11月3日19時(shí)21分溉痢， 蘭海高速蘭州南收費(fèi)站50米處發(fā)生了一起重大的交通事故费奸，該事故截至今日統(tǒng)計(jì)已造成了15人死亡辛掠、44人受傷谢谦，其中重傷10人，受損車31輛萝衩。
據(jù)蘭州交警部門報(bào)道回挽，該事故是由于一輛拉運(yùn)塔吊的遼寧籍重型半掛載重牽引車因超長下坡、剎車失靈猩谊，而與收費(fèi)站排隊(duì)等候通行的車輛相撞千劈，造成了這起可怕的交通事故。
調(diào)查這場事故發(fā)生的原因牌捷，竟然是因駕駛?cè)祟l繁采取制動墙牌，而導(dǎo)致車輛制動失效涡驮。
蘭州市公安部門初查顯示，駕駛?cè)死钅骋蝾l繁采取制動喜滨，導(dǎo)致車輛制動失效捉捅，經(jīng)17公里長下坡路段行駛至距蘭州南收費(fèi)站50米處與31輛車連續(xù)相撞。據(jù)悉虽风，李某是第一次在該路段行駛棒口，不了解路況，車輛失控后速度加快辜膝，李某驚慌失措无牵，也沒有找沿途避險(xiǎn)車道，導(dǎo)致事故發(fā)生厂抖。（人民日報(bào)）
那么茎毁，造成這起事故發(fā)生的原因就僅僅只是表面看上去的這樣嗎？
這場發(fā)生在收費(fèi)站的可怕事故忱辅，究其背后是否還有值得我們思考改進(jìn)的地方呢充岛？
01
車輛制動失效是否還有其他手段來幫助減速，避免車輛碰撞耕蝉？
對于重型貨車而言，在下坡時(shí)出現(xiàn)剎車失靈的情況是比較普遍的夜只。為了降低事故發(fā)生率垒在，司機(jī)可利用“搶擋”或駐車制動進(jìn)行減速。
根據(jù)駕駛員理論考試：
下坡路制動失效后扔亥，若無可利用的地形或時(shí)機(jī)场躯，應(yīng)迅速逐級或越一級減檔，利用發(fā)動機(jī)制動作用控制車速旅挤；不可（拉近駐車制動器操縱桿或越二級檔位減檔）踢关；在不得已情況下，可以利用前保險(xiǎn)杠側(cè)面撞擊山坡粘茄，迫使車輛停浊┪琛；如有避險(xiǎn)車道則沖入緊急避險(xiǎn)車道柒瓣，停車后拉近手制動器儒搭，以防溜動發(fā)生二次險(xiǎn)情。
在此芙贫，我不討論肇事司機(jī)李某是否真因驚慌失措而未找到避險(xiǎn)車道搂鲫，但多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，在足足17公里的長下坡路段磺平，司機(jī)就完全沒辦法采取任何措施來降低車速嗎魂仍？
02
超長下坡路段設(shè)置收費(fèi)站是否合理拐辽？
事故發(fā)生地點(diǎn)蘭海高速的這段下坡路段，已不是第一次發(fā)生車輛失控事件了擦酌。
自從蘭海高速開通至今俱诸，這個(gè)超長下坡路段平均每年都會發(fā)生十幾起車輛失控事件，平均下來每個(gè)月都會發(fā)生仑氛。這個(gè)事發(fā)頻率十分嚇人乙埃。
據(jù)悉，事發(fā)當(dāng)時(shí)锯岖，收費(fèi)站前等候的車輛很多介袜，擁堵嚴(yán)重。而這恰恰也是造成多輛車受損的原因之一出吹。
收費(fèi)站為何會造成此等擁堵情況呢遇伞？收費(fèi)站是否應(yīng)該采取相應(yīng)的緩解措施呢？
既然在長達(dá)17公里的下坡路段設(shè)置了收費(fèi)站捶牢，必然就應(yīng)想到由于收費(fèi)導(dǎo)致的車輛擁堵鸠珠。源源不斷的下坡車輛行駛而來，收費(fèi)站這卻堵住了秋麸，出現(xiàn)如此多的事故也見怪不怪了渐排。
03
關(guān)于這場悲劇，起因在于車輛失控灸蟆，車輛失控點(diǎn)燃了這把火驯耻，而收費(fèi)站擁堵在無形之中造成了這場火的快速蔓延。
在經(jīng)過了這么多慘痛的教訓(xùn)后炒考，為什么還會出現(xiàn)這樣令人心驚的事件可缚！
倡導(dǎo)安全出行，我們做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠斋枢。
