姓名:童濤? 學(xué)號(hào):16020150020
嵌牛導(dǎo)讀:共享經(jīng)濟(jì)的熱潮讓諸多產(chǎn)業(yè)都開始蹭“共享”的熱點(diǎn)职抡，比如共享籃球、共享雨傘眯分、共享洗衣機(jī)等拌汇，其中規(guī)模最大的當(dāng)屬共享單車，不過弊决，共享單車的故事也快結(jié)束了噪舀，業(yè)內(nèi)一直在盛傳ofo和摩拜將合并。
嵌牛鼻子:共享汽車
嵌牛提問:共享的風(fēng)口有那么容易蹭嗎飘诗？
嵌牛正文:看到共享單車的火熱后与倡，共享汽車相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司亦紛紛出現(xiàn)，據(jù)PC6下載站的數(shù)據(jù)顯示昆稿，共享汽車app的數(shù)量多達(dá)75款纺座，比如TOGO租車、mocar共享汽車溉潭、CAR2SHARE净响、聯(lián)程共享少欺、EVCARD、gofun出行馋贤、寶駕出行等赞别。
這里面主要有三類：
一類是原租車平臺(tái)推出的共享汽車App；
一類是創(chuàng)業(yè)公司自己弄一批汽車做租賃的配乓；
一類是汽車廠商自己推出的共享汽車平臺(tái)仿滔，目前來看，由原租車平臺(tái)升級(jí)為共享汽車的居多扰付。
App Store的信息顯示堤撵，大部分共享汽車App均上線于2016年下半年到2017年年初，嗨車（原一嗨租車）羽莺、START（原愛車匯）实昨、寶駕出行等版本號(hào)比較高的，也是將原租車業(yè)務(wù)升級(jí)后才變成共享汽車的盐固。
從共享汽車App的上線時(shí)間來看荒给，顯然有不少企業(yè)是來蹭共享風(fēng)口的，盡管“風(fēng)口論”已經(jīng)被各種唾棄刁卜，但有共享單車在前面“帶路”志电，指不定就能像共享單車一樣獲得巨頭青睞，獲得資本方的認(rèn)可蛔趴，上億美金投資挑辆，哪能不讓人眼紅呢？然而孝情，共享的風(fēng)口真有那么容易“蹭”嗎鱼蝉？
共享汽車江湖的大亂戰(zhàn)
跟共享單車相比，共享汽車的單個(gè)產(chǎn)品成本高多了箫荡，共享單車成本最高的時(shí)候也才幾百元魁亦，而汽車的成本，少則幾萬元羔挡，像寶馬這種成本更是高達(dá)幾十萬元洁奈，這意味著光是投放幾百輛汽車，就得幾千萬甚至上億绞灼，而這對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來說利术，成本太高。
所以低矮，現(xiàn)階段的情況是印叁，全國各地都出現(xiàn)了不同企業(yè)的共享汽車。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底喉钢，有30余家共享汽車企業(yè)在廣州共投放了超過4200輛共享汽車。從2015年到2017年3月良姆，北京已有超過200家企業(yè)入局“共享汽車”肠虽。除少數(shù)資本夯實(shí)的共享汽車企業(yè)外，大部分都是只在某個(gè)地城市投放一定數(shù)量的共享汽車玛追，而不是像摩拜税课、ofo一樣，只需要一個(gè)APP痊剖，就能夠在全國大部分地區(qū)使用韩玩，用戶下載一個(gè)共享汽車的App，最多只能在少數(shù)城市使用陆馁，換個(gè)城市找颓，基本上行不通。
短期來看叮贩，共享汽車的這種大亂戰(zhàn)情況并不會(huì)結(jié)束击狮，而且還會(huì)隨著相關(guān)企業(yè)的增多而增加，原來租車行的益老、汽車廠商彪蓬、創(chuàng)業(yè)公司，均有可能瞄上這塊“契機(jī)”捺萌，共享汽車很有可能重現(xiàn)當(dāng)年“千團(tuán)大戰(zhàn)”的繁榮档冬，因?yàn)檎l也不服誰，在資本還未大規(guī)模進(jìn)入之際桃纯，誰也無法做到一家獨(dú)大酷誓。
友商之間的競爭只是共享汽車江湖大亂戰(zhàn)的一部分，其還包括管理層面慈参。共享汽車真正發(fā)展的時(shí)間不足一年呛牲，這意味著市場會(huì)有諸多規(guī)則不透明，也有諸多痛點(diǎn)還未解決驮配，比如取車娘扩、停車、還車問題壮锻，押金退還問題琐旁，汽車遭毀壞問題，用戶駕照識(shí)別問題猜绣，車輛安全問題灰殴，違章扣分問題等，這些都是當(dāng)前共享汽車遇到的大難點(diǎn)掰邢。對(duì)于用戶來說牺陶，共享汽車的這些痛點(diǎn)伟阔，是非常非常傷害用戶體驗(yàn)的，相比較共享汽車帶來的便利而言掰伸，這些痛點(diǎn)容易讓人望而卻步皱炉。
從出行角度來考慮，用戶使用共享汽車無非是方便快捷狮鸭，如果使用共享汽車所享受到的是“不方便”合搅，那么即使便宜，也是浪費(fèi)用戶的時(shí)間和精力歧蕉，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如使用其他出行方式方便灾部。
還有一個(gè)問題是，共享汽車的出現(xiàn)惯退，是否會(huì)跟現(xiàn)有出行方式的受益者沖突赌髓，比如出租車行業(yè)，當(dāng)出租車司機(jī)感受到共享汽車影響其“生意”之后蒸痹，是否會(huì)對(duì)共享汽車進(jìn)行惡意損害呢春弥？畢竟，共享單車已經(jīng)有了前車之鑒叠荠，如今匿沛，共享汽車很有可能步共享單車的后塵。一旦共享汽車與這些傳統(tǒng)出行行業(yè)的受益者之間產(chǎn)生沖突的時(shí)候榛鼎，很明顯逃呼，又是一番“龍爭虎斗”。
據(jù)郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈了解者娱，目前有的共享汽車并不限制用戶停在固定還車點(diǎn)抡笼，這意味著用戶將共享汽車使用后可能會(huì)停放在非停車位上，要知道汽車所侵占的公共空間黄鳍，比自行車的公共空間大多了推姻，若用戶停放在小區(qū)內(nèi)，基本上小區(qū)內(nèi)的停車位都是私人停車位框沟，而如果停在大馬路上藏古，哪跟容易給別人的出行造成不便，共享汽車的取車忍燥、還車是個(gè)大難題拧晕。
另外，共享汽車企業(yè)投放量如果過多的話梅垄，也會(huì)對(duì)城市造成擁堵厂捞，這一點(diǎn)，也是共享汽車需要考慮的。
總體來看靡馁，整個(gè)共享汽車市場還處于起步階段欲鹏，各家都在逐漸擴(kuò)大投放車輛數(shù)，也在擴(kuò)大經(jīng)營范圍臭墨，一些痛點(diǎn)也在逐步完善貌虾，但這個(gè)大亂戰(zhàn)的現(xiàn)象何時(shí)會(huì)變好，想必會(huì)有許多用戶會(huì)關(guān)心裙犹。
共享的風(fēng)口難“蹭”
共享汽車并不是個(gè)新概念，因?yàn)樵瓉淼淖廛囆泻芸炀蛯⒆约旱腁pp升級(jí)衔憨，變成了高大上的共享汽車平臺(tái)叶圃，為何要升級(jí)呢？還不是想蹭“風(fēng)口”么践图，但共享的風(fēng)口要“蹭”很難啊掺冠。
首先，資本市場對(duì)各類共享模式已經(jīng)不太“激動(dòng)”了码党。共享單車方面德崭，如今能夠出現(xiàn)變局的機(jī)會(huì)已經(jīng)微乎其微，就算摩拜揖盘、ofo合并眉厨，受益的也只是雙方的投資方，其他投資團(tuán)隊(duì)也不可能從中獲益兽狭。共享充電寶方面憾股，已經(jīng)出現(xiàn)了有創(chuàng)業(yè)公司倒閉的現(xiàn)象，最近箕慧，共享充電寶公司樂電LeDian宣布停止運(yùn)營服球，并通知用戶及時(shí)提現(xiàn)。面對(duì)創(chuàng)業(yè)者“一窩蜂”似的涌向共享領(lǐng)域颠焦，資本方現(xiàn)在已經(jīng)不“激動(dòng)”了斩熊，一方面，共享不再新奇伐庭，另一方面粉渠，共享行業(yè)也需洗牌，絕對(duì)不是現(xiàn)在這種混亂局面似忧，資本方也會(huì)選擇觀望的渣叛。
而沒有了資本方的注入，光靠創(chuàng)業(yè)者自己盯捌，是很難將規(guī)模做大的淳衙，很多共享汽車平臺(tái)本來就是想走to VC模式，現(xiàn)在資本方不call，那項(xiàng)目不是白做了嗎箫攀？所以肠牲，共享汽車行不行，還是得看資本方是否中意靴跛，至于所謂的前期投放缀雳，都是“實(shí)驗(yàn)”。
從整個(gè)趨勢來看梢睛，共享模式已經(jīng)在走下坡路了肥印，資本方也不是“傻子”。
其次绝葡，共享汽車要想持續(xù)投入深碱，成本太高。摩拜藏畅、ofo敷硅、小藍(lán)單車、Hellobike共享單車企業(yè)能夠快速向周邊城市復(fù)制愉阎、擴(kuò)張绞蹦，是因?yàn)閱蝹€(gè)自行車的成本并不算高，而且規(guī)模越大榜旦，單個(gè)自行車的成本反而會(huì)降低幽七，可共享汽車平臺(tái)的單輛汽車成本委實(shí)要高的多，城市跟城市的情況又不一樣溅呢，這就導(dǎo)致共享汽車很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)娘弊撸快速擴(kuò)張、復(fù)制藕届，而且又要培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣挪蹭，在這個(gè)過程中，還會(huì)有各種不同的管理問題休偶。
共享的本質(zhì)梁厉，是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行再度利用和優(yōu)化，而不是將新的產(chǎn)品投入到市場上來進(jìn)行運(yùn)營踏兜，這屬于租賃范疇词顾，這是屬于原來租車行業(yè)的活計(jì)，人家現(xiàn)在也華麗麗地升級(jí)為“共享汽車”了碱妆，購買新的產(chǎn)品投入肉盹，必然帶來大量的成本，自行車尚能接受疹尾，汽車的成本可不低上忍。
共享單車平臺(tái)要想做大骤肛，唯有先穩(wěn)扎穩(wěn)打，而穩(wěn)扎穩(wěn)打就只能一座城市一座城市地慢慢征服窍蓝，可時(shí)間腋颠，也是成本。
最后吓笙，何時(shí)迎來“春天”還未可知淑玫。一個(gè)行業(yè)要想發(fā)展壯大，必須有一個(gè)良好的發(fā)展態(tài)勢面睛，而目前共享汽車面臨的問題比較多絮蒿，共享汽車企業(yè)必須解決這些問題，才有可能讓行業(yè)變規(guī)范叁鉴，有可能正確前行歌径，否則就是步步掣肘。
除此之外亲茅，類似于“千團(tuán)大戰(zhàn)”的競爭態(tài)勢，也容易讓用戶陷入選擇恐懼癥狗准，這既會(huì)增加企業(yè)的成本克锣，也會(huì)增加用戶的選擇、試錯(cuò)成本腔长，唯有“大浪淘沙”之后袭祟，祛除掉一些投機(jī)取巧、能力不足的企業(yè)捞附，行業(yè)才會(huì)變好巾乳，才有可能獲得資本方的青睞，否則鸟召，資本方也容易“挑花了眼”胆绊。
