一、 市場分析
1.1市場規(guī)模
1.2市場現(xiàn)狀
二帆阳、競品選擇
2.1競品背景
2.2競品現(xiàn)狀
三、產(chǎn)品功能及結(jié)構(gòu)
3.1功能分析
3.2產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.3共享單車業(yè)務(wù)流程
四、目標(biāo)用戶
4.1用戶量分析
4.2用戶性分析
五无埃、 競品SWOT分析
5.1摩拜單車SWOT分析
5.2ofo小黃車SWOT分析
六、盈利模式
七、 風(fēng)險(xiǎn)分析
總結(jié)
概述
近幾年录语，共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展倍啥，到2016年下半年共享單車進(jìn)入瘋狂發(fā)展。大量的資本涌入共享市場澎埠，并使共享單車成為真正無處不在虽缕，截止2017年6月，市場就有50個(gè)以上的共享單車（包含電動(dòng)車）品牌蒲稳。共享單車以低廉的價(jià)格氮趋，高昂的成本上線，使人們不由懷疑：“共享單車真的會(huì)有收益嘛江耀？”所以剩胁，我選擇市場占有率最高的“摩拜單車”和“ofo共享單車”進(jìn)行競品分析。
一祥国、 市場分析
1.1市場規(guī)模
2016年夏天昵观，共享單車開始快速發(fā)展，不僅方便了市民出行舌稀，也讓自行車行業(yè)從低谷迎來了百年一遇的大好時(shí)光啊犬。在2016年中國共享單車市場規(guī)模達(dá)到12.3億元，用戶規(guī)模達(dá)到0.28億人壁查。預(yù)計(jì)到2017年觉至，中國共享單車市場規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長率為735.8%睡腿。用戶規(guī)模預(yù)計(jì)在2017年將達(dá)2.09億人语御，將繼續(xù)保持超高速增長。
1.2市場現(xiàn)狀
2017年5月為止席怪，共享單車行業(yè)市場占有率數(shù)據(jù)顯示应闯，摩拜單車市占率高達(dá)56.56%，ofo以市占率29.77%的位居第二何恶，大幅落后于摩拜單車近26%孽锥。分析稱，從市占率來看细层，在占據(jù)市場半壁江山的前提下惜辑，摩拜的規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)形成，而在AI人工智能平臺(tái)魔方的精準(zhǔn)運(yùn)維下疫赎，單車投放也變得有的放矢盛撑，一次性進(jìn)擊10座城市就變得不再唐突。截至目前捧搞，摩拜已經(jīng)進(jìn)軍海內(nèi)外80座城市抵卫，日訂單量突破2000萬狮荔。行業(yè)競爭格局已初定為摩拜穩(wěn)居第一、ofo穩(wěn)居第二的態(tài)勢介粘。
（共享單車品牌市場占有率）
二殖氏、競品選擇
2.1競品背景
2.2競品現(xiàn)狀
摩拜單車成立于2015年01月27日，由前財(cái)經(jīng)記者胡瑋煒在上海創(chuàng)立姻采。摩拜單車是至今獲得融資最多的單車品牌雅采，截至目前，摩拜單車已經(jīng)在全球超過100個(gè)城市投放超過500萬輛智能共享單車慨亲，注冊用戶量超過1億婚瓜，每天提供超過2000萬次出行服務(wù)，是全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)刑棵。
ofo共享單車創(chuàng)立于2014年巴刻，是國內(nèi)首家共享單車公司，由北大青年創(chuàng)業(yè)者戴維與4名合伙人創(chuàng)立蛉签。ofo首創(chuàng)無樁共享單車出行模式胡陪，初期主攻大學(xué)校園市場，幾輪融資后全面進(jìn)駐社會(huì)正蛙，截至4月5日督弓，已投放至全國44個(gè)城市营曼。
融資情況如下：
中國最具全球視野的移動(dòng)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Cheetah Lab（獵豹全球智庫）結(jié)合libra大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)乒验，從市場現(xiàn)有狀況以及公開資料，發(fā)布了“中國共享單車App排行榜”蒂阱，重點(diǎn)分析了ofo锻全、摩拜的市場數(shù)據(jù)。
在中國共享單車App排行榜中录煤，ofo活躍滲透率為1.002%鳄厌，居共享單車行業(yè)榜首，摩拜單車活躍滲透率為0.713%妈踊，排名第二了嚎。ofo活躍滲透率占優(yōu)，是摩拜的超1.4倍廊营。
三、產(chǎn)品功能及結(jié)構(gòu)
3.1功能分析
摩拜押寶重資產(chǎn)，摩拜公司生產(chǎn)的Mobike和Mobike Lite都安裝有GPS定位系統(tǒng)伶氢，可以隨時(shí)在手機(jī)地圖上查看趟径。ofo偏向輕資產(chǎn)運(yùn)作追求高效運(yùn)轉(zhuǎn)因此發(fā)展速度奇快成本低、出貨量大癣防，能迅速布局二線城市惧蛹，搶占市場先機(jī)。但與此同時(shí)刑枝，ofo單車密碼鎖易撬香嗓、車體易損等情況也使得成本增加。
3.2產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.3共享單車業(yè)務(wù)流程
四上遥、目標(biāo)用戶
4.1用戶量分析
目標(biāo)：縮短0.5到2公里的距離、節(jié)約3到20分鐘的時(shí)間（最快找到單車到騎上最短用時(shí)1分鐘粉楚，騎上0.5公里辣恋，下來鎖車用時(shí)一共3分鐘）、節(jié)省1.6到11元的車費(fèi)（1.6為換乘一次公交車3站的費(fèi)用模软，11為深圳打車2公里的費(fèi)用）伟骨、
人群：在校大學(xué)生、乘坐公交地鐵上班族撵摆、臨時(shí)用車&近距離趕路閑散人員底靠、異地旅游&需縮短距離的游客。
年齡：20歲以下為14%特铝，21到30歲為45%暑中，31到39歲為34%壹瘟，40歲以上為7%。
地點(diǎn)：大學(xué)&大學(xué)城鳄逾、地鐵站稻轨、公交站、商業(yè)中心雕凹、旅游景點(diǎn)殴俱、小區(qū)。
地域：一枚抵、二線人口密集城市集中线欲，三線城市開始投放。
時(shí)間：早上7點(diǎn)半到9點(diǎn)之間汽摹、中午11點(diǎn)45到2點(diǎn)之間李丰、下午17點(diǎn)到19點(diǎn)之間、其他閑散時(shí)間逼泣。
頻率：每天使用率約10%趴泌，1到3天使用一次約18%，3到7天使用一次約51%拉庶，偶爾使用約為21%嗜憔。
預(yù)計(jì)用戶數(shù)：2015年預(yù)計(jì)用戶為232.1萬人，2016年預(yù)計(jì)用戶為455.2萬人氏仗，2017年預(yù)計(jì)用戶為742.1萬人吉捶。
近三個(gè)月App下載排名
安卓客戶端下載量
近三個(gè)月App store排名對比
4.2用戶性分析
根據(jù)獵豹全球智庫發(fā)布的數(shù)據(jù)分析，摩拜單車的用戶大部分為男性廓鞠，這正對應(yīng)了摩拜“科技感”的特性帚稠。而選擇ofo的女性用戶，可能比較看重ofo小黃車的“時(shí)尚感”床佳。共享單車的用戶大部分為20-39歲。摩拜單車和ofo單車都遵循了交通部14歲以下不得騎車的規(guī)定榄审。年輕人是共享單車的主力消費(fèi)人群砌们。
五、競品SWOT分析
5.1摩拜單車SWOT分析
摩拜單車
摩拜單車是重資產(chǎn)搁进，走的“產(chǎn)品+技術(shù)”模式浪感，自行研發(fā)、設(shè)計(jì)并生產(chǎn)產(chǎn)品饼问，比較符合年輕人個(gè)性化的追求的影兽，以及使用的二維碼掃描解鎖方便快捷，且不易被破鎖莱革，損壞峻堰，滿足用戶的需求且一定程度保護(hù)了自行車讹开。摩拜的投資方也堪騰訊、包括紅杉捐名、創(chuàng)新工廠等著名投資機(jī)構(gòu)旦万，最重要的是騰訊的戰(zhàn)略投資，這在大數(shù)據(jù)方面和流量導(dǎo)入都有一定優(yōu)勢镶蹋。
2.劣勢
要騎摩拜成艘，先交夠299元押金，你才能騎贺归，押金相對于早先的ofo的99元淆两，著實(shí)貴了許多，而且?guī)缀跻恢币惶椎母杏X拂酣；1元/小時(shí)琼腔，價(jià)格和公交可以說是不相上下；且摩拜自己設(shè)計(jì)研發(fā)的產(chǎn)品踱葛，車身普遍較重丹莲，因?yàn)榭紤]到破損成本，設(shè)計(jì)成了無鏈條尸诽、實(shí)心胎甥材，但相比傳統(tǒng)自行車的騎感，重了不少性含，很費(fèi)力洲赵，因?yàn)樯婕暗接脩趔w驗(yàn)問題，所以這些問題都是致命的商蕴，如果不加以改善則會(huì)另用戶流失叠萍。
3.機(jī)會(huì)
摩拜單車從誕生至今，受到了一線城市年輕用戶的喜愛绪商，產(chǎn)品順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展苛谷，用戶接受度高，在利用資本基礎(chǔ)上可以快速占領(lǐng)市場格郁，經(jīng)過幾輪的資本融資腹殿，摩拜在市場營銷方面加上充足的資本，可以做得比同行好例书，在這個(gè)自媒體傳播時(shí)代讓摩拜的推廣速度無限加快锣尉。
4.威脅
一個(gè)新興的市場，必須時(shí)刻準(zhǔn)備著后來者的窮追猛打决采，摩拜前有ofo需要追趕自沧、后有優(yōu)拜、小鳴等的追趕树瞭，摩拜必須繼續(xù)完善產(chǎn)品體驗(yàn)和融更多的錢保持持續(xù)的生命力在共享市場上分得一份羹拇厢。
5.2ofo小黃車SWOT分析
ofo小黃車
1.優(yōu)勢
ofo到目前為止共融資8輪爱谁，投資方包括沙江創(chuàng)投、真格基金旺嬉、經(jīng)緯中國等這些老牌管行，以及唯獵、東方弘道新銳邪媳，最重要的是獲得了滴滴的戰(zhàn)略投資捐顷，其兩者本質(zhì)上都是做平臺(tái)模式，氣質(zhì)相投雨效；而不要忘記的是相對于的摩拜的“產(chǎn)品+技術(shù)”模式迅涮，很大程度上，ofo是占據(jù)了成本價(jià)格的優(yōu)勢徽龟。
2.劣勢
相比較于摩拜的二維碼解鎖叮姑，ofo的機(jī)械密碼鎖顯得傳統(tǒng)，在依靠互聯(lián)網(wǎng)模式下的新產(chǎn)品据悔，高科技的技術(shù)呼之欲出之時(shí)传透，傳統(tǒng)的機(jī)械密碼鎖顯得不夠人性化；且傳統(tǒng)機(jī)械密碼鎖顯得不夠安全极颓，現(xiàn)在的密碼鎖有漏洞朱盐，文化程度低的人可以隨意撿漏撬鎖，并且破壞率很高菠隆，在一定程度上回減少訂單兵琳，影響估值。
3.機(jī)會(huì)
共享單車經(jīng)濟(jì)在2016下半年大爆發(fā)骇径，成了日常生活用戶出行不可缺少的交通工具和資本追逐的對象躯肌，這對在這個(gè)領(lǐng)域里的共享單車企業(yè)來說都是個(gè)機(jī)會(huì)，特別是ofo這樣的先驅(qū)者∑葡危現(xiàn)在擺在ofo的面前的機(jī)會(huì)很多清女，ofo的本身的是模式復(fù)制性非常高，每開一所學(xué)校就拿下一堆用戶运敢，如果能實(shí)現(xiàn)快速復(fù)制校仑，占領(lǐng)全國應(yīng)該是沒有問題的。高速復(fù)制的速率同時(shí)可以保證訂單量和用戶量传惠，對于創(chuàng)業(yè)公司來講更容易融資。ofo如果可以吃透大學(xué)校園稻扬，拿到中國上千萬的大學(xué)生用戶卦方，ofo本身將是中國最大的校園媒體，環(huán)保泰佳，更高效率盼砍，這對于ofo這樣的健康出行方式尘吗，將是未來全世界都會(huì)提倡的出行方式。
4.威脅
共享單車并不是一門靠燒錢就能馬上起量的生意浇坐，因?yàn)橥斗诺绞袌龅淖孕熊囀亲约旱馁Y源睬捶，不像司機(jī)和乘客，只靠砸錢是奪不走的近刘。所以在這樣的環(huán)境下擒贸，共享單車市場這塊大蛋糕勢必會(huì)引來一波又一波的后來者，目前市場上觉渴，摩拜緊跟住ofo介劫，而優(yōu)拜和小鳴單車的加入則讓這個(gè)市場多了一份玩味！
六案淋、盈利模式
1）租車費(fèi)用座韵。共享單車收費(fèi)都為1元/小時(shí)，每輛車日均使用次數(shù)約為3次踢京，政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢期為3年誉碴，如果按每年有效騎行日250天算，每輛車一年獲得的收入大概為750元瓣距，3年總收入約在2000元上下黔帕。這樣的收入足以覆蓋OFO類低成本單車的制造成本，因此ofo創(chuàng)始人戴威也透露過2017年可能會(huì)迎來營利旨涝，但對于摩拜等單車成本較高的企業(yè)蹬屹，營利可能會(huì)稍向后推，再考慮到單車的損毀率與運(yùn)營成本白华，共享單車行業(yè)何時(shí)開始盈利仍不明確慨默。總之弧腥，租車費(fèi)用足以抵消單車制造成本厦取，但能否僅憑借租金營利仍是未知數(shù)。
2）廣告營銷管搪。OFO已嘗試與麥當(dāng)勞等企業(yè)開展合作虾攻，在車身裝飾企業(yè)廣告，摩拜與歐萊雅等企業(yè)跨界營銷更鲁，以騎行距離兌換優(yōu)惠券霎箍。OFO與摩拜的APP啟動(dòng)界面與首頁也可放置廣告，也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)收入
3）數(shù)據(jù)澡为。摩拜與OFO都已沉淀大量騎行與用戶數(shù)據(jù)漂坏，尤其車身裝有GPS的摩拜單車，數(shù)據(jù)更加詳實(shí)精確，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)既可以與政府共享輔助市政規(guī)劃顶别，也可售賣給廣告廠商谷徙，用于個(gè)性化推薦和精準(zhǔn)廣告投放。
4）押金池驯绎。用戶使用單車必須先付押金完慧，摩拜押金299，OFO押金199剩失，廠商投放單車相當(dāng)于吸收存款屈尼，雙方月活躍用戶都已過百萬，產(chǎn)生過億元押金赴叹，即使存在托管行中鸿染，每月的利息費(fèi)用也不容小覷。當(dāng)前乞巧，對押金使用并無相關(guān)規(guī)定涨椒，廠商自主決策空間大，押金的具體使用待紕漏绽媒，政策允許的情況下蚕冬，不排除摩拜與OFO未來進(jìn)入金融行業(yè)的可能。
5）社交是辕、健身及體育賽事等囤热。ofo的情人節(jié)派對等活動(dòng)已顯示出單車app在社交方面的潛力，借共享單車平臺(tái)組織興趣類社交活動(dòng)可提升用戶品牌粘性與APP使用時(shí)長获三。單車的運(yùn)動(dòng)力理念也十分適合開展各類體育比賽及切入健身領(lǐng)域
七旁蔼、風(fēng)險(xiǎn)分析
1）高制造成本
OFO的成本為每輛300元左右，但是非常易損壞且需定期充氣維修疙教。摩拜單車的成本為每輛1500-4000元不等棺聊，堅(jiān)固耐用但使用騎行體驗(yàn)不如OFO。結(jié)合目前的高損毀率贞谓，運(yùn)營成本不低限佩。
2）高損毀率
路邊隨處可見損毀的單車，尤其以O(shè)FO的損毀小黃車最常見裸弦，根據(jù)艾瑞咨詢的報(bào)告祟同，OFO的損毀率大概為30%，摩拜的損毀率略低理疙，高損毀率無疑會(huì)成為企業(yè)營利的一大難題晕城。
3）法律與政策風(fēng)險(xiǎn)
與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時(shí)取用和停車的“無樁”理念給市民帶來了極大便利的同時(shí)窖贤，也導(dǎo)致“小紅車”和“小黃車”的“亂占道”現(xiàn)象更加普遍广辰，城市空間的管理因而變得更加困難暇矫，這也就需要相應(yīng)的管理規(guī)定出臺(tái)主之。择吊。
4）盈利模式不明確
雖然共享單車有租車費(fèi)用與廣告等收入，但究竟能否營利仍是未知槽奕，目前來看几睛，各家企業(yè)都在尋找更穩(wěn)定的盈利結(jié)構(gòu)和模式，不過幾乎都還沒有找到粤攒，初期新鮮感過后所森，用戶使用頻率會(huì)穩(wěn)定在何種水平，廠商能否尋找到新的贏利點(diǎn)夯接，都有待時(shí)間檢驗(yàn)焕济。
總結(jié)
Ofo小黃車：
優(yōu)點(diǎn)：騎車整體的體驗(yàn)感還可以，并以大學(xué)校園為基點(diǎn)盔几，培養(yǎng)未來客戶群體晴弃，車輛成本低，結(jié)合手機(jī)用戶定位逊拍，進(jìn)一步降低硬件自身成本上鞠，部分小黃車可以結(jié)合GPS定位提升體驗(yàn)度。背靠滴滴芯丧，未來會(huì)有數(shù)據(jù)芍阎、資金方面的更多投入。
缺點(diǎn)：大部分單車APP不提供周邊車輛位置缨恒，只顯示數(shù)量谴咸，意味著用戶必須要自行找到車輛才可以使用。單車損壞率較高骗露，降低用戶體驗(yàn)度岭佳，機(jī)械鎖被破解的機(jī)率較大。依靠手機(jī)定位椒袍，容易造成距離的偏差驼唱。模式較為單一，容易被復(fù)制驹暑。
摩拜：
優(yōu)點(diǎn)：專利多玫恳。自行研發(fā)車輛，損壞率較低优俘；鋁合金車架京办、軸傳動(dòng)、內(nèi)置GPS方便用戶在APP上查找周圍車輛帆焕。在運(yùn)營方面宣傳較好惭婿。押金較高不恭，可持續(xù)性強(qiáng)。風(fēng)頭資金強(qiáng)大财饥。
缺點(diǎn)：車輛比較重初代體驗(yàn)度低换吧，騎行不快。模式較為單一钥星，容易被復(fù)制沾瓦。
總的來說無論是哪種單車，都存在車輛維護(hù)的情況谦炒，就需要平臺(tái)主動(dòng)去尋找維修車輛或者用戶去發(fā)送損壞單車信息贯莺。若出現(xiàn)大量的情況，用戶會(huì)視而不見宁改。這樣就導(dǎo)致單車損壞無法維修缕探，維修不及時(shí)，客戶就會(huì)放棄使用还蹲。
在單車的道路上還會(huì)繼續(xù)拼殺爹耗，共享單車推出屬于自己的各種版本，然而單車的路上不知道誰還會(huì)有新的招數(shù)秽誊，并又有一大波“共享電動(dòng)車”襲來鲸沮，已經(jīng)開啟了新的戰(zhàn)場。
