)中心附近嘿辟，下班后車子基本在地鐵站附近舆瘪。造成非以上兩個時段的用車比較麻煩。
- 惡意用車的比較多红伦，比如看到過上鎖的英古，騎到小區(qū)樓下的，停在隱蔽地方的昙读。而摩拜目前除了信用積分召调，好像沒有其他有效的處理措施。
總結(jié)
所有人對摩拜單車的優(yōu)點幾乎是一致的反饋：隨用隨取蛮浑、隨停唠叛，價格便宜。
但不同的人對于摩拜單車的缺點卻各有各的感受沮稚。腿長和腿短的感受不一艺沼，男人和女人的感受不一，長途和短途的感受不一壮虫，平坦路面和起伏路面的感受不一澳厢，路況好和路況坑洼的感受不一。
總之囚似，不同的人在不同的路面騎不同的距離，總能發(fā)現(xiàn)摩拜單車沒那么好用线得。它出于車輛維護成本及運營成本而進行的設(shè)計饶唤，卻是以犧牲用戶體驗為代價。同時贯钩，對于車輛以及惡意用車情況的管理募狂，也讓真正想用車的人，其用車機會變得很隨機角雷。就好像：如果我在使用一款打車軟件祸穷，卻發(fā)現(xiàn)有時能叫到，有時又叫不到勺三，且大部分真正需要的時候都叫不到雷滚。
賬戶余額還有10元，我還會繼續(xù)騎10次吗坚。
