今天，突然我不知道自己該寫點(diǎn)什么未舟，迷茫圈暗。很迷茫，但是我卻要完成心里的任務(wù)裕膀，我知道自己要寫這篇文章员串。
我想溫故幾個典故吧，應(yīng)該是我最喜歡的昼扛。
我看了很多傳記寸齐，但是第一個看完傳記就是艾倫馬斯克。
下面都是引用抄谐。渺鹦。。謝謝
因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)的特別待遇蛹含，我可以在這本《硅谷鋼鐵俠》出版之前就讀到他毅厚。初拿到這本書時，我在辦公桌旁翹著二郎腿一口氣就讀了60多頁浦箱。雖然我對埃隆·馬斯克的故事已經(jīng)非常熟悉卧斟，但還是不禁沉浸入阿什利·萬斯恢宏又不失幽默的敘事風(fēng)格和恒星兄的流暢譯文中去。須知憎茂，即便只是作為譯者的周恒星珍语，也曾多次貼身采訪過埃隆·馬斯克，更不用說之前每月會和馬斯克吃一次沒有時長限制晚餐的萬斯了竖幔。
我按捺不住興奮板乙，趕快就告訴這本書的編輯李穆，繼《喬布斯傳》之后，《硅谷鋼鐵俠》是我讀到又一本關(guān)于硅谷精神領(lǐng)袖的上乘之作募逞，她為我的肯定表示欣喜和感謝蛋铆。我余興未褪，立刻又給遠(yuǎn)在大洋彼岸的萬斯和恒星送去了贊譽(yù)之詞放接。
另一種感受則是刺啦，我自覺還算是個比較勤奮和上進(jìn)的人，然而一旦對比萬斯筆下的馬斯克纠脾，突然覺得自己就簡直是一個不思進(jìn)取缺少抱負(fù)的十足懶漢玛瘸。
如果我能在27歲時就成為一個坐擁2200萬美元資產(chǎn)的富翁，十有八九我就會買個牧場苟蹈，然后天天躺在草叢里曬著太陽數(shù)牛羊糊渊，多半不太可能像埃隆·馬斯克那樣繼續(xù)去折騰——這樣的折騰不僅意味著要投入大量的心血，犧牲掉許多個人享樂的時間慧脱，還意味著要放棄本已安樂的人生而面對變幻莫測的風(fēng)險渺绒。這不是玩笑，馬斯克有陣子潦倒到他的岳父母去抵押房產(chǎn)來支持他的事業(yè)菱鸥。
但這都不是核心宗兼，這本書最引人入勝之處，是對一個非常核心的商業(yè)難題給出了極好的啟示：如何搞定技術(shù)創(chuàng)新氮采？
核心不是故事而是商業(yè)啟示
但如果馬斯克的故事讓我們贊羨之處僅限于他的精神和傳奇殷绍，那還不如讀讀儒勒·凡爾納的《機(jī)器島》、《神秘島》或者《環(huán)球旅游八十天》扳抽，這些故事更富有傳奇色彩。馬斯克的故事并非紙上的傳奇殖侵，而是活生生的現(xiàn)實(shí)贸呢。成就事業(yè)需要的不僅僅是雄心或者野心，更需要正確的方法拢军。
我從來不認(rèn)為有好的態(tài)度就能解決一切問題楞陷，正相反，沒有好的方法茉唉，沒有正確思考世界的方式固蛾，好的態(tài)度也難以持續(xù)多久。閱讀這本《硅谷鋼鐵俠》不斷引爆我對商業(yè)各個重要問題的一次又一次反思度陆，期待抓住他們的本質(zhì)（稍后我們會聊到馬斯克追溯“第一原理”的思維方式）艾凯。
為什么技術(shù)創(chuàng)新是商業(yè)模式的生命力源頭
過去兩年里，易寶市場部和全國各行各業(yè)的很多企業(yè)做了很多關(guān)于創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新和“互聯(lián)網(wǎng) ”轉(zhuǎn)型的深度交流懂傀，我的一個深刻感受是：有生命力的商業(yè)模式都在做品類創(chuàng)新趾诗，而感到乏力事倍功半的商業(yè)模式多是停留在品牌創(chuàng)新上。
簡而言之，品類創(chuàng)新是從用戶體驗(yàn)這端做出質(zhì)的改變恃泪。比如滴滴快的郑兴，把過去以出租車為中心的模式“翻轉(zhuǎn)”為以打車用戶為中心的模式。也因此贝乎，品類創(chuàng)新往往能創(chuàng)造新的增長點(diǎn)而贏得更大的商業(yè)增長空間情连。
而品牌創(chuàng)新往往是量的改變，還往往落于企業(yè)“單相思”的策略览效。比如却舀，無論我們把通話質(zhì)量改善到什么程度，用戶也不會因?yàn)橥ㄔ捹|(zhì)量的改變而大幅度延長通話的時間朽肥。只停留在一個維度上禁筏，僅僅追求這個維度量上的改變所帶來的增長空間常常是有限的。但如果在通話功能上加上上網(wǎng)等新的維度衡招，也就是之后的移動互聯(lián)網(wǎng)篱昔，維度的增加帶來用戶體驗(yàn)質(zhì)的改變，迅速就帶來了巨大的增長空間始腾。
這個商業(yè)邏輯很清晰：商業(yè)的核心主題是增長州刽，想要贏得巨大的增長空間，就需要做品類創(chuàng)新浪箭。那怎么能做到品類創(chuàng)新呢穗椅？
在《從0到1》中，彼得·蒂爾雖然沒有談及品類創(chuàng)新這個主題奶栖，但他很明確地指出來：想要贏得“指數(shù)級增長”匹表，法寶就是要有技術(shù)創(chuàng)新。只有通過技術(shù)創(chuàng)新宣鄙，打造出來的用戶體驗(yàn)?zāi)馨烟娲匪﹂_10倍遠(yuǎn)不止袍镀，才是通達(dá)指數(shù)級增長的不二法門。
到這里冻晤，整個商業(yè)一個很棘手苇羡，很頭疼，也很關(guān)鍵的問題就浮出水面了：怎么搞定技術(shù)創(chuàng)新鼻弧？
這個問題也困惑了我許久设江。
硅谷傳奇的故事中，往往是這樣一對黃金搭檔：一個是對市場和用戶有超強(qiáng)洞察力的商業(yè)奇才攘轩，另一個是技術(shù)天才的極客叉存。最傳奇的就是喬布斯和沃茲尼亞克的搭配。
但這極客往往是稀缺品（你稍微留意下各個公司HR抱怨技術(shù)人員招聘的難度就很容易知道這一點(diǎn)）度帮，尤其是天才極客鹉胖，更是少之又少。萬一你一輩子都遇不到呢？或者甫菠，就算你遇到了挠铲，你又怎么能讓這個思維方式和常人截然迥異的“極品”和你同心同德呢？
?全書精華：馬斯克如何殺出“極客困境”
世界上真沒有優(yōu)秀的極客嗎寂诱？有這么多歷史悠久實(shí)力雄厚的大學(xué)精心培養(yǎng)拂苹，互聯(lián)網(wǎng)也讓知識的傳播和分享更加迅速，要說這個世上沒有優(yōu)秀的極客痰洒，這是假的瓢棒。
問題在于：創(chuàng)業(yè)公司很難招攬到優(yōu)秀的極客。優(yōu)秀的極客往往待在待遇優(yōu)厚又穩(wěn)定丘喻，品牌叫起來響當(dāng)當(dāng)?shù)拇蠊纠铮ㄓ绕湓谥袊?/p>
這些公司還沒等極客們畢業(yè)脯宿，就迫不及待地和他們建立聯(lián)系，然后在畢業(yè)季許以高薪和豐厚期權(quán)泉粉，恨不得把天才們一攬子全擁入懷抱连霉。
而創(chuàng)業(yè)公司往往資金薄弱，不確定性多嗡靡，甚至不時就會面臨關(guān)門的風(fēng)險（包括馬斯克創(chuàng)辦的公司也是如此）跺撼，而公司經(jīng)營一旦失敗，極客的這段工作經(jīng)歷解釋不好就會成為職業(yè)生涯的減分項(xiàng)讨彼。因此創(chuàng)業(yè)公司要把優(yōu)秀的極客招到麾下談何容易歉井，更何況如埃隆·馬斯克這樣面向傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的公司，無論造車還是發(fā)射火箭哈误，都需要大團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)哩至，需要的是一群而不是零星幾個優(yōu)秀極客。
退一萬步說蜜自，就算你通過各種手段把極客團(tuán)隊(duì)組建起來菩貌，千萬不要以為萬事大吉。創(chuàng)業(yè)公司要想在大公司的夾縫中生存發(fā)展袁辈，走的路就不會是照搬大公司的套路菜谣，更需要創(chuàng)新珠漂，創(chuàng)新就意味著你難以找到現(xiàn)有的樣板去評判一個事情的可行性晚缩。
于是，另一個難題就冒了出來：極客團(tuán)隊(duì)即使由優(yōu)秀的成員組成媳危，他們也會因?yàn)檫@樣那樣的原因告訴你荞彼，“老板，這事沒法做待笑！”或者“老板鸣皂，我們資源有限，能做到這樣已經(jīng)很夠好了！”
這些極客困境可以輕易把一個創(chuàng)業(yè)公司殺死于搖籃中寞缝。
馬斯克氣勢洶洶地從互聯(lián)網(wǎng)殺入汽車癌压、火箭發(fā)射等這些迥然不同的傳統(tǒng)領(lǐng)域，這些項(xiàng)目既不根植在底特律（美國昔日的汽車之城）的土壤上荆陆，也不是NASA（美國國家航空航天局）澆灌下的花朵滩届，跨度之大，富有挑戰(zhàn)被啼。短短的十余年間帜消，馬斯克所率領(lǐng)的創(chuàng)業(yè)公司之所以能在一波三折中殺出一條血路來，很大程度上就得益于馬斯克擺平了“極客困境”浓体。
馬斯克想去火星并非心血來潮泡挺，“當(dāng)扎克伯格希望幫助你分享寶寶照片的時候，馬斯克則是希望將人類從自我毀滅和意外災(zāi)難中拯救出來”（引自《硅谷鋼鐵俠》命浴，下面的引文類同）娄猫。
馬斯克的行為和抉擇充分體現(xiàn)了對這個使命的忠誠和瘋狂，在SpaceX充滿資本的不確定性時咳促，馬斯克的表現(xiàn)是“鑒于我們的長期使命的本質(zhì)稚新，我在猶豫到底要不要讓SpaceX上市”。因?yàn)樗J(rèn)為“SpaceX的根本目標(biāo)一直是創(chuàng)造能夠在火星上建立生命的技術(shù)跪腹。如果成為一家上市公司會降低創(chuàng)造這種技術(shù)的可能性褂删，那么我們在火星計劃確定以前不應(yīng)該上市“。
這個使命宏偉而清晰冲茸，尤其馬斯克對使命的忠誠和瘋狂富有感染力屯阀，他“覺得自己是唯一一個覺得自己的使命時間緊迫的人”，因此“其他人即使討厭他轴术，但卻奇怪地對他保持忠誠难衰，并對他的動機(jī)和使命無比敬佩。馬斯克所具備的世界觀逗栽，同時也是硅谷很多創(chuàng)業(yè)者所缺乏的盖袭。他是擁有遠(yuǎn)大抱負(fù)的天才”。
