互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代悲立，暴利產(chǎn)品都是屬于邊際成本極低，而邊際利潤極高的新博。比如Windows系統(tǒng)薪夕，新增加一個(gè)用戶成本幾乎為零；騰訊QQ赫悄，新增加一個(gè)用戶也僅僅增加了一點(diǎn)服務(wù)器和帶寬原献。那么邊際成本很高的事情還有人做嗎？
最近也在騎摩拜單車埂淮，也是在出行方面方便了大眾姑隅，聽說單車成本可以達(dá)到每輛3000元，這個(gè)我很驚訝倔撞，可以算一下讲仰。
每輛車半小時(shí)收1元錢，基本每次都會保持在半小時(shí)痪蝇。那么假如北京地區(qū)一天中叮盘，每輛車平均使用率可以達(dá)到10次，也就是收入10元錢霹俺。那么一輛車要收回成本要足足300天才行柔吼。而自行車被騎行1500小時(shí)后，很大可能需要返修丙唧，而返修成本也會很高愈魏。
所以這個(gè)成本我覺得有點(diǎn)高了，或者加入了一些無形成本在里面想际，如果是這樣培漏，在單車規(guī)模不斷擴(kuò)大的前提下，邊際成本會降低胡本，至少要降到1000以下才會是個(gè)可接受的牌柄。
多說一點(diǎn)，如果同時(shí)有摩拜和ofo的話侧甫，我肯定選擇騎ofo珊佣，這是從使用者舒適度上考慮。但從公司角度來說披粟，ofo單車的返修率肯定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于摩拜咒锻，而返修率會成為很高的一個(gè)潛在成本守屉。
