共享經(jīng)濟(jì)的熱潮讓諸多產(chǎn)業(yè)都開(kāi)始蹭“共享”的熱點(diǎn)硫嘶，比如共享籃球阻问、共享雨傘、共享洗衣機(jī)等沦疾，其中規(guī)模最大的當(dāng)屬共享單車(chē)称近，不過(guò)，共享單車(chē)的故事也快結(jié)束了哮塞，業(yè)內(nèi)一直在盛傳ofo和摩拜將合并刨秆。
看到共享單車(chē)的火熱后，共享汽車(chē)相關(guān)的創(chuàng)業(yè)公司亦紛紛出現(xiàn)忆畅，據(jù)PC6下載站的數(shù)據(jù)顯示衡未，共享汽車(chē)app的數(shù)量多達(dá)75款，比如TOGO租車(chē)邻眷、mocar共享汽車(chē)眠屎、CAR2SHARE剔交、聯(lián)程共享肆饶、EVCARD、gofun出行岖常、寶駕出行等驯镊。
這里面主要有三類(lèi)：
一類(lèi)是原租車(chē)平臺(tái)推出的共享汽車(chē)App；
一類(lèi)是創(chuàng)業(yè)公司自己弄一批汽車(chē)做租賃的竭鞍；
一類(lèi)是汽車(chē)廠商自己推出的共享汽車(chē)平臺(tái)板惑，目前來(lái)看，由原租車(chē)平臺(tái)升級(jí)為共享汽車(chē)的居多偎快。
App Store的信息顯示冯乘，大部分共享汽車(chē)App均上線于2016年下半年到2017年年初，嗨車(chē)（原一嗨租車(chē)）晒夹、START（原愛(ài)車(chē)匯）裆馒、寶駕出行等版本號(hào)比較高的姊氓，也是將原租車(chē)業(yè)務(wù)升級(jí)后才變成共享汽車(chē)的。
從共享汽車(chē)App的上線時(shí)間來(lái)看喷好，顯然有不少企業(yè)是來(lái)蹭共享風(fēng)口的翔横，盡管“風(fēng)口論”已經(jīng)被各種唾棄，但有共享單車(chē)在前面“帶路”梗搅，指不定就能像共享單車(chē)一樣獲得巨頭青睞禾唁，獲得資本方的認(rèn)可，上億美金投資无切，哪能不讓人眼紅呢荡短？然而，共享的風(fēng)口真有那么容易“蹭”嗎订雾？
共享汽車(chē)江湖的大亂戰(zhàn)
跟共享單車(chē)相比肢预，共享汽車(chē)的單個(gè)產(chǎn)品成本高多了，共享單車(chē)成本最高的時(shí)候也才幾百元洼哎，而汽車(chē)的成本烫映，少則幾萬(wàn)元，像寶馬這種成本更是高達(dá)幾十萬(wàn)元噩峦，這意味著光是投放幾百輛汽車(chē)锭沟，就得幾千萬(wàn)甚至上億，而這對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)识补，成本太高族淮。
所以，現(xiàn)階段的情況是凭涂，全國(guó)各地都出現(xiàn)了不同企業(yè)的共享汽車(chē)祝辣。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底切油，有30余家共享汽車(chē)企業(yè)在廣州共投放了超過(guò)4200輛共享汽車(chē)蝙斜。從2015年到2017年3月，北京已有超過(guò)200家企業(yè)入局“共享汽車(chē)”澎胡。除少數(shù)資本夯實(shí)的共享汽車(chē)企業(yè)外孕荠，大部分都是只在某個(gè)地城市投放一定數(shù)量的共享汽車(chē)，而不是像摩拜攻谁、ofo一樣稚伍，只需要一個(gè)APP，就能夠在全國(guó)大部分地區(qū)使用戚宦，用戶(hù)下載一個(gè)共享汽車(chē)的App个曙，最多只能在少數(shù)城市使用，換個(gè)城市受楼，基本上行不通垦搬。
短期來(lái)看祠挫，共享汽車(chē)的這種大亂戰(zhàn)情況并不會(huì)結(jié)束，而且還會(huì)隨著相關(guān)企業(yè)的增多而增加悼沿，原來(lái)租車(chē)行的等舔、汽車(chē)廠商、創(chuàng)業(yè)公司糟趾，均有可能瞄上這塊“契機(jī)”慌植，共享汽車(chē)很有可能重現(xiàn)當(dāng)年“千團(tuán)大戰(zhàn)”的繁榮，因?yàn)檎l(shuí)也不服誰(shuí)义郑，在資本還未大規(guī)模進(jìn)入之際蝶柿，誰(shuí)也無(wú)法做到一家獨(dú)大。
友商之間的競(jìng)爭(zhēng)只是共享汽車(chē)江湖大亂戰(zhàn)的一部分非驮，其還包括管理層面交汤。共享汽車(chē)真正發(fā)展的時(shí)間不足一年，這意味著市場(chǎng)會(huì)有諸多規(guī)則不透明劫笙，也有諸多痛點(diǎn)還未解決芙扎，比如取車(chē)、停車(chē)填大、還車(chē)問(wèn)題戒洼，押金退還問(wèn)題，汽車(chē)遭毀壞問(wèn)題允华，用戶(hù)駕照識(shí)別問(wèn)題圈浇，車(chē)輛安全問(wèn)題，違章扣分問(wèn)題等靴寂，這些都是當(dāng)前共享汽車(chē)遇到的大難點(diǎn)磷蜀。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，共享汽車(chē)的這些痛點(diǎn)百炬，是非常非常傷害用戶(hù)體驗(yàn)的褐隆，相比較共享汽車(chē)帶來(lái)的便利而言，這些痛點(diǎn)容易讓人望而卻步收壕。
從出行角度來(lái)考慮妓灌，用戶(hù)使用共享汽車(chē)無(wú)非是方便快捷轨蛤，如果使用共享汽車(chē)所享受到的是“不方便”蜜宪，那么即使便宜，也是浪費(fèi)用戶(hù)的時(shí)間和精力祥山，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如使用其他出行方式方便圃验。
還有一個(gè)問(wèn)題是，共享汽車(chē)的出現(xiàn)缝呕，是否會(huì)跟現(xiàn)有出行方式的受益者沖突澳窑，比如出租車(chē)行業(yè)斧散，當(dāng)出租車(chē)司機(jī)感受到共享汽車(chē)影響其“生意”之后，是否會(huì)對(duì)共享汽車(chē)進(jìn)行惡意損害呢摊聋？畢竟鸡捐，共享單車(chē)已經(jīng)有了前車(chē)之鑒，如今麻裁，共享汽車(chē)很有可能步共享單車(chē)的后塵箍镜。一旦共享汽車(chē)與這些傳統(tǒng)出行行業(yè)的受益者之間產(chǎn)生沖突的時(shí)候，很明顯煎源，又是一番“龍爭(zhēng)虎斗”色迂。
據(jù)郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈了解，目前有的共享汽車(chē)并不限制用戶(hù)停在固定還車(chē)點(diǎn)手销，這意味著用戶(hù)將共享汽車(chē)使用后可能會(huì)停放在非停車(chē)位上歇僧，要知道汽車(chē)所侵占的公共空間，比自行車(chē)的公共空間大多了锋拖，若用戶(hù)停放在小區(qū)內(nèi)诈悍，基本上小區(qū)內(nèi)的停車(chē)位都是私人停車(chē)位，而如果停在大馬路上兽埃，哪跟容易給別人的出行造成不便写隶，共享汽車(chē)的取車(chē)、還車(chē)是個(gè)大難題讲仰。
另外慕趴，共享汽車(chē)企業(yè)投放量如果過(guò)多的話(huà)，也會(huì)對(duì)城市造成擁堵鄙陡，這一點(diǎn)冕房，也是共享汽車(chē)需要考慮的。
總體來(lái)看趁矾，整個(gè)共享汽車(chē)市場(chǎng)還處于起步階段耙册，各家都在逐漸擴(kuò)大投放車(chē)輛數(shù)，也在擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍毫捣，一些痛點(diǎn)也在逐步完善详拙，但這個(gè)大亂戰(zhàn)的現(xiàn)象何時(shí)會(huì)變好，想必會(huì)有許多用戶(hù)會(huì)關(guān)心蔓同。
共享的風(fēng)口難“蹭”
共享汽車(chē)并不是個(gè)新概念饶辙，因?yàn)樵瓉?lái)的租車(chē)行很快就將自己的App升級(jí)，變成了高大上的共享汽車(chē)平臺(tái)斑粱，為何要升級(jí)呢弃揽？還不是想蹭“風(fēng)口”么，但共享的風(fēng)口要“蹭”很難啊。
首先矿微，資本市場(chǎng)對(duì)各類(lèi)共享模式已經(jīng)不太“激動(dòng)”了痕慢。共享單車(chē)方面，如今能夠出現(xiàn)變局的機(jī)會(huì)已經(jīng)微乎其微涌矢，就算摩拜掖举、ofo合并匀借，受益的也只是雙方的投資方仪芒，其他投資團(tuán)隊(duì)也不可能從中獲益。共享充電寶方面悯搔，已經(jīng)出現(xiàn)了有創(chuàng)業(yè)公司倒閉的現(xiàn)象思灌，最近俺叭，共享充電寶公司樂(lè)電LeDian宣布停止運(yùn)營(yíng)，并通知用戶(hù)及時(shí)提現(xiàn)泰偿。面對(duì)創(chuàng)業(yè)者“一窩蜂”似的涌向共享領(lǐng)域熄守，資本方現(xiàn)在已經(jīng)不“激動(dòng)”了，一方面耗跛，共享不再新奇裕照，另一方面，共享行業(yè)也需洗牌调塌，絕對(duì)不是現(xiàn)在這種混亂局面晋南，資本方也會(huì)選擇觀望的。
而沒(méi)有了資本方的注入羔砾，光靠創(chuàng)業(yè)者自己负间，是很難將規(guī)模做大的，很多共享汽車(chē)平臺(tái)本來(lái)就是想走to VC模式姜凄，現(xiàn)在資本方不call政溃，那項(xiàng)目不是白做了嗎？所以态秧，共享汽車(chē)行不行董虱，還是得看資本方是否中意，至于所謂的前期投放申鱼，都是“實(shí)驗(yàn)”愤诱。
從整個(gè)趨勢(shì)來(lái)看，共享模式已經(jīng)在走下坡路了捐友，資本方也不是“傻子”淫半。
其次，共享汽車(chē)要想持續(xù)投入楚殿，成本太高撮慨。摩拜、ofo脆粥、小藍(lán)單車(chē)砌溺、Hellobike共享單車(chē)企業(yè)能夠快速向周邊城市復(fù)制、擴(kuò)張变隔，是因?yàn)閱蝹€(gè)自行車(chē)的成本并不算高规伐，而且規(guī)模越大，單個(gè)自行車(chē)的成本反而會(huì)降低匣缘，可共享汽車(chē)平臺(tái)的單輛汽車(chē)成本委實(shí)要高的多猖闪，城市跟城市的情況又不一樣，這就導(dǎo)致共享汽車(chē)很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)募〕快速擴(kuò)張培慌、復(fù)制，而且又要培養(yǎng)用戶(hù)的使用習(xí)慣柑爸，在這個(gè)過(guò)程中吵护，還會(huì)有各種不同的管理問(wèn)題。
共享的本質(zhì)表鳍，是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行再度利用和優(yōu)化馅而，而不是將新的產(chǎn)品投入到市場(chǎng)上來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，這屬于租賃范疇譬圣，這是屬于原來(lái)租車(chē)行業(yè)的活計(jì)瓮恭，人家現(xiàn)在也華麗麗地升級(jí)為“共享汽車(chē)”了，購(gòu)買(mǎi)新的產(chǎn)品投入厘熟，必然帶來(lái)大量的成本屯蹦，自行車(chē)尚能接受，汽車(chē)的成本可不低绳姨。
共享單車(chē)平臺(tái)要想做大颇玷，唯有先穩(wěn)扎穩(wěn)打，而穩(wěn)扎穩(wěn)打就只能一座城市一座城市地慢慢征服就缆，可時(shí)間帖渠，也是成本。
最后竭宰，何時(shí)迎來(lái)“春天”還未可知空郊。一個(gè)行業(yè)要想發(fā)展壯大，必須有一個(gè)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)切揭，而目前共享汽車(chē)面臨的問(wèn)題比較多狞甚，共享汽車(chē)企業(yè)必須解決這些問(wèn)題，才有可能讓行業(yè)變規(guī)范廓旬，有可能正確前行哼审，否則就是步步掣肘。
除此之外，類(lèi)似于“千團(tuán)大戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)涩盾，也容易讓用戶(hù)陷入選擇恐懼癥十气，這既會(huì)增加企業(yè)的成本，也會(huì)增加用戶(hù)的選擇春霍、試錯(cuò)成本砸西，唯有“大浪淘沙”之后，祛除掉一些投機(jī)取巧址儒、能力不足的企業(yè)芹枷，行業(yè)才會(huì)變好，才有可能獲得資本方的青睞莲趣，否則鸳慈，資本方也容易“挑花了眼”。
