1.航空案例研究與總體矩陣
市場(chǎng)部門希望分析公司的經(jīng)常飛行乘客搭乘哪一班飛機(jī),他們支付的基礎(chǔ)票價(jià)是什么,升級(jí)的頻繁程度如何,從經(jīng)常飛行乘客所飛行的公里數(shù)中能夠獲得多少收益,是否需要開展價(jià)格促銷活動(dòng),他們的過夜停留時(shí)間是多長(zhǎng),經(jīng)常飛行乘客中具備不同級(jí)別狀態(tài)的比例是多少。
航空業(yè)總線矩陣子集
多種事實(shí)表粒度
初始區(qū)段飛行活動(dòng)模式
乘客微型維度示例
2.擴(kuò)展至其他行業(yè)
1.貨物托運(yùn)人
船運(yùn)模式
我理解為是一種多過程業(yè)務(wù),面對(duì)這種業(yè)務(wù)類型怎么處理并且這些步驟都是有意義的,不能給忽視掉,不是一種非線性過程,都是業(yè)務(wù)過程的一部分,然后作者就建了這么一張表????我不是很明白,這張表能解決問題???
2.旅行服務(wù)
旅行服務(wù)酒店住宿模式
3.相關(guān)維度合并
服務(wù)類型
合并類維度示例
多數(shù)情況下,角色扮演的維度應(yīng)該被視為通過單一物理表構(gòu)建的視圖的不同的邏輯維度布讹。某些情況下,將不同維度合并為單一維度可能是有意義的,尤其是當(dāng)數(shù)據(jù)量相對(duì)較小或需要使用額外的屬性時(shí),這些屬性依賴合并基本角色用于表示具體環(huán)境和含義卤唉。
(挺有用的)
始發(fā)地與目的地
城市間路徑維度示例
4.更多有關(guān)時(shí)間和日期的考慮
用作支架表的特定國(guó)家日歷
特定國(guó)家日歷支架表
跨多個(gè)時(shí)區(qū)的當(dāng)?shù)睾蛯?duì)等的日期/時(shí)間
